先行科技精选资讯：6月1日共享单车押金管理新规规定，平台退押最迟不能超过两天；据用户反映，ofo小黄车退押人数不减反增，从今年初排队退押人数1100万现在涨到了1469万人，ofo公司目前至少背负着14.5亿元押金退还压力；按照每天退押8000人速度计算，ofo预计需要近五年才能退完；网友吐槽：“99元你要我等五年？”

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随着互联网的飞速发展，自从共享经济进入中国市场后，国内兴起了一种另类的“互联网模式”：流量就是“王道”，不管盈亏，先把对手干掉抢占市场份额，ofo小黄车就是其中之一。

ofo大起大落

2014年共享经济在国内兴起，资本方纷纷开始涌入“共享”行业，一时间冒出了大量的共享单车公司；戴威非常看好庞大的中国市场，创办了ofo小黄车，在获得一轮又一轮的融资后，ofo为了抢占市场份额，拿着融来的钱在全国范围大量投放ofo小黄车，与摩拜、小蓝单车、小鸣单车等等竞争对手展开“烧钱”补贴大战。

ofo车辆投放力度远高于同行，在全国投入近3000万辆小黄车，让ofo在国内名声大噪，为ofo拉得更多投资；经过长达三年的“持久战”后，不少共享单车公司纷纷败下阵来相继倒闭，ofo和摩拜活了下来，成为了行业两大巨头。2017年最辉煌的时候ofo小黄车日出行订单超过3200万单，坐拥超过2亿用户，月度活跃用户高达2680万人，坐上行业“一哥”的宝座。当时创始人戴威还表示：终会有一天ofo将和Google一样，影响全世界。

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但实际上这些都只是表面风光，即使ofo已经占得行业过半市场份额，也从未停下与摩拜的“烧钱”补贴大战，再加上大量的小黄车管理、维运等等需要大量资金投入，ofo的营收一直处于亏损状态，无法实现盈利。好景不长，资本方的投资一直看不到回报，投资热情也被燃烧殆尽，2018年后ofo因为缺少资本方的资金支持，多次被传出资金链断缺、办公室人去楼空、挪用用户押金等等一些列负面消息。

都是表面风光

其实这种另类“互联网模式”的公司国内有不少，包括我们耳熟能详的滴滴、摩拜、美团等等公司。网约车行业诞生的初期，滴滴在国内最大的竞争对手便是“快的”与海外品牌的uber；后来滴滴得到了腾讯的支持，快的得到了阿里巴巴的支持，双方为了抢占市场“大打出手”，也不管公司的盈亏，对司乘进行近乎“疯狂”的补贴。

马化腾曾说过，当时滴滴与快的竞争，平均每天要拿出2000万元对用户进行补贴，最高峰的时候每天补贴超过4000万元，最终双方都顶不住压力，选择了合并。合并之后滴滴从此在业内再无对手，霸占国内95%以上的市场份额，覆盖全国400多个城市，拥有超过4.5亿用户。

同样摩拜、美团也是如此，通过“烧钱”竞争，获得了大量用户，虽然这种另类的“互联网模式”让它们成为了业内的巨头企业，但事实向我们证明了这是不可行的。据财报显示，滴滴连续6年亏损，并且亏损金额一年比一年高，2018年滴滴亏损高达109亿元创下历史新高；摩拜2018年卖身美团，全年亏损45亿元；美团虽然主营业务盈利，但却因为“烧钱”进军共享单车、网约车等等市场，2018年全年亏损高达1155亿元。

各家公司现在都在想破脑袋如何能够转亏为盈，而ofo小黄车的局势更加不容乐观，几乎到了无法正常经营的地步；大量用户的押金无法难以退还，车辆无法定期维修、管理，导致如今ofo小黄车的坏车堆积成山，用户量也急速下滑。对此你有什么看法，另类的“互联网模式”该如何收场？欢迎留言讨论，关注小编每天带你了解更多科技资讯。

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（文章由“先行科技菌”原创，图片来源网络。）