经国号战斗机

“经国号”是我国台湾省研制的一种双发超音速战斗机。

“经国号”战斗机的型号为F-CK-1（Ching-kuo），是自制防御战斗机（ Indigenous Defense Fighter ，IDF）项目的成果。注：尽管后来“经国号”改名了，但本文将沿用“经国号”这名字。

经国号战斗机

经国号战斗机

时间回到上世纪七八十年代，随着1972年尼克松访华，中美关系实现破冰，终于1979年1月1日建交。此时台湾省空中力量的主力是1960年入役的F-104和1965年入役的F-5。为继续保持空中优势，台湾寻求性能更好的战机，但这算盘因中美关系改善而遇挫。原来看上的F-16A/B买不到，连F-20和F-4都买不到了。

先介绍一下这两种战机在台湾的情况。

F-5战斗机，由美国诺斯罗普公司研制，A/B型叫“自由战士”（Freedom Fighter），1959年7月首飞，E/F型叫“虎II”（TigerII），1972年8月首飞。台湾于1965年11月开始装备F-5A/B，通过军援计划共获得92架单座的A型和23架双座的B型。

台湾的F-5A机群

1972年，部分F-5A被移交给了南越空军参与越南战争，后来又归还部分。F-5A在台湾服役到1987年6月，F-5B则服役到了1996年6月。

台湾的F-5B战斗教练机

1968年台湾就与诺斯罗普洽谈合作在岛内生产尚未首飞的F-5E/F，由诺斯罗普提供技术资料，培训，飞机部件等。1974年10月，首架台湾组装的F-5E出厂，恰逢老蒋生日临近，于是命名为“中正号”。截至1986年12月台湾生产F-5E/F的虎安（Peace Tiger）项目完成，一共生产了242架单座的F-5E和66架双座的F-5F，这也使台湾成为F-5的最大用户（F-5总产量2200多架）。至两三年前吧，在役的F-5大概还有三十架左右，目前在役数量未有资料。

下图，机身中部挂载RM-30拖靶器的F-5E，拖靶器旁边的是TDK-39标靶。

台湾F-5E战斗机

台湾的F-5F战斗教练型

1997年，台湾把7架飞行时数较少的F-5E送到新加坡改装为RF-5E侦察型。2003年10月一架RF-5E坠毁，飞行员跳伞。2011年9月一架RF-5E和一架F-5F进行夜间训练双双撞山，一个上尉一个少校一个中校遇难。

RF-5E侦察机

F-104“星”（Starfighter）由美国洛克希德研制，1954年2月首飞。台湾是F-104首个海外用户，也是使用型号最多的用户。自1960年开始共接收了247架各种型号的F-104，有A,B,C,G,J,DJ,RF-104G,TF-104G等等，这些飞机中有很多是荷兰，比利时，西德，日本等国家的二手货。F-104背负的“飞行棺材”，“寡妇制造者”等恶名在台湾也得到充分体现，台湾的F-104至1998年5月退役，服役期间共摔了110多架，造成60多名飞行员丧生。

台湾F-104战斗机编队

台湾F-104机群

台湾的TF-104战斗教练型

再说一下那个F-20。F-20“虎鲨”（TigerShark），是诺斯罗普发展的先进版F-5E，原来称为F-5G，后改名F-20。F-20可算是为台湾量身订造的魔改版本，搭载一台和F-18一样的F404涡轮风扇发动机，雷达升级为可发射中程空空导弹的AN/APG-67，作战性能大幅提升。预期台湾对F-20的需求量将达350架，但由于前文所述的原因，这笔交易被取消。虽然台湾不买了，但还有其他F-5用户有潜在需求啊，所以F-20还是于1982年8月首飞了。结果其他F-5的用户也不买这个F-20，1986年底诺斯罗普就把F-20项目砍掉了。

