说到汽车简配，我想是每一个消费者都比较排斥的地方。正如标题所述一致，日系车在国内市场简配可谓是鼻祖了。而在如今车市遇冷时期只有日系车品牌的销量一如既往的坚挺。包括大众BBA在内的汽车品牌都呈下滑走向。

早年大多国人消费者对日系汽车品牌，都有着固有的看法，铁皮博、不安全、配置简陋等。但如今的整体日系品牌受到了国内消费者的大力肯定，这点从消费者自掏腰包投票的销量上足以证明。

日系车的简配要分开来说，丰田系的配置简陋程度，可谓是丧心病狂（个人观点）。本田和日产其实还好了，跟其他车厂比，也就是彼此彼此吧。日系车传统上的电子和高科技上的配置一般都比较滞后，什么自动泊车、acc巡航、碰撞预警之类等，相比徳美系车型一对比就显得吝啬的不少。当然，如果对整体日系车来说，与其说它简配倒不如说它简陋更确切。

但日系车的三大件及可靠性是不得不承认的，我们理性的去看待事物的本身，日系车在国内简配的问题确实客观存在，可以说几乎所有合资车都或多或少存在，当然日系是始作俑者。拿美国市场来说无论是丰田、本田、马自达单就看钢板就和国内市场有着明显的差异。甚至早年20多万买凯美瑞连个LED灯都不上。

但最终整体日系品牌还是将国人固有的印象强行洗白，通过各种途径转化为销量了。而如今更多消费者却盯上了大众BBA，拿Q5来说换代后直接更换了四驱系统导致销量继续下滑。再拿途观来说，08买台途观多功能方向盘、蓝牙电话按钮什么的都有，系统上也会有蓝牙选项，换代途观L后需要选装，甚至你会发现20多万买的低配版连个中央扶手箱都没。

在越来越多消费者更倾向日系品牌的时候，更多年轻消费者仿佛一提起大众，就是断轴，烧机油，DSG故障，排放门，简配，拉皮。以往大多人多大众固有的高级、品质、产品力都相继淡忘。

还是回到简配的核心内容上，对于消费者而言无论是日系品牌还是大众，简配的行为自然是不能够提倡。文章最后也建议各大车企针对产品车型上多下点功夫，毕竟越发理性的消费者已经不仅仅只是看表面了，对于车企而言产品力、性价比是市场永恒不变的竞争力。