△麦地那站效果图© Foster + Partners

对于阿拉伯土豪们来说

世界上不存在金子解决不了的问题

如果有，那就两块金子

这不，最近他们又建造了一个梦幻的星空高铁站

△吉达、麦地那、麦加、经济城四站效果图

穿越沙漠的星光站

450公里的“朝圣高铁”哈拉曼高铁线串联起了四个星空车站。

它们分别是麦加 (Makkah)、吉达 (Jeddah)、阿卜杜拉国王经济城 (King Abdullah Economic City, KAEC) 、麦地那 (Madinah)。

△麦地那站 © Nigel Young/Foster + Partners

虽然是大项目，但感觉福斯特这次的设计有点“偷懒”......这4个车站都采用了同样的模块化方案，最大区别就是伞状结构颜色的不同。

比如麦加车站的金色元素多一点。

而吉达车站则是以紫色为主。

麦地那车站选用的是绿色元素，寓意沙漠绿洲。

阿卜杜拉国王经济城以蓝色和银色为主，代表着科技和进步。

4个车站屋顶都有无数个小洞口，阳光可以经此照射进来。

在斑驳的光柱下，如同沐浴在圣光当中。

黑夜，这些洞口又会亮起灯光，如同深夜的繁星“星星”。

其实，在并不是刻意造型另类，而是中东地区一种传统的建筑方式——Mashrabiyas窗扉。

这样的窗扉，既照顾了室内的采光，又缓解了阳光直射过强。

车站原设计的高度超过40米，但当地的温差、强风和沙尘暴等极端天气会增加车站的风险，最后车站的屋顶高度降至14.8米。

△拱形结构 

车站的屋顶的结构设计源自当地的伊斯兰建筑风格，弧形拱门元素充满了阿拉伯风情。

车站内设有大型风扇和水雾降温设备，保证了车站在炎炎夏日也能清爽依旧。

450公里「朝圣高铁」

由于这条线路是信徒朝圣的线路，所以每年这些车站都会接纳 6000万名乘客，这个数字到2042年或将增至1.35亿人。

值得一提的是这个中东最大的运输计划也有中国技术。中国企业在海外参建了这个世界首条穿越沙漠的高铁，最高设计时速高达360公里。

这条在沙漠中飞驰的高铁线，将从时间维度重新定义城际。

文化的障碍，将因设计与科技的力量而逐渐减弱。