飞行长途巡航时由于是电脑操控，所以其实飞行员是十分悠闲的，尤其是长途客机的飞行员。一般短途飞行刚起飞不久就要手忙脚乱的降落，所以飞行员空闲时间较少，但是长途飞行时间较长，空中又比较无聊，看看书、听听音乐都是可以的，甚至睡觉也是可以的。一般要求两个飞行员中至少有一个保持清醒状态监控飞行状态。对于那些超级长的洲际航班，甚至配备了四个飞行员，轮班驾驶飞机，不过也一样要求即便休息也必须有一个飞行员保持清醒。

    不过规矩是人定的，真要是困了，谁也保不住要打一会盹。反正距离降落还早，睡就睡会吧。港航甚至发生机长趁着飞行中间的空闲和空姐做羞羞的事呢。要知道关起舱门，机长就是整个飞机上的老大，开罚单、吩咐警察抓人这都是可以的，并且机长可以根据自己的判断最终决定是继续飞行还是返航。意外的是，航空公司认为疲劳驾驶比在空中睡着了更加危险。西方经常发生飞机上飞行员“失联”（同时睡着）呼叫无应答，最终不得不派战斗机过去查看科技飞行员的状况。

    美国甚至有专门的课程教飞行员在2分钟内睡着。所以关于飞行员睡觉这件事，人家是专业的。数据显示，欧洲有1/3的飞行员在飞行中睡觉，超过50%的英国飞行员承认在飞行中睡过觉。不过这方面最严重的是印度，此前一架印度航空公司的客机着陆失败，最终158人丧生，8人重伤。原因就是飞行员大半天都是在机舱内睡觉，等到降落时还未清醒，最终操作失误造成事故。

   其实，不光是飞行员，长途国际航班上空姐也是有床可以睡的。只不过是没有飞行员的那个条件好，那么宽敞罢了。但是休息时间做做爱做的事也是可以的，比如听听音乐、看看书。大部分情况下，长途客机在空中都是自动巡航，所以无需担心。只有发生特殊情况，就要进行人工干预，比如联系空管，申请紧急降落、绕飞、返航，甚至排除故障等。