作者：萨沙
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历史上的今天，2010年6月12日， 歼6战斗机正式退出空军装备序列。
歼6是中国生产最多的战斗机。它具有超音速、全天候、高速截击的优秀性能。
1953年5月，美国YF-100A在首飞中成功突破音障。1954年1月，苏联的米格-19也一举突破。至此，战斗机进入了超音速时代。
1957年，中苏签订“米格-19”的相关协议。有了苏联援助，沈阳飞机制造厂以米格-19为原型，在1962年仿造出了歼6。
1964年-1968年间，歼6击落击伤的美制战机，多达22架。因此，被空军爱称为“老六”。
今天，我们就说说老六在海外的故事。
我国自产最为成熟，性能也不错的战机，一度就是歼6。
我们既然能够制造高达5000多架，制造技术上当然是没话说的，同苏联原产的米格19没有大的区别。
之前歼5性能落后，在50年代已经过时。比较先进的歼7，因中苏关系恶化，苏联只是简单地转交了图纸和资料、制造机器，并没有手把手教会。
我国在很长时间无法解决歼7的很多技术问题，制造出来的战机性能不稳定，同米格21相差很大。
我国曾送给北越一批歼7，他们竟然拒绝接收。要知道，北越当时被美国人炸的一塌糊涂，急需要战机自卫，正是饥不择食。但他们却不接收歼7，也就可想而知战机是怎么样了。
至于歼8，则是改革开放以后多年的事情了，歼8 2M之流也是常年形成不了战斗力。
在六七十年代，我国外销或者对外援助的主要战机，就是歼6。
我们把歼6卖到很多国家，其中之一就是巴基斯坦。
当时巴基斯坦受到美国的制裁，同苏联关系又不好，只能向中国求助。
1965年中国将当时自己所能生产的最好的歼6战斗机，提供给了巴基斯坦，后来陆陆续续交付了253架。
我国还将歼6进行了部分美式的改装。
我国歼6那个时代是不能发射对空导弹的，但巴基斯坦的歼6则可以发射美制响尾蛇导弹。
巴基斯坦飞行员收到歼6以后，开始感到很不适应。
这些飞行员习惯了美制、法制战机流畅的驾驶感觉，对于歼6一度不能上手。
歼6是特点鲜明的战斗机，它的火力强（装备3门30毫米机关炮），爬升能力强（爬升至10,000米高度只需66秒），加速快，低空缠斗能力也不错。
但是，歼6存在水平面性能不高（转弯速度一般），超音速操作困难，火炮射程近，火炮缺乏先进瞄准设备（射击时必须飞行员自行判断提前量，要求很高）等缺点。
巴基斯坦飞行员最诟病的，是歼6可能出现致命的尾旋。
这主要是歼6气动设计存在问题。
一旦出现尾旋，飞行员就很危险，关键尾旋很难预测。
1965年12月24日，驻云南蒙自机场的空9师作战小分队副中队长朱以隆驾驶歼6飞机跃升到了18300米，高于无人侦察机50米，然后在敌机后上方三炮齐射，敌无人侦察机凌空爆炸。然而，意想不到的事情发生了。击落敌机后，朱以隆的歼6歼击机突然进入尾旋，飞机急速坠落至15000米，双发还同时停车。在这种生死关头，朱以隆沉着冷静，改出尾旋，空中开车成功，安然返回基地。
而巴基斯坦飞行员的回忆就更惊悚：在第一次交汇中，长机命令我向左180急转。我进入急转并开启加力，我记得的下一件事就是，歼6突然偏离了转弯并开始尾旋。我当时非常惊恐，但平时训练严格，迅速执行了尾旋改出程序：油门慢车，反向蹬舵到底，向前推杆。我照做了，可是飞机还在旋转。我以为自己向错误方向蹬了舵，所以看向转弯侧滑仪，试图搞清楚飞机的旋转方向。但在极度的混乱和恐慌中，我无法确定飞机的旋转方向，最后我决定向反方向蹬舵，幸运的是这次起了效果，飞机停止了尾旋，我立即把方向舵和操纵杆置于中立位置。
