6月18日，来自珠海市交通运输局方面的消息，珠海市正在谋划三条高速铁路：广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠高铁。
深珠高铁（原规划为深珠城际）东起深圳西丽站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，并向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通，全长约80公里。
6月17日，广东省发改委官网发布粤发改人案函〔2019〕234号（A），回复函中提到“建设深珠高铁、城际复合跨江通道建议很重要，我们将在项目前期研究阶段结合通道客流需求、工程技术条件、线路功能定位和衔接线路技术标准，深入研究论证复合铁路通道的必要性和可行性”。
珠海谋划深珠高铁 东西全长约80公里
深珠高铁初步方案示意图
南方网2019年6月20日讯 近日，正在进行公示的《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》提到在西岸规划新增广中珠澳高铁，主线经广州东站至珠海横琴，可使西岸的珠海、澳门、中山等城市直接接入广州东站、广州站和琶洲站，促进西岸与东岸均衡发展。引起广泛关注。
6月18日，珠海市交通运输局相关负责人向记者透露，根据珠海地理位置及周边高铁网络的衔接条件，珠海市谋划的高速铁路主要由三条线路组成，包括广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠铁路。
1.广江珠澳高铁（原澳珠江高铁）：
起于广州站，经广湛高铁转入江门站，经珠海鹤洲设枢纽站，终点为横琴口岸与澳门轻轨衔接，全长约210公里。
2.广中珠澳高铁：
起于广州北站，经广州东部鱼珠站、南沙站后接入中山站，经中山三乡、坦洲后接入珠海鹤洲枢纽站，全长约200公里。
3.深珠高铁（原规划为深珠城际）：
东起深圳西丽站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，并向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通，全长约80公里。
届时，珠海向东与赣深高铁、深汕高铁、夏深铁路等贯通；向北与京广客专等贯通；向西与深茂铁路、广湛客专、深南高铁、贵广铁路、南广铁路等贯通，从东、北、西三个方向融入国家高铁网，通达全国。
据珠海市交通运输局相关负责人介绍，目前上述三条谋划的高铁均已纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》。（记者 梁涵）
深圳珠海交通现状 两岸跨江需求受抑
目前，深圳与珠江西岸联系主要依靠虎门大桥通道，跨江城际客流10万人次/日，受通道限制，跨江需求长期受抑。
未来，随着珠江东岸的功能集聚与产业外溢，以及“珠中江”地区产业升级，构建大湾区一小时生活圈，促进人流、物流等要素流动便捷高效，跨珠江出行需求将大幅增长。
目前深圳往西缺失直接联系珠江西岸的高速通道，同时缺少联系湾区东西两岸的城际轨道布局，与深圳在国家战略及粤港澳大湾区的发展定位不相适应，也难以支撑深圳对外战略拓展的诉求。
深珠原本直线距离50公里，在半小时可达圈范围内，却因为缺乏直接的连接通道，目前开车需两三小时方可到达，这将不利于粤港澳城市群的协同发展。
开通深珠高铁 促进大湾区协同发展
在粤港澳大湾区协同发展的大背景下，深珠高铁的推进能够加强深圳、珠海、中山协同发展，提升深圳、珠海、中山等地对周边城市的辐射力，促进珠三角多中心城市格局形成。
与此同时，粤港澳大湾区东西两岸发展差异较大，呈现出东岸发达，西部稍弱的整体格局，经济社会发展存在不平衡与不充分。
这种情况亟需加强交流互动，统筹产业布局，促进大湾区协同发展。
一方面，深圳通过打造产业合作区提升经济发展质量，推动粤港澳大湾区整体产业链和价值链向高端延伸，打造产业发达、功能强大、集聚外溢的湾区经济；
另一方面，通过与深圳快速交流，珠江西岸城市群将分享改革红利，形成面向全球的贸易、投融资、生产、服务网络，增强大湾区创新发展的内生动力，解决大湾区发展不平衡的矛盾，实现协同发展。
广东省发改委关于深珠高铁的建议答复
6月17日，广东省发改委官网发布粤发改人案函〔2019〕234号（A），答复省人大代表周剑提出的关于规划建设深珠高铁城际复合跨江通道的建议，并称将在项目前期研究阶段深入研究论证复合铁路通道的必要性和可行性。
答复函原文如下：
周剑代表：
您提出的关于规划建设深珠高铁城际复合跨江通道的建议收悉，经综合省交通运输厅意见，现答复如下：
一、关于深珠通道纳入规划问题
为实现深港、珠澳两大发展极的快速联系，支撑粤港澳大湾区高质量发展，我省一直积极加快推进跨珠江口铁路项目规划建设。一是全力加快推进深茂铁路深圳至江门段项目前期工作，计划2019年底前开工建设，项目建成后深圳和珠海可通过深茂铁路深圳至江门段和既有广珠城际铁路实现快速联系。二是根据《国家发展改革委关于珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）的批复》（发改基础[2009]2975号），深珠城际列为远期研究项目。
二、关于尽快启动深珠铁路通道前期研究工作
我委将积极争取国家发展改革委和铁路总公司支持，适时启动项目前期研究工作，深化项目线路选址和工程技术方案研究，在深圳、珠海城市规划中预留通道资源和综合交通枢纽建设条件。您提出的建设深珠高铁、城际复合跨江通道建议很重要，我们将在项目前期研究阶段结合通道客流需求、工程技术条件、线路功能定位和衔接线路技术标准，深入研究论证复合铁路通道的必要性和可行性。
专此答复，诚挚感谢您对广东省发展改革工作的关心支持。
广东省发展改革委
2019年6月14日
来源：深圳梦、南方网、广东省发展改革委官网、深圳特区报
整理：深圳说房
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