这两天，紧邻南沙枢纽旁的恒大智能新能源汽车三大基地项目建设计划重掷1600亿消息，瞬间点燃网络热度，仅短短几个月时间恒大财团连续收购动作，速度之快，纵深布局方向明确精准，与其他宣告进入新能源汽车领域的资本方相比，不仅投资额更高，决心也显然更大，如此庞大的投资额，或许没有几个公司能有如此大手笔，甚至在南沙乃广州近年来各种导入的投资项目来说也是屈指可数，这也符合许家印一向做事雷厉风行、果断坚决有魄力的风格，更突出恒大未来在新兴产业战略方向转型的决心。
今天部落则与大家说说紧邻恒大汽车总部基地项目多轨道交汇的“南沙枢纽”，剖开1月份广州发布的《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》交通战略规划内容，在未来交通布局上，明确南沙站枢纽(万顷沙)定位为“粤港澳大湾区中心枢纽”，高品质一体化服务城市综合体，珠三角城际网重要枢纽站点，并列为一类客运枢纽。
《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》截图
南沙枢纽（南沙部落标示）
“南沙枢纽”站未来将有多条轨道交通密集穿越，如时速高达160公里的18号线、知南快线、15号线、NS1线、南沙港铁路、赣深客专线、深茂铁路、肇顺南城际等。
近日，对于大家万受期待中的南沙枢纽综合体项目概念规划和枢纽设计图也浮出水面，它就是由AECOM与中铁第四勘察设计院联合操刀设计，此南沙枢纽标志性工程凭借前瞻性的视野以及一体化的概念设计方案，将为旅客带来崭新的出行体验，助力区域内全面基础设施与交通网络的完善，并带动周边城市的发展升级。
复合开发，站城相融
作为广州的副中心，南沙位于粤港澳大湾区地理几何中心，以其为中心点、半径为100公里画圆，可以覆盖粤港澳大湾区11座城市。得益于这一得天独厚的地理优势，在此形成南沙站综合交通枢纽，接入规划的多条轨道交通线路，站场附近相应配套城市公交、城际巴士、出租车等各类城市交通设施。这将有力推动南沙由地理几何中心向区域交通枢纽转变，力争实现用3至5年时间与粤港澳大湾区相关城市的核心节点构建起‘半小时交通圈’的目标。
◎粤港澳大湾区构建的“1、2、3时效交通圈体系”
AECOM与中铁第四勘察设计院密切合作，将自身积累的丰富站城融合国际经验与具体国情精确结合，探索出具有中国特色的南沙站城融合创新模式。除了地下层、抵达夹层等公共服务功能开发，还考虑到地下空间的复合利用，对枢纽的地下商业系统、候车厅地下商业以及站前下沉公园等进行了配套规划与设计。
◎枢纽交通与公共开发立体叠合
同时，周边的写字楼、酒店、商业、住宅等复合功能开发也被立体地融入到枢纽站内，包括贯穿南北的购物长廊、由商业、写字楼组成的东西光廊，以及娱乐服务功能为主的天空广场，全都可以通过立体步行系统相连通。
◎以立体复合模式有机缝合枢纽站与周边开发
--瞄准大湾区的出行需求
随着高铁时代来临，人们出行的方式发生了巨大的变化。旅客们不再携带大件行李长时间逗留车站，更多的是轻装上阵、快速抵离的短途商务出行，其频次与需求也将更趋向于日常化的地铁通勤。基于这一前瞻性的判断，AECOM设计团队将通勤思维融入设计理念，保障南沙枢纽综合体适应未来出行需求。
在南沙枢纽的项目中，规划设计不仅将关注点聚焦在城市发展上，更关注到旅客的客群变化及出行需求。我们相信只有充分照顾到旅客出行及使用感受，才是真正兼具高效、便捷和高品质的未来超级交通枢纽。
◎以步行距离最短为核心原则的立体抵离流线设计
--打破传统的站厅概念
传统高铁通常采用空间辽阔的候车厅解决候车需求，而对候车、换乘、到达的体验缺少关注。因此，南沙站综合交通枢纽的设计有别于传统高铁站厅，通过引入阳光、多层级立体绿化等方式，为南沙大湾区人士从抵达到离开，量身订造了一系列舒适放松的空间，将行色匆匆低头赶路的旅途，变为赏心悦目的完美体验。
缔造城市印象，打造非凡体验
在AECOM看来，火车站不仅是满足人们出行的功能空间，更是承载人情、故事和美好记忆的场所，充满温暖阳光、绿意盎然与人性关怀，这就是设计方案希望带给人们初抵南沙的第一印象。
抵达南沙站后，首先映入旅客眼帘的就是宽敞明亮的广厅。北广厅空间开阔大气，是抵离换乘的核心空间，包括三条地铁线的综合换乘、地面交通的快速落客，及购票、会面等综合功能，而南广厅则更强调与周边城市开发的步行融合，以及服务VIP进站。
为了营造南沙枢纽第一会客厅的温馨舒适体验，设计方案突破传统线正下候车厅8米层高制约，将抵达夹层和地面层做了垂拔处理，形成贯通的南北长厅，并配以宽敞明亮的东西光廊，阳光穿过月台层洒进南北长厅，减少身处地下空间的压抑之感。
◎以垂拔空间消减线正下候车厅压抑感，让自然与阳光在候车空间中流淌
◎空中花园与分散式安检口示意
来源：AECOM，南沙部落综合整理，文章如涉及侵权请联系微信删除。
