近日，在美版知乎Quora上有人再次针对中国提出尖锐问题。在这个问题的留言板里，有一个来自剑桥博士的回答。

这个回答可能会颠覆你对中国的认知。

如果中国有那么多钱给其他国家投资，为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？

在这个问题的留言板里，有一个答案十分高亮。

在晒出答案前，先给大家简单介绍一下回答这个问题的网友：英国剑桥大学的博士Janus Dongye。作为Quora资深用户的他，曾经回答过很多和中国有关的提问。比如“14亿中国人是如何喂饱自己的？”也曾全网刷屏。

这次他的震撼长文再次引发轰动。

Janus Dongye首先就提问者过于宽泛模糊的概念——“中国贫困地区”，进行了探讨。

他在维基百科上检索到了中国各省、自治区人均GDP列表，挑出了排名倒数的四个省（自治区），作为讨论范围。

甘肃：4735美元，人口2600万

云南：5612美元，人口4800万

贵州：6233美元，人口3600万

广西：6270美元，人口4900万

他还给出了其他国家人均GDP的参照对比数据。

仅供参考：

印度（2036美元）

越南（2551美元）

蒙古（2036美元）

阿尔巴尼亚（5289美元）

南非（6377美元）

范围界定好后，就要开始超长深度分析了！

甘肃：投入巨资为当地百姓修路

从地理层面讲，Janus Dongye认为甘肃更像是一个“不受眷顾”的孩子。

一方面，甘肃大部分地区地处寒冷的西藏高原。另一面，部分地区是荒无人烟的戈壁沙漠。

他特地从网上找来了一些关于甘肃地貌的照片。

来看看下面这张图，这是一个典型的甘肃村庄的模样。

▲图为甘肃嘉峪关讨赖河峡谷

▲地处甘肃景泰县的一条山路

然而不受上苍眷顾，不代表会被中国政府忽视。

为解决这一问题，政府做了什么呢？

Janus Dongye的回答是：

投入巨资为当地中国百姓修路！

在“十三五”规划（2016-2020）中，中央政府投入了大量资金建设高速公路、铁路。

重点是，这是修什么样的路，架什么等级的桥。

更重要的是，他们（政府）并不是建造单满足于人们通行的“5级”桥梁。相反，他们正在建造的是“50级”闪亮和巨型桥梁。

“5级”桥梁和“50级”桥梁分别意味着什么？

 下面两张图一目了然：

一张是法国的一座“5级”桥梁，长度和高度都很有限。

一张是甘肃“50级”桥梁的一个例子。驾驶员需要以120km/h 的速度驶过。

▲甘肃天宁沟特大桥

建造这些“50级”的桥梁不仅难度大，且耗资巨大。但如果考虑卡车、火车和汽车节省的燃料量，它们的成本效益则非常高，因为你不必一而再再而三地上上下下。

▲甘肃正在建设中的省级高速公路S2

据悉，2019年，甘肃省“50级”高速公路总长度超过4242公里（限速120公里/小时），几乎是印度总长度的三倍。

不仅仅是高速公路，甘肃还有4条时速在250km到350km的高速铁路——宝兰、成兰、兰新、兰渝。

在接下来的“十四五规划”（2021-2025）中，中国政府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。

这意味着甘肃并非我们原本想象的那么“贫穷”。

甘肃也拥有丰富的“绿色”自然资源——风力！政府为此做了什么？

因地制宜

一面有寒冷的青藏高原。另一面，则是酷热的戈壁沙漠。温差导致持续的风力。

因此，甘肃是可再生能源领域的领导者。它拥有世界上最大的陆上风力发电厂：

▲甘肃酒泉风电基地

甘肃也有很多陆上太阳能发电场。虽然不确定它是否是世界上最大的。但是你可以从谷歌地图上看到它们，几乎每个地方都有。

▲甘肃敦煌太阳能光热发电项目

以上就是中国政府对甘肃省进行的投资和发展。2018年，甘肃的GDP增速高达10.54%。与其他省份相比，甘肃依然还有很多偏远村庄没有像样的公路和桥梁。未来中国政府会继续为脱贫做些什么，我们拭目以待。

