伙伴加油并不是一个新技术，很久以前拥有航母的各国就纷纷发展出这项技术。之所以选择舰载机之间进行加油，主要还是因为大型加油机无法上舰，而且舰上的空间太宝贵，也不舍得分给加油机。而舰载机的搭载能力是固定的，燃料带的多必定弹药带的少，所谓的“满油满弹”也是在载荷一定的情况下。对于滑跃式航母，不同的位置起飞、滑跑的长度不一样，起飞的重量也不一样。但是无论如何，舰载机都面临着空中燃料即将用尽的尴尬。于是，舰载机之间相互加油的意义就体现出来了。尤其是在舰载机着陆时，着舰不成功就要复飞，又要消耗大量的燃料，一旦燃料用尽就要坠机。

2016年11月，俄海军的一架米格-29K由于航母拦阻索故障无法着舰，只能在航母附近空中待命，直到燃油耗尽航母的拦阻索也没有修好，最终米格-29K只能无奈的坠海。也是在2016年11月，我们首次曝光了歼-15的伙伴加油能力，我们的歼-15使用的是和俄制UPAZ-1K吊舱类似的一个加油吊舱。据悉这种吊舱只有大约900公斤重，内有26米长直径为52mm软管，每分钟可加油2300升，速度还是非常快的，半油状态的歼-15大于2-3分钟即可加满燃油，可为歼-15增加300-500公里的作战半径。

    不仅仅是咱们中国，美法等国航母也一样使用伙伴加油技术，法国阵风M着舰时空中或者舰上就有一架阵风M伙伴加油机随时待命，一旦出现某架阵风M在空中油料报警就立即为其加油。而我们的歼-15由于载荷较大，一架歼-15可以为多架歼-15提供伙伴加油，以此可大大减少舰载机出勤的频率，增加巡航时间、巡航范围。

    伙伴加油对于咱们的歼-15而言，一是可以让歼-15满弹起飞再空中加满油，增加作战半径和带弹量。二是可以增加歼-15海上巡航时间和作战半径，提高航母舰载机完成任务的弹性，在舰载机的使用上更加机动灵活。未来可能需要攻关的是如何增大授油机的载油量，这样就可以给舰载机加更多的燃油。