在中国的互联网江湖中，曾经出现过两个陈一舟，坊间传言其中一位因为对方名气过大而选择了改名。事实上他们都是业界传奇人物，为何两人的人生轨迹却如此不同？

本文由无冕财经（ID：wumiancaijing）原创并首发，作者：毕舸，编辑：陈涧，设计：甄开心，实习生：游志豪

陈一舟的消息有点多。

5月20日，腾讯方面宣布，腾讯主要创始人之一陈一丹再次捐赠腾讯股票，价值超过40亿港元，该款项已于去年完成捐赠流程并成立慈善信托。

陈一丹于2016年捐赠25亿港元设立全球最大规模教育奖“一丹奖”，这是全球最大的教育单项奖，也被业内称为“教育界诺贝尔奖”，国际影响力正在不断扩大。

在5月21日发布的《2019胡润慈善榜》上，陈一丹以35亿捐赠额排名第二，首善则是万向接班人鲁伟鼎。

而一周前的5月14日，二手车经销商集团开心汽车（股票代码：KXIN）低调登陆纳斯达克，成为继优信集团之后，中国第二家成功赴美上市的二手车企业。开心汽车集团董事长就是陈一舟，他的另一个“前身”更为人熟知，即人人网创始人。

有意思的是，腾讯联合创始人陈一丹也曾取名陈一舟，与开心汽车集团董事长陈一舟同名同姓。也因此，中国互联网江湖上，曾经有两个陈一舟。命运的交织点在于同一个名字，但他们的人生轨迹，却是如此不同。

互联网界的两大“帮派”

两个陈一舟到底有什么不同？

腾讯有5个创始股东，分别是马化腾、张志东、曾李青、许晨晔、陈一丹。

曾任腾讯首席行政官的陈一丹，原名陈惠龙，1971年生，籍贯广东潮阳，是马化腾在深圳中学的同学。

陈惠龙曾改名为陈一舟，但因为与另一位互联网名人——ChinaRen创始人、千橡公司CEO陈一舟重名，只好又改了一次名字，叫陈一丹。陈一丹有律师执照，为人非常严谨。

 ▲腾讯创始人之一陈一丹。

而另一个陈一舟，1969年出生于湖北武汉，1987年考上武汉大学物理系计算机专业，与小米科技创始人雷军为同学。此后分别进入麻省理工和斯坦福大学学习。1999年，陈一舟出任ChinaRen董事长兼CEO，2000年，搜狐收购ChinaRen，他随之成为搜狐副总裁。2002年，他创办千橡互动集团，并出任董事长兼CEO。

相比之下，腾讯陈一舟从一开始，就投身于腾讯的创业征程，直至2013年退休，担任腾讯终身顾问。可以说，腾讯是陈一舟人生中的唯一一次创业，而且更多是作为腾讯”五虎将“之一。

来自湖北的陈一舟则似乎更有着“九头鸟”的天性，是一位连续创业者，这一点与他的同学雷军很像。他们骨子里有一种喜欢不断做加法的创业激情，愿意从0到1全新开始，翻越一座又一座创业之峰。

 ▲人人网创始人陈一舟。

如果放置在一个更大的维度来审视，腾讯陈一舟来自于潮汕，人人网陈一舟出生于湖北，这恰好映射了当今互联网领域的两大势力——“潮汕帮”和“湖北帮”。

潮汕经商历史悠久，在众多传统产业领域都有着杰出代表，包括香港地产界的李嘉诚、刘銮雄，国内曾经的零售枭雄黄光裕，在“宝万之争”中名声大噪的宝能集团董事长姚振华等。

而在互联网这一新兴领域，潮汕人的身影也是处处可见，除了马化腾，还包括豌豆荚创始人王俊煜、ZAKER创始人李森和、掌门一对一创始人张翼等。

与此相比，互联网界的“湖北帮”也不遑多让。雷军不必多说，奇虎360董事长周鸿祎、本来生活网创始人兼CEO喻华峰、原高德地图创始人成从武、著名风险投资人汪潮涌等，个个都是大名鼎鼎。

或许是文化基因属性的先天差异，互联网界的“潮讪帮”往往个性低调，不善言辞，腾讯陈一舟也是如此。如果不是从腾讯退休后投身慈善事业，出于工作需要在公众场合现身，恐怕没有太多人知道这位陈一舟。

而“湖北帮”则不同，从雷军的“ARE YOU OK?”段子传播，到周鸿祎敢于怼腾讯、搞3Q大战，甚至近来连同乡雷军都不放过，湖北籍互联网创业者往往激情十足、口才好，也愿意抛头露面。人人网陈一舟也不例外，历来就比较高调，甚至屡屡做出争议之举。

