2019年7月10日后，南宁至广州高速铁路将“达速”运营。“施说高铁”笔者已于2019年6月6日撰写了南宁至广州高速铁路达速运营后，南广间动车组列车的最短运营时间为2小时45分钟，相较于当前则缩短了30分钟。（参见《南广高铁将“达速”运营，南宁至广州间车程能压缩多少？》）

南宁东至香港西九龙间将开行直通高速动车组列车，车次为G417/418，由“和谐号”CRH380A车型担当，南宁东至香港西九龙间的车程为3小时59分钟，二等座票价为384元。

除了南宁至广州高速铁路达速运营和南宁东至香港西九龙间开行直通高速动车组列车外，广西官方还计划实现贵广客专达速运营，也就是实现动车组列车在贵广客专上的最高运营时速为300公里。

当前动车组列车在贵广客专上的最高运营时速为250公里，贵广客专实现达速运营后，贵阳北至广州南间的车程有望缩短至3小时30分钟以内。

2019年6月15日，成贵客专四川段实现了开通运营，其他路段将于2019年底开通运营。“施说高铁”笔者认为，成贵客专全线开通运营后，成都将会增开多趟至广州方向的动车组列车，还会开行成都至香港间的直通高速动车组列车。（参见《重庆西至香港西九龙间将开行直通G字头列车，成都却没有？》）

成都至广州、深圳和香港方向的动车组列车都需经由贵广客专运行，所以贵广客专达速运营后，除了缩短贵阳、桂林至广州等地的时空距离外，还将缩短成都、昆明至广深港的时空距离。

贵广客专达速运营后，将进一步提升贵广客专的运能，使成都增开多趟至广深港方向的动车组列车成为了可能，所以“施说高铁”笔者认为，贵广客专达速运营与成贵客专开通运营息息相关。