云南和贵州：架起世界级桥梁

▲跟分析甘肃一样，让我们先看看这两个省让人望而生畏的地貌

设想一下，您就生活在这“皱纹”中间。您被高耸的山脉和深深的峡谷环绕着。

针对这样特别的地貌，中国政府如何做的？

让世界级桥梁走出大山！

Janus Dongye列举了中国政府在这个贫困地区架起的世界级桥梁（如作者原文所述，未经核实）：

贵州六盘水的北盘江大桥——是全世界最高的桥：

云南宣威市的普利特大桥——是全世界第三高的桥：

云南丽江的金安大桥——是全世界第四高的桥，即将于2020年完工：

贵州的鸭池河大桥——是全世界第五高的桥：

贵州的六广河大桥——是全世界第六高的桥：

贵州的平塘大桥——是全世界最大的高架桥，预计今年下半年完工：

单看这些桥，可能没有直接的触动。对比下另一个国家的情况，你就能更直观地感受到中国的实力和速度了。

据JanusDongye介绍：

这是贵州的一条高速铁路拱桥，高铁能够以250km/h的速度穿过。

而印度现在也在修一条类似的铁路桥——Chenab Railway Bridge。这座桥从2003年开始修，原计划于2009年12月修好，建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。10年过去了，却还没有修完。

如果印度再拖延，两年内修不好，那么四川到西藏在建的一条铁路桥就将取而代之，夺得“世界上最高的铁路拱桥”的桂冠。

据JanusDongye说，全世界最高的100座桥几乎都在云南和贵州。

除了高速网络，Janus Dongye还介绍了很多云贵地区脱贫的可圈可点之处：

4G网络覆盖

根据中国工业和信息化部的数据，中国目前有12.04亿人用上了4G。中国一共有372万个4G基站，比全世界其他国家加起来还要多20%。贵州一万多个村庄实现4G全覆盖，云南的覆盖率达到65％，并且还在继续推进。

2019年，个人无限流量4G套餐月租为98元钱（14.5美元），家庭套餐月租为134元钱（20美元）。而在美国，T-Mobile公司10GB的流量就要40美元。虽然印度的互联网比中国便宜得多，但与中国相比，其4G覆盖率相对较低。

水力发电

云南和贵州的发展，离不开水力发电。

全世界最大的那些水坝和发电厂大多数都建在云南和贵州。它们为中国贡献了30%的水力发电。

云南的水力发电量：280.4太(拉)瓦时

贵州的水力发电量：65.8太(拉)瓦时

三峡大坝的发电量：88.2太(拉)瓦时

从谷歌地图上沿着云南省的4条主要河流寻找就会发现，同一条河流上都有很多级大坝。光金沙江一条河流就有9级水坝。

云南和贵州产生的水电直接传输到广东省和香港，通过已建成的超高压输电线路。

这意味着，各位手里一小部分中国制造的产品，生产用电实际上就是用的云南水力发电。

数据中心

Janus Dongye特别介绍了为何贵州在大力扶持下能发展为数据中心基地，这与上面政府投入的水电项目密切相关。

这里简单补充下。数据中心的服务器冷却需要大量用水用电。因为网络交换机或工作站必须在一定的温度条件下工作，温度过高就性能下降或者死机。而这些机器本身又会在工作时大量发热，所以需要空调冷却或者水冷，特别耗电。同时，电力稳定也为数据中心的正常稳定运行提供了可行性。

他写道：

正是由于可用于冷却的水电资源丰富，所以，贵州成为了中国最重要的数据中心基地。

腾讯七星数据中心就扎根于贵州的深山中，这里存储着所有微信和腾讯视频用户的数据。

2018年，苹果公司也把iCloud数据中心建在了贵州。中国所有苹果用户的信息都储存在这

如今，几乎每一家IT企业都在贵州设立了数据中心，包括阿里巴巴、华为、中国移动等。

广西：大力修建运河

自然条件先天性不足

Janus Dongye称，广西和越南北部在地理位置和地形方面非常相似。两个地方都有大量的河漫滩平原、丘陵山脉和沿海地区。

从理论上来讲，两地的人均GDP应该很相似。但实际上，与广西相比，越南遭受了多次战争，现在广西的人均GDP是6270美元，而越南是2557美元。

其实，广西存在着地理环境上的“先天性”劣势。

“大河向东流”流失了机会和人才

Janus Dongye认为，广西的主要问题在于区内所有河流都向东流，而不是向南流入海洋。

即使今天在中国，由于水运成本低廉，仍然有很多重型货物通过河流运输。这对广西来说是一个问题，由于区内所有河流向东流，因此所有来自广西的水运货物都要先经过广州和香港。

