丰田旗下SUV颇受广大越野迷的喜爱与追捧。被国内称之为“陆地巡洋舰”的兰德酷路泽，是丰田最早的SUV车型，是越野中的王者。之后丰田又以兰德酷路泽为蓝本研发出了普拉多，国内称为“霸道”。说起普拉多和兰德酷路泽想必大家并不陌生，但你们知道普拉多和兰德酷路泽的区别吗？他们的差价为什么会那么多？

兰德酷路泽与普拉多的历史渊源

被人们称作“陆地巡洋舰”的丰田兰德酷路泽（LAND CRUISER），诞生于1951年，其最初定位为军用越野车，后来逐渐民用化，直到20世纪60年代后期又出现了以舒适性为导向的全新分支。

普拉多（Land Cruiser Prado）和兰德酷路泽的同属一脉。1996年，丰田将兰德酷路泽的FJ90车型正式改名为兰德酷路泽普拉多，兰德酷泽的族谱上从此出现了一个崭新的分支，到今天独立发展，渐渐跟兰德酷路泽有并行的趋势。

兰德酷路泽与普拉多真正的区别

从价格上看，兰德酷路泽的价格要远远高于普拉多，同是丐版车型，兰德酷路泽要比普拉多贵出二十万，今天库哥就给大家说道说道。

一、外观篇

前脸格栅

普拉多和兰德酷路泽前脸格栅及尾部的差异最为明显，兰德酷路泽是横向的，而普拉多的进气格栅是纵向的，这对于不了解车的人是一个很好分辨它们的办法。

车身尺寸

两车虽然都属于中大型SUV，兰德酷路泽明显比普拉多大一圈，看上去更显霸气。

酷路泽在长宽高尺寸上全面超越霸道，长度上多出255mm，宽度多出90mm，高度多出40mm，轴距上酷路泽达到2850，比普拉多多出60，两款车轴距都不长，因为硬派越野车型，短轴设计更利于保证底盘的通过性。

二、动力篇

发动机参数如下表

酷路泽4000 采用4.0LV6发动机，最大功率275马力，最大扭矩381N·m；而普拉多2700 采用2.7L L4发动机，最大功率166马力，最大扭矩245N·m。相比之下，酷路泽的动力强于普拉多，功率高出109马力，扭矩更是高出136N·m。

而更重要的是，酷路泽的4.0L发动机是V6排列，V形布置的发动机在震动控制方面具有先天优势，其性能是直列发动机无法比肩的。

三、配置篇（以丐版为例）

普拉多和兰德酷路泽在内饰风格上是一样的，简约而不简单。但是酷路泽比普拉多贵不是只因为它排量大，尺寸大，在配置上也是有较大的不同的。

操控配置

同是中东丐版，酷路泽多了无钥匙启动/进入系统，除了使用方便以外，对车辆防盗、安全性也有很大的帮助；其次，酷路泽还有上坡辅助功能，在遇陡坡时，更省力，丐版酷路泽还多了两项功能，即多功能方向盘和定速巡航。

灯光配置

除此之外，丐版酷路泽还拥有普拉多没有的日间行车灯和前雾灯，不仅看起来更美观，而且还具有非常高的安全性。

还有更多差异性配置，见下表

越野性能篇

两车均是全时四驱系统，配备了托森式中央差速锁、全尺寸备胎和胎压监测，且车身都是非承载式，越野性能非常强悍；两车均没有轮间限滑装置，在极端的仅有单轮附着的情形下脱困能力受限，但好在两车均有轴间差速锁，也能够应付大部分越野路况。

托森差速器跟别的限滑差速器相比有一个很厉害的优点：别的限滑差速器只有在打滑已经发生之后才能发挥限滑作用；但托森却能做到在一端车轮附着力开始下降，但还没发生打滑的时候就可以感知出来，同时瞬间把扭矩往附着力高的那一端转移。对于托森来讲，它最多可以让前轴拿到58%的动力，或者后轴最多72%的扭矩。

酷路泽在托森C型中央差速器上面添加了一把手动控制的中差锁。假如遇到上面说到的状况，您按一下中控台上那个中差锁按钮，中差锁锁上之后，前后轮的动力分配被强制锁定在50:50，问题就解决了。综合来看，兰德酷路泽更具有更强悍的越野能力，对于极端路况则要更胜一筹。

同是丰田越野神车，大哥酷路泽比小弟普拉多贵出二十万，并不只是因为大哥的名号，而是因为它有着十分强悍的实力，当然价格上也是很有大哥风范，如果您的预算允许的情况下，当然选择大哥兰德酷路泽更好一些了。