日前，马栏山视频文创园“中运量交通系统项目咨询”开始招标。

NO.1｜壹

马栏山中运量交通项目

马栏山中运量交通系统作为长沙的第二条“中运量交通项目”，一期工程线站方案为：线路起自世界之窗，经三一大道、中央绿带、火炬西路，止于烈士公园，全长约6.7km。

▲马栏山规划图（地下车辆基地）

全线设置高架车站9座，平均站间距0.8km。线路设置地下车辆基地1处，选址位于世界之窗南侧的社会停车场地块内，存放车辆规模为12列位，总占地面积约2.81公顷。

▲马栏山中运量线路一期示意

上图是小编草绘的大致线路图，因为线路被拉直处理，而且具体站点位置未定，所以显示的里程为6.2公里，不足6.7公里，大家看看有个大致的印象即可。

▲马栏山鸟瞰图

远期计划自世界之窗站引出，沿三一大道、物贸路、开元西路、望仙路、星沙大道走行，衔接星沙与松雅湖。二期工程线路长约5.9km，设站6座。

下图是二期的大致线路，规划里程5.9公里，图上拉直线里程为5.2公里，具体站点请以官方公布为准。

▲马栏山中运量线路二期示意

NO.2｜贰

什么是中运量交通系统？

中运量交通是一种介于普通公交和地铁之间的公共交通形式，即单向运量在每小时1万人次~3万人次的城市轨道交通，可采用的制式有以下几种：

1、轻轨系统，就是现代化的有轨电车，如武汉轻轨、苏州高新区有轨电车（BRT）等；

▲武汉轻轨

▲有轨电车

2、单轨系统，这种交通工具的轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道。如重庆单轨、比亚迪云轨（桂林、济宁等地在建）等；

▲重庆单轨系统

▲桂林云轨系统

3、自动导向轨道系统，为无人驾驶列车，车身小、运量较地铁小、使用橡胶轮，如上海轨道交通浦江线、广州APM；

4、磁悬浮系统，是通过电磁力实现列车与轨道之间的悬浮、导向和牵引运行的交通系统。如上海磁浮线、长沙磁浮线等，长沙磁浮线是首条自主知识产权的中低速商业化磁浮线。

还有一种BRT交通系统，万家丽路在建BRT，因为运能低于1万人每小时，而且没有专用轨道，不算中运量交通系统。

长沙首条中运量交通系统预计将采用单轨（空轨）模式，建设在大王山，此次招标的中运量交通系统为长沙第二条，主城区第一条类似线路，采用何种列车制式目前尚未确定。

（非专业论述，欢迎大家指正）

NO.3｜叁

老左微评

1、中运量交通系统的优势在于造价比地铁低，而且审批难度较小，周期较短，因此不少城市上马类似项目，特别是没有资格修地铁的城市。

2、不管是什么模式，该线路对于马栏山的利好不用多说，马栏山的地位摆在那里，而对于缺少概念的星沙、松雅湖来说，却是一个重大利好，相信随着中运量系统的逐步落地，世界之窗、松雅湖沿线房产的市场预期将被逐步推高。

马栏山中运量到底是哪种模式？欢迎留言探讨。

说到3号线南延线，这是一条正宗的地铁，最近也有新消息。

5月20日，湘潭市发改委挂出了长株潭西环线一期工程社会风险信息公示。

该公示，进一步明确了西环线一期的站点，主要沿潭州大道敷设，线路长约17.13km，其中地下段长约6.66km，高架段长约9.50km，U型槽长约0.97km，共设车站8座，其中高架站4座，地下站4座，在线路南端设北津车辆段一座。

上图来自洋湖人，最终以官方公布为准。

来源：老左说长沙