对于广西首府南宁而言，最大的尴尬之处在于，即便南宁距离南部海岸只有100公里，货轮却需要向东航行1000公里才能抵达海洋。想像一下广西人民为国际航运需要承担的额外成本。

同样的地形问题也出现在巴西，巨大的山脉阻挡了海岸。这就是巴西经济落后，无法发展制造业的原因。

▲巴西的地形图

广西（比巴西）稍微好一些，但是广西的航运成本比中国其他沿海省份更高。由于高昂的成本，投资和人才都不会来到这里，而且临近广东，广西还因此存在严重的人才流失问题。这是广西贫穷的终极原因。

因此，广西需要的是尽力改善基础设施，吸引来自重庆和昆明的货物运输。

政府需要调整发展方向，因地制宜，弥补广西先天性不足的自然条件。

政府做了什么

Janus Dongye认为，广西自治区政府意识到了广西自然条件的缺陷和发展中存在的不足，及时调整发展策略。

幸运的是，广西自治区政府已经意识到了这个问题，在集中精力发展与云南和贵州的联系，而且他们提议修建运河。

广西的“十三五”规划中提到，要评估修建连接平塘河与南部钦江的平陆运河的可能性。

这条运河长20公里，建造成本非常高。它的长度是泰国克拉地峡运河的一半。

如果建成，这条运河将显著地推动广西经济的发展。通过连接水路，货船可以在广西大部分河网上运输超重型机器和货物，这将最终解决广西的问题！

对于公路和铁路网的密度和可达性方面，广西还有很大的提升空间。我不再具体列出，因为这个方面与云南和贵州相似。

西方国家做不到的“亏本买卖”

Janus Dongye最后总结道，他希望通过这篇长文，大家能对中国四个最贫困省份的发展状况有所了解。需要注意的是，中国在国内进行的投资远超过国外投资。这些信息都出现在媒体报道中，只是人们没有注意到。

此外，上述大多数项目都是由中国国企主导修建的，这样做实际上是“亏本的买卖”，但却给老百姓带来巨大的社会效益。这是“中国特色社会主义”在发挥作用。这也是为什么美欧等西方国家做不到也不考虑去做的原因。

▲广西自治区高速公路的图片

这都是“中国特色社会主义”在发挥优势！

Janus Dongye这篇深度贴文在Quora中被高度讨论关注，还引发了很多网友的共鸣。

网友Carl：天啊，这真是一个很棒的答案。在过去的8年里，我去过中国的一些地方，你的回答正说明了中国正在发生什么。我去过黄山的一些地方，在一些可怕的公路上走了8个小时，而仅仅几年之后，就能在很短的时间内，通过高速公路到达同一个村庄。我去过内蒙古，看到了目光所及最远处的风车。我也看到了那里的太阳能农场。我住在贵州省，你传递的信息正是那里的现实。所以这不是什么宣传，也不是精心挑选一些项目，试图让它看起来像是日常。中国的发展是巨大的，并且遍及各处。希望能看到你更多的作品。

网友Roy：我已经关注你的答案大约一个月了。除了你的文章以外，我很少读长文章。你写的非常好。至于中国，看到这个国家发展得如此迅速，我十分惊讶。在读了你的一些回答之后，我十分羡慕中国和中国的进步。我希望印度也能走这条路。但很可惜，我们忙于内讧。对于一个拥有如此巨大潜力的国家来说，这是多么遗憾。

总之，你提到过你会写一些中国的大型项目。请继续更新吧，我真的很有兴趣读下去。

网友Stephen：大多数人都无从得知中国正在发生什么。谢谢你的这篇好文章。

素材整理自China Daily、eastday等