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做到力与美的平衡 试驾名爵HS 20T超越版

  【太平洋汽车网 评测频道】不可否认,现在SUV依旧是市场的销量主力军,但购买SUV消费者的人群和

【太平洋汽车网 评测频道】不可否认,现在SUV依旧是市场的销量主力军,但购买SUV消费者的人群和需求已大不相同,加上国六排放标准即将上纲上线,如何市场寒冬里保住自家产品的一席之地,每家车厂都有生存小妙招。触觉敏锐的名爵HS深知千变万变,怎么也绕不开产品力和价格这两个核心维度。于是,我们看到上汽左手猛砸优惠(官降和30亿元购车红包),右手赶紧推出新车型提升战斗力(名爵HS 20T超越版),那这款新车又带来什么惊喜呢?

名爵近几年的品牌调性是偏运动的,务求为消费者带来“爽”的感觉,这点在名爵HS新增的20T超越版得到很好体现。作为20T车型高配版本,名爵HS 20T超越版向高一级的30T车型 “请教”,造型和配置“”,同时排放方面符合了国六标准,变速箱逻辑也得到了进一步优化,还加入了30T车型上的MG运动管理策略系统。通俗点说:我变红了,也变强了。

外观内饰:更多性能元素点缀

乍眼看去,新的名爵HS 20T超越版跟过去比没有多大变化,依旧是一副印象度颇高的脸庞,比如内凹的点阵进气格栅、动人的伦敦眼LED大灯以及光影效果出色的纯型面设计等,都是比较容留下记忆的。可以说,名爵设计团队的创造力是可圈可点的,既有令人眼前一亮的元素又延续了品牌的英伦范传统。

说到内饰质感,真的要请名爵HS进夸夸群,其车厢内部充满豪华气息,观感和触感都很高级。这少不了好用料的堆砌,名爵HS认为软搪塑还是不够好,触手可及的地方必须用上大面积皮质材料才到位,在同级里是比较少见的。高端的食材,还要有技艺高超的厨师烹饪才能成为一道星级菜肴。幸好!名爵有一位灵魂人物——邵景峰。

名爵HS 20T超越版在静态增加了原本在30T Trophy车型的运动“颜面”,不仅给整车的气场提升了一个Level,还照顾了那些喜欢Trophy颜值、向往Super Sport模式,但预算有限的消费者,这不是一次妥协,而是大家都愿意看到的双赢局面。那么接下来,继续看看20T超越版驾控表现到底怎样吧!

驾控:双离合表现更上一层楼

尽管20T超越版在“表面功夫”上做到了名副其实,但对于偏运动的车来说,动力是最值钱的配置。其搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率124kW(169Ps)/5600rpm,峰值扭矩250N·m/1700-4000rpm。当然了,动力参数谈不上多“运动”,可喜的是升了国六,动力却没有任何下降,这点还是值得肯定的。

所以这次测试更多是考量1.5T+7DCT的“默契”程度如何,毕竟新车型优化了换挡策略,对于抑制顿挫上有自己的想法,使整个变速箱的逻辑往平顺方面倾斜,加上优秀的传统效率,谈双离合色变或将成为“过去式”。

1.5T可以说是一个“万金油”的动力,可作紧凑型轿车的中高配,又可作中级轿车和紧凑型SUV的中低配。这说明别看排量不大,但有了涡轮增压器的助推,名爵HS 20T超越版动力水平是能给你带来轻快的加速感受,而且只要你舍得给油,涡轮火力全开还能带来点小激情,百公里加速基本在10秒内达成。

回到日常道路行驶,起步挺轻快的,没有双离合车型常见的拖沓,多次尝试也没有出现动力来得太突然或车身抖动的现象,这套动力给人第一感觉还是挺“听话”的。这离不开变速箱换挡逻辑升级,双离合低速结合迟缓,在一二挡之间选择困难是主因。名爵HS 20T超越版的解决方案是,在起步之后尽快升至2挡,并且只要时速不低于8km/h(优化前是10km/h),它就尽力维持在2挡行驶,减少回到1挡的机会,降低顿挫发生的几率。

1.5T发动机在大多数时间动力都是很从容的。但因为1.5T发动机的动力底气不是很足,所以在高速满载加速跟上或超车时,发动机需要以高转速来换取到想要的动力。这时候,相应的发动机噪音也上去了,发动机给人感受是有些吃力的。

偏运动取向的名爵HS,采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体调校也算是比较硬朗的。初次上手感受到非常扎实,再认真体会便觉得路面信息是比较丰富,但遇到路况不太好时,处理大震动比较果断,不会让车内乘客过分紧张。面对高速路况,底盘表现还是相当淡定的, 扎实稳健的底盘给人充沛的信心,并没有出现很紧绷的不舒适。

总结:

名爵这几年崛起的速度真的快,究其原因,是因为抓住了市场的风向,抓准了年轻消费群体的口味。具体到名爵HS身上,面对价格优势,相信选择20T车型的消费者不在少数,甚至是整个名爵HS家族里的“销量担当”。但他们同样有热血的内心,想要更个性的表达,20T超越版的出现刚好解决了这个痛点,尽量做到力与美的平衡。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)

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