现在国家对货车尾气查控越来越严格，车用尿素也被越来越多卡友熟知和广泛使用，今天和大家分享一些关于尿素的知识。

货车为什么要加尿素？

国四实施后，SCR系统就是国四技术路线的其中一种，SCR系统是控制柴油机排放后处理的一种装置，它将尿素溶液喷射到排气管中，尿素溶液由于高温分解为氨NH3和二氧化碳CO2，NH3又在催化剂的作用下，与氮氧化合物NO、NO2等发生还原反应，将其还原成氮气N2和水H2O，从而达到降低氮氧化合物NOX排放的目的。

这一系列反应看起来复杂，实则就是降低了尾气排放，减少污染，这也是很多柴油货车需要添加尿素的原因。

关于货车加尿素的误区

虽然知道尿素能够在一定程度上清洁尾气，但关于它还存在一些误区。

误区1：加尿素会导致油耗增加

道路条件、驾驶员操作习惯等都会影响油耗，但正常操作下，添加尿素不会增加货车的燃油消耗。合理使用甚至还会更省油，虽然柴油车尾气处理液和柴油是分别添加在车上的两个不同的容器，但尾气排放系统会将柴油和处理液按比例添加使用，系统经过精确设计，致使柴油均匀分配，充分燃烧，排放系统更加畅通，从而柴油的利用率更高，使得用量更少。

如果真的觉得油耗增加，那极有可能是尿素系统故障，使用劣质尿素、操作不当都会引起SCR系统出现堵塞等问题，影响动力输出。

 误区2：尿素加水也能用

在尿素里面加水，这种做法有部分卡友实践过，而且觉得车辆也能跑。但这种做法并不可取。因为自来水中杂质很多，这些杂质甚至是我们肉眼看不见的，但看不见并不意味着它不存在。

其中最为常见的钙、镁、钠等物质极易形成固体物，从而堵塞尿素喷嘴，所以不要往尿素里加水。

 误区3：拆除OBD照样跑

OBD能随时监测SCR系统的工作状态，发现可能引起排放超标的情况，报警提示。个别卡友会为了减少使用车用尿素的费用，会屏蔽OBD装置。
常见的就是通过刷ECU，改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少车用尿素溶液喷射的目的。另外一种更为廉价的方式，就是在后处理器的传感器上加一个成本仅10块以内的螺丝，就能实现车辆车用尿素溶液少喷射甚至不喷射。

但是，SCR系统长时间不使用反倒会产生不可挽回的硬件损坏，维修成本远比车用尿素溶液的使用成本高，更重要的是还可能面临高额的处罚风险。

 误区4：农用尿素也能用

虽然农用尿素和车用尿素都是尿素，但实际上它们的区别可大着呢，车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成。

而农用尿素的纯度不达标，含有大量的的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质，这些成分和金属离子是机械不能接受的，危害非常明显。

所以千万不能添加农用尿素！

尿素消耗标准是什么？

一般情况下，国四标准的车辆消耗100L燃油的同时会消耗3-5L尿素水溶液，国五国六标准的车辆要相对多一些，会消耗5-8L尿素水溶液。

对照这个标准，有些卡友会发现，哎，我的尿素消耗好像比这个高。

那么什么原因会造成尿素消耗过高？

1、氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷射尿素；

2、尿素喷嘴故障，造成多喷射尿素；

3、尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素；

4、排温传感器的问题，如果排温传感器出现故障时，温度没有达到180度就开始喷射尿素，这样也会造成多烧尿素；

5、车辆燃油燃气品质问题，质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大；

6、路况原因，如果长期走山路起伏路段的时候，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大；

7、发动机自身出现故障，也就是共轨系统出现了故障时，同样会造燃烧不充分，尾气质量不达标，最终造成尿素消耗大；

8、电脑板程序问题，通常电脑板程序会限定消耗尿素量的多少，如果电脑板程序出现问题，也会造成尿素消耗多。

                          SCR系统的维护

为了避免SCR系统经常出现这样那样的问题，应定期对SCR系统养护。

首先加注的尿素必须是正规厂家生产的，定期更换尿素滤芯和定期清洗尿素罐。如果出现尿素喷嘴、结晶堵塞现象，卡友们可到维修站做进一步检查和维护。

此外，在日常用车过程中，养成熄火前怠速、熄火后不立刻断电的习惯。

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素材：威尔燃油系统