CR-929三舱布局

近日，中俄合作研发的CR-929大型客机项目有了重大进展。援引俄罗斯卫星通讯社6月7日的报道，在圣彼得堡开幕的国际经济论坛上，俄罗斯联合航空制造集团总裁尤里.斯柳萨里发言表示，俄罗斯已经和中国签署了200架CR-929的软合同，这表示中俄联合研发CR-929项目已经迈出关键一步。

中国研发的首款干线客机C-919

CR-929是中国研发的第二款干线客机，有人习惯性的将中国研发的首款中短程干线客机C-919也称为是大型客机，其实这个说法并不准确。国际上普遍认为双通道宽体远程客机或者是最大起飞重量超过200吨的客机才属于大飞机。而C-919对标的是波音公司的双发单通道窄体客机，两个条件C-919都没有达到。而CR929的最大起飞重量在220吨左右，因此CR-929才是中国真正意义上的大型客机。

CR-929的对标机型，波音787“梦想”客机

CR-929对标的是波音的787“梦想”客机，其最大航程达到1.2万公里，客舱采用双通道布局，是一款300-350座级的大型客机。而恰好波音公司故障率比较高的就是波音737和波音787两款主力机型，特别是最新一代波音737MAX系列客机，在因为波音公司自身软件缺陷的情况下接连坠毁，给波音公司带来了惨痛的打击。要知道波音737的销售总量占波音所有客机销量的77%，一旦波音737系列客机被客户抛弃，波音公司可能瞬间从世界上最大的飞机制造企业的神坛上跌落。

在未来，部分737客机的航线将会被国产ARJ-21细分

众所周知，中国是波音公司在全球最重要的市场。有数据显示，波音公司每销售4架客机，其中就有一架客机飞往中国，而飞往中国的波音客机里面至少有80%是波音737客机。然而现在随着C-919客机的大批量生产临近，波音737的日子开始变的不好过起来，据了解C-919在量产之前就已经获得了累计800架的订单，在加上国产ARJ-21支线客机细分市场，取代一部分双发窄体干线客机的航线，这意味着未来几年波音和空客公司在中国将损失千架以上的份额，这其中对波音公司的打击是最大的。

C-919作为一款全新设计的客机潜力巨大

随着未来全球航空公司运营量的增加，有专家分析，未来C-919的出货量可能会达到2000架的规模，这对于首次接触干线客机的商飞来说，是一个极为惊人的成绩单。据了解，其中至少有10%的订单为国外客户订单，目前已经有数个国外客户下达了意向订单，这为以后中国客机的出口打下了坚定的基础。

航展上展出的CR-929客机1:1模型舱段

据俄罗斯联合航空制造集团此前发布的消息，首份CR-929客机供货的硬合同（确认订单）将在2019年签订。据该公司透露，首批飞机将于项目启动后10-12年交付客户，也就是说首批客机的交付时间大概是2026年至2027年之间。目前CR-929的项目进展一切顺利，在2018年的珠海航展上商飞就展示了1:1的CR929机身前段模型，其中包含了驾驶舱以及乘员舱的布局。未来可以预见的是，随着中俄两国强大的内需市场以及部分外销市场，中国商飞将会在极短的时间内成为世界第三大飞机制造商。

作者：工程师