CR-929三舱布局
近日,中俄合作研发的CR-929大型客机项目有了重大进展。援引俄罗斯卫星通讯社6月7日的报道,在圣彼得堡开幕的国际经济论坛上,俄罗斯联合航空制造集团总裁尤里.斯柳萨里发言表示,俄罗斯已经和中国签署了200架CR-929的软合同,这表示中俄联合研发CR-929项目已经迈出关键一步。
中国研发的首款干线客机C-919
CR-929是中国研发的第二款干线客机,有人习惯性的将中国研发的首款中短程干线客机C-919也称为是大型客机,其实这个说法并不准确。国际上普遍认为双通道宽体远程客机或者是最大起飞重量超过200吨的客机才属于大飞机。而C-919对标的是波音公司的双发单通道窄体客机,两个条件C-919都没有达到。而CR929的最大起飞重量在220吨左右,因此CR-929才是中国真正意义上的大型客机。
CR-929的对标机型,波音787“梦想”客机
CR-929对标的是波音的787“梦想”客机,其最大航程达到1.2万公里,客舱采用双通道布局,是一款300-350座级的大型客机。而恰好波音公司故障率比较高的就是波音737和波音787两款主力机型,特别是最新一代波音737MAX系列客机,在因为波音公司自身软件缺陷的情况下接连坠毁,给波音公司带来了惨痛的打击。要知道波音737的销售总量占波音所有客机销量的77%,一旦波音737系列客机被客户抛弃,波音公司可能瞬间从世界上最大的飞机制造企业的神坛上跌落。
在未来,部分737客机的航线将会被国产ARJ-21细分
众所周知,中国是波音公司在全球最重要的市场。有数据显示,波音公司每销售4架客机,其中就有一架客机飞往中国,而飞往中国的波音客机里面至少有80%是波音737客机。然而现在随着C-919客机的大批量生产临近,波音737的日子开始变的不好过起来,据了解C-919在量产之前就已经获得了累计800架的订单,在加上国产ARJ-21支线客机细分市场,取代一部分双发窄体干线客机的航线,这意味着未来几年波音和空客公司在中国将损失千架以上的份额,这其中对波音公司的打击是最大的。
C-919作为一款全新设计的客机潜力巨大
随着未来全球航空公司运营量的增加,有专家分析,未来C-919的出货量可能会达到2000架的规模,这对于首次接触干线客机的商飞来说,是一个极为惊人的成绩单。据了解,其中至少有10%的订单为国外客户订单,目前已经有数个国外客户下达了意向订单,这为以后中国客机的出口打下了坚定的基础。
航展上展出的CR-929客机1:1模型舱段
据俄罗斯联合航空制造集团此前发布的消息,首份CR-929客机供货的硬合同(确认订单)将在2019年签订。据该公司透露,首批飞机将于项目启动后10-12年交付客户,也就是说首批客机的交付时间大概是2026年至2027年之间。目前CR-929的项目进展一切顺利,在2018年的珠海航展上商飞就展示了1:1的CR929机身前段模型,其中包含了驾驶舱以及乘员舱的布局。未来可以预见的是,随着中俄两国强大的内需市场以及部分外销市场,中国商飞将会在极短的时间内成为世界第三大飞机制造商。
作者:工程师