但问题还远未结束。从尾旋中改出后，我发现自己处于垂直俯冲状态，正高速接近地球母亲（在尾旋改出中我损失了太多高度，下降到3050米以下。如果此时还无法改出，条令规定必须弹射逃生）。
然而，歼6在垂直俯冲中是无法弹射的，我命悬一线。歼6还在飞快加速，很快低于1800米的安全弹射高度（歼6弹射座椅的安全弹射高度是1800米）。 除了拉起飞机自救之外，我别无选择，我打开减速板，全力拉杆，机鼻在7-8g的过载中缓缓抬起。好在真主保佑，飞机奇迹般的从地表掠过。当时到底有多高？我真的不知道，但我能看到大地上惊慌的牛群扑面而来。
优点和缺点如此鲜明，巴基斯坦飞行员还是大量使用了歼6。
他们认为印度空军的战机并不先进，只要严格训练操纵歼6，是可以在空战中获胜的。
果然
在同巴基斯坦装备的F-86E/F和幻影III无数次模拟空战中，歼6发挥优势就可以获胜。
没有多久，第3次印巴战争爆发。此战最终巴基斯坦惨败，丢掉了孟加拉。
但是，巴基斯坦空军的歼6表现不错，前后出击650次，击落印度空军8架苏7,3架猎人和1架米格21，自己被击落3架。
3:12，对于歼6这种偏老旧的飞机已经很不错了。
1971年12月8日，印度空出出动6架苏7 战斗轰炸机，偷袭巴基斯坦萨勒瓦拉空军基地。
苏7是苏联在60年代生产的战斗轰炸机，性能还算优秀，主要用于对地攻击，也有相当的空战能力。苏联制造了1900架，其中约700架用于出口。
印度战机采用超低空飞行，巴基斯坦雷达发现它们时只有3分钟时间预警。
巴基斯坦飞行员哈斯米中校拼死跳入歼6，强行起飞。
飞机刚刚升空，印度打头阵的2架苏7 就已经赶到。
哈斯米中校立即驾驶歼6迎面拦截，2架苏7也迅速丢下炸弹准备迎战。
哈斯米中校非常有经验，他趁着苏7乱哄哄的时候，果断占据了后下方的进攻位置。
印度飞行员发现情况不妙，立即加速准备做规避机动。
然而，哈斯米中校却没有给他机会，果断发射了2枚响尾蛇红外制导导弹。
双方距离很近，这架苏7来不及规避，被导弹击中。
萨沙附注：巴基斯坦认为这架苏7被击落，事实上不是如此。这架由HS Mangat上尉驾驶的苏7，确实被导弹击中，襟翼与副翼脱落，部分导弹甚至留在了苏7的尾喷口中。但苏联武器真的很皮实，这个上尉竟然驾驶破烂不堪的飞机逃回了基地，但战机也因此报废。
另一架苏7见状，迅速转头逃走。
哈斯米中校哪里给他这个机会，迅速追上去准备开火。
这架苏7的印度飞行员技术不错，他立即做出各种机动动作，又是拉伸又是俯冲。
然而，垂直空战本来就是歼6的特长，哈斯米中校还是死死咬住苏7。
歼6的30毫米机关炮的射程近，弹道下坠严重，哈斯米逼近苏7大约300米距离才开炮。
30毫米机关炮威力巨大，苏7中炮以后迅速坠毁。
凭借歼6实用的性能，击落这2架印度的苏7，只用了45秒时间。
话又说回来，我国如此重视歼6，未必是什么好事。
歼6的原尊米格19早在50年代就在苏联停产了，60年代开始大量装备米格21。
而我国直到80年代才停止生产歼6，可见我国航空军事领域在当年还是大大落后于世界的。
进入80年代，歼6逐步退役。目前，还有部分改装成了无人靶机。
2015年1月的实弹演习中，歼-11战机发射中距导弹，将歼6无人靶机凌空打爆。
一种说法，会将歼6大量改成无人攻击机。
萨沙写文说明过，这是不可能的，也没有必要。
再见了，老六。