5月28号，央广中国交通广播FM94.8湖北频率推出《武汉白沙洲大桥又双叒叕开始修啦！这回网友炸了锅.......》的新闻报道后，在社会上引起强烈反响。腾讯大楚网、新浪网等新闻客户端纷纷进行了转载，该报道仅在《今日头条》客户端的阅读量已达到15万人次，各类客户端上的留言互动条数，高达5000多条。针对大家普遍关心的问题，昨天（5月29号）下午，业主单位武汉城投及施工方相关负责人作出了正面回应。请看948交通广播记者黄瑾发回的追踪报道：

据了解，武汉白沙洲大桥最近的一次维修是在去年年底，今年3月10号才结束。如今刚刚过去两个多月，一纸新的维修公告，再次将白沙洲大桥推入公众视野，似乎也在考验着出行族的耐心和忍受力。很多听众为此发问：长痛不如短痛，两次如此密集的维修，为何就不能集中在一起施工？对此，武汉白沙洲大桥管理方—武汉城市公共设施运营发展有限公司副总经理夏天作出了解释：

今年的元月份到三月份实施的是桥梁三化工程，所以那个时候一边占了一股道，进行线缆铺设及灯具安装工作，还有桥梁的一些涂装，没有进行任何桥面设施的维修改造。本次维修是一个对已经达到使用寿命的铺装主体材料，进行一个局部的病害维修，然后上面再加铺一个sma沥青混合料。

夏天副总经理说，之所以选择五月份来实施这次维修，主要是考虑到温度会比较高一些，比较适宜加铺这sma沥青混合材料，以便于保证施工的维修质量。中铁大桥局第七工程有限公司项目部主任任成表示，本次维修主要针对的一些桥面的病害，比如坑槽和变形，改变后会提升车辆通过桥面的舒适度：

这次维修临时过渡方案，主要包括主桥病害修复及铺装、引桥连续病害修复及铺装，伸缩缝局部更换、防撞护栏局部更换及涂装见新、检修道栏杆涂装等内容。其次对钢箱梁螺栓进行更换、支座维护更换等工作。

对于听众提出的白沙洲大桥反复维修的质疑，夏天副总经理回应说，白沙洲大桥是钢结构桥梁，通车时是在桥面上直接铺装沥青混合材料，容易发生病害。2009年起，桥面改铺环氧沥青，病害发生率明显降低。目前为配合城市建设，大量重型货车需通行白沙洲大桥，其承受的荷载已超出设计标准，对桥面还是会造成一些损害，因此需要及时进行修复。不过夏天副总经理也表示，本次维修仍只是过渡性施工。如要从根本上解决大桥的病害问题，则要等到杨泗港大桥通车后，可以分流车辆，然后再进行全封闭结构性维修，目前此方案已提上日程，并接受广大市民监督：

当时我们的设计方案是重新铺设环氧沥青，因为通过十年的运行，也达到了它的使用寿命。但是它的重设要求是要进行全桥封闭维修，保证它的震动在一定幅度范围内，然后无尘无水干燥度要高，但是现在这种工艺条件，目前的交通状况无法满足。

来源：央广中国交通广播FM94.8