哪个陈一舟更“开心”？

潮汕陈一舟的低调，与湖北陈一舟的高调，也决定了外界对两人认知的不同。

甚至有人戏言，潮汕陈一舟之所以选择改名为陈一丹，就是因湖北陈一舟的名声盖过了自己，而选择了后退一步，甘愿改名。这当然是玩笑话。

在腾讯期间，陈一舟更多躲在马化腾身后，扮演好首席行政官角色。作为行政大总管，这份工作往往分量极重，关乎到腾讯当初作为创业公司的人才招揽，以及坐大后人才发展及梯队建设。稍微了解企业发展规律的人都知道，人力和财务是企业最核心的两大要素，其体系运行好坏，将关乎到企业命运。

 ▲腾讯创业团队，从左到右为陈一丹、许晨晔、马化腾、张志东、曾李青。

但与此同时，人力资源管理往往又是容易被忽视的领域。外界一般更关注企业的运营，因为其指标是显性的，容易量化的，就如同足球场上的前锋；另外就是产品的创新迭代，也因与用户及外界接触最高频，容易引发关注。而后端的财务、人力，则很难引发关注度。

也因此，舆论的聚光灯也往往打在CEO、COO（首席运营官）身上。还是以腾讯为例，几乎人人都知道马化腾、创造微信的张小龙，至于CFO（首席财务官）、CPO(首席人力资源官）是谁，恐怕没几个人有兴趣了解。

但潮汕陈一舟的功劳不可抹杀。在BAT中，相比于阿里巴巴的狼性，腾讯温和从容的“工程师文化”更受人称道，这其中，恐怕也少不了作为首席行政官的陈一舟的功劳。

更为重要的是，潮汕陈一舟如今从事的教育公益事业，更是造福人类的伟大工程。尤其是相比于传统公益，现代公益讲求将市场化的运营模式引入其中，提升慈善公益的组织效率、降低成本、实现目标量化精准落地。这对于作为企业创始人和高管的潮汕陈一舟来说，是巨大的考验，也是发挥其才华的舞台。

当潮汕陈一舟转身社会公益舞台时，湖北陈一舟仍在连续创业。

去年11月，人人网被以6000万美元的价格卖给多牛互动，“贱卖”之说四起，曾让业界对于陈一舟的未来持悲观态度。没想到半年多后，陈一舟就将开心汽车成功带到上市。

不过，围绕在湖北陈一舟身上的争议显然更多。

当年陈一舟带领人人网成功上市，市值一度高达94亿美元，可惜后来雨打风吹去，陈一舟无奈卖掉人人网。

 ▲人人网发展历程。

在这个过程中，人人网小股东曾公开抗议陈一舟超低价拆分上市公司资产。在小股东发出的公开信中，认为这个价格大大低估了这部分投资资产的实际价值，同时，对拆分出的Spinco的股权认购又设置了很高的门槛。这等于变相将中小个人投资者拒之门外，极大损害了广大个人股东的利益。

但是，湖北陈一舟已经顾不了那么多，他将创业的希望寄托在了开心汽车身上。

开心汽车上市之路并不平坦，上市之后，也面临二手车电商的激烈竞争。在国内，瓜子、优信和人人车已经瓜分二手车电商领域的天下，占据着市场大部分份额。而开心汽车主打高端二手车业务，频次低、价格门槛偏高、交易决策流程也相比中低端车更长，这都决定了高端二手车交易属于小众市场。开心汽车未来如果要拓展，就必然要与瓜子、优信和人人车正面硬刚。

更重要的是，业界一直以来对于湖北陈一舟最大的非议，是认为他的专业度不够，更像一个投资者，而非企业家，在创办企业之后就急于变现。

人人网之所以失败，就在于陈一舟不停追逐风口，从游戏+团购+视频到互联网金融，再到人人直播，人人网几乎都走了个遍，最终什么都没落下。

事实上，湖北陈一舟的投资眼光的确不差。他先后投资了雪球财经、SOFI 、Fundrise等项目，其中SOFI的估值已经超过40亿美元。

当潮汕陈一舟遇见湖北陈一舟，前者低调、稳重，先辅助马化腾创业成功，然后将人生下半场定义为服务社会；后者则不断做事业投资，从当年的ChinaRen、人人网到如今的开心汽车，两次将公司做到上市，从财务投资层面而言，已经取得了成功。不过从事业投资层面而言，则尚难定论。

如果有机会同时碰到潮汕陈一舟和湖北陈一舟，笔者可能会问他们一个问题：慈善VS上市，你们现在谁过得更“开心”？