图-160作为当年最大、最强的战轰，的确是风光无限。可以如今超音速可变后掠翼已经不是主流，如今要求的是隐身高亚音速，所以图-160基本也走向没落，而美国的B-1B也同样没什么前途。如今美国大力发展的是B-21这种隐身性能更加优异的战轰，所以B-1B被淘汰是大概率事件。自然也就不会在谈什么继续研发改进的事了。至于说什么美国研制不出可变后掠翼战轰那只能说是孤陋寡闻了。除了B-1B，F-14、F-111都是使用这项技术的一代神机。

    从对比图上不难看出，图-160比B-1B在体型大小上要大很多，所以图-160在航程、载弹量、最高速度等方面都比B-1B要强很多，同样在制造难度上也大大超过了B-1B。但是这并不是代表美国无法制造出图-160这样的超大型战轰，仅仅是因为需求变了，美国需要的隐身战轰，对于超音速能力不再强调，所以此后美国研发的战轰B-2以及下一代的B-21都是沿着这个路线发展的。

    而B-1B被放弃的主要原因还是自身故障过多，维护保养昂贵，造成B-1B的实际出勤率很低，被美军戏称为“机库女皇”。这里需要指出的是，可变后掠翼战机的维护时间以及保养周期是相当长的，比如F-111、F-14这种后掠翼战机飞一小时大约需要维护50小时，而B-1B则远超100小时，即便是B-2也是飞一小时要保养100小时。这也不难理解为什么美海军当年要退役F-14，舰上保养实在是太麻烦了。

    虽然，我们不清楚图-160具体的保养时间和维护周期，但是显然差距应该不会很大，所以图-160目前的保养时间和维护周期应该也和B-1B在差不多的数量级。对于这些上世纪80-90年代生产的战轰而言，显然俄军方的态度和美方差距很大，图-160就是为了核战准备的，隐身什么的已经不重要了，核战爆发了，敌方的前沿雷达基地什么的都全部被摧毁了，图-160一样有用武之地。而俄方自己的下一代战轰PAK-DA项目研发遇到了巨大的困难，目前只能在图-160基础上改进搞图-160M2了。