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硬派SUV大比拼,哈弗H9、日产途达、福特锐界

如今大家的生活水平逐步提高,更多的人开始注重生活质量,对于车辆的要求也有所提高,更多人倾向于有专业性能的座驾,因此,越野性能突出的SUV逐渐走入人们的生活当中,其中价位在30万以内的广受欢迎,今天小编就在这里为大家挑选三款呼声最高的车型来做做比较吧,它们分别是:哈弗H9、日产途达、福特锐界。

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外观尺寸大比拼:哈弗H9高大帅气惹人爱

车的外观,是给人的第一印象,也是影响消费者购买的重要因素。途达并没有摆脱日产家族的家族风格,虽然肌肉线条更加粗壮,但依然有一种外刚内柔的感觉。锐界作为典型的美式越野车,肌肉线条十分发达,但整体设计更加偏向城市风。哈弗H9的外观简约大气,整体造型硬朗,尤其是后备箱的“小书包”设计,是硬派越野的典型代表之一,也是众多越野爱好者的最爱。总体来说,哈弗H9的车身外观更加刚硬,线条凌厉,更加符合国人对于越野车的审美标准。

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活动力度大比拼:哈弗H9至高可享两万七

哈弗作为中国SUV全球领导者,所有系列4月的总销售量高达58444辆,同比增长6.16%;它旗下的哈弗H6月销量更是达到28045辆,已累计71个月牢据销冠宝座,并且被大家评为“国民神车”,在中国汽车市场上,赢得了多项荣誉。值得一提的是,这个月哈弗为了回馈消费者,开启了“五月特惠季,哈弗至高钜惠2.8万,最低6.6万起”的感恩回馈,以哈弗H9为例,可以享受综合至高27000元的福利!这些福利可都是其余两款车型所不能够比拟的。

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越野性能大比拼:哈弗H9智能四驱技高一等

越野性是越野车最重要的性能指标,也是绝大多数消费者最为看重的因素。说到越野性,除了标配的四驱以外,不得不提一下车身结构和差速锁,非承载车身结构在车辆在处于崎岖地形时,更好的吸收和抵抗扭转力,从而大大的减少对车身的冲击;差速锁能够对打滑车轮进行适当制动,从而提高另一侧驱动轮的附着力,提升车辆的脱困性能。

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在这一点上,途达和哈弗H9表现不错,均配备非承载式车身和后桥差速锁,而锐界仅为承载式车身,并没有配备后桥差速锁。值得一提的是,哈弗H9和锐界的后轮制动器类型均为通风盘式,而途达则为鼓式,盘式刹车的制动稳定性要优于鼓式刹车,尤其是在连续踩踏刹车的时候,鼓式刹车因为散热性不佳的原因,容易造成刹车片因高温而产生热衰退现象,引发刹车反应不如预期的情况,从安全性的角度来看,途达此番稍逊一筹。

在驾驶模式的选择上,哈弗H9全地形系统拥有自动,雪地,泥地,沙地,运动、4L和ECO七大驾驶模式。锐界驾驶模式较少,只有一个运动模式可以选择。途达除了应对越野路面可以选择低速四驱以外,并没有更多的驾驶模式选择。从这一点上来看,哈弗H9的全地形系统更加具备竞争力。

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说越野性就不得不提动力,尤其是应对极端环境,动力的好坏,直接影响着车辆的整体性能。

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从上图可以看出,锐界和哈弗H9都搭载着2.0T的发动机,但账面参数上,哈弗H9的整体参数都强于对手,从发动机和变速箱的匹配程度来看,哈弗H9的8AT变速箱更具优势。同时,哈弗H9在低速四驱模式下,扭矩可以放大2.48倍,再配合伊顿差速锁,在面对复杂路况的时候,更加从容不迫。途达搭载的2.5L自然吸气发动机,最大功率仅为135KW,与前两者相比并没有什么可比性,尤其是在一些高原地区,孱弱的动力会让车辆觉得力不从心。

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综上所述,哈弗H9配备承重能力更强的非承载式车身,越野能力更加全面的全地形四驱系统,更具优势的动力系统,更加安全的盘式刹车装置以及脱困能力更强的伊顿差速锁,无论是越野性,动力性还是安全性,哈弗H9都明显强于对手,在整体越野性方面略胜一筹。

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作为自主硬派越野的杰出代表,哈弗H9在专业越野圈一直盛名在外,也是越野路上的“常客”,无论是从用户体验,还是从以上专业角度分析,都能看出哈弗H9在野性能上远超另外两款车型,原本哈弗H9也想低调,可是实力不允许啊!这轮比拼,哈弗H9当之无愧拔得头筹。

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