F-20在试射“小牛”空对地导弹

虽说美台断交，飞机也暂时不卖了，但美国与台湾的私相授受还是不断的。一方面把F-5E/F原本的授权数量增加，另一方面帮台湾搜罗其他国家二手的F-104，同时F-20上的各种技术也被转移给台湾，用于“经国号”上。

回到正题。在当时那种环境下，1980年7月蒋经国指示要“自主”研发新一代战斗机，就是后来的IDF。经过前期的一番论证评估，1982年AIDC开始新战机的发展专案，同年与美国盖瑞特合伙成立公司研发用于新战机的发动机。1983年1月，新战机专案命名为“安翔”，其中包括四个子计划，分为机体的“鹰扬”，发动机的“云汉”，航电的“天雷”和空空导弹的“天剑”，四个子计划同时进行。

AIDC（Aerospace Industrial Development Corp）就是汉翔航空工业股份公司，在研发“经国号”时由航空工业发展中心改隶属为国防部中科院航空工业发展中心，1996年又改组为目前的汉翔。在之前的一篇介绍印度“风神”战斗机的文章里提到过，印度的HAL凭借组装了几种飞机和搞出一架螺旋桨初级教练机的基础就直接上超音速战斗机了，非常“猛”。相比之下AIDC的步伐就比较踏实，但由于篇幅所限和避免跑题太远，关于AIDC就下篇介绍吧。

经国号第一架原型机

“经国号”在研发过程中通用动力，盖瑞特，西屋等美国公司参与了合作，大约有60名美国工程师到AIDC进行协助，另有部分AIDC工程师到美国实习深造。此外投入零部件，工具模具等相关开发工作的厂商超过1000家。1988年12月首架10001号机出厂，新机被命名为“经国号”，以纪念1988年1月去世的IDF发起人蒋经国，型号为F-CK-1，F是战斗机的意思，CK是Ching-kuo，威氏拼音法的经国，1就不用说了。

经国号首架原型机

1989年5月28日，10001号机首飞。“经国号”共制造了四架原型机，三架为单座的F-CK-1A，一架双座的F-CK-1B。其中的二号原型机10002在1991年7月的试飞中因颤振导致右尾翼脱落坠海，上校试飞员遇难。

试飞中的经国号

试飞中的经国号

“经国号”像是F-5，F-16，F-18的混合体。机头，垂尾，带下反的水平尾翼，机身后部边条和减速板，机背的翼身融合结构都像F-16，主翼像F-18但更像F-5的，双发单垂尾结构也像F-5，机身尾部，进气道和进气口像F-18，机翼前的边条又像把F-16和F-18的糅合了，F-16和F-18都有的着陆阻拦钩也搬了过来。“经国号”这样的外形，也不是随便抄来捏在一起，这个构型是在经历30多次改良，8000多次风洞测试的基础上决定的。

“经国号”长14.48米，翼展8.53米，高4.7米。空重6490公斤，最大起飞重量12530公斤。最大速度1.8马赫（？存疑），实用升限16760米，不携带副油箱最大航程1100公里。“经国号”装备一门6管20毫米M61机炮，备弹400发，全机9个外挂点，最大可挂载4000公斤载荷。

经国号三面图

“经国号”的雷达和火控系统用的是那个天雷计划的产品，而天雷又是F-20上的雷达和火控的继承者，天雷最终的结果是金龙53（GD-53）型脉冲多普勒多功能雷达。GD-53上视对图-16一类的大目标的探测距离约150公里，对战斗机大小目标的距离下降至50-70公里。下视距离约80公里，也会因目标大小不同而变化。GD-53可同时制导两枚中程空空导弹攻击两个空中目标，并且具有一定的对地攻击能力。

下图，“经国号”的前机身，机头雷达罩内安装有GD-53雷达，座舱盖前竖起的四片是跟F-16类似的敌我识别（AIFF）天线。

经国号前机身

下图，F-CK-1A的座舱，“经国号”驾驶员弹射座椅采用与F-16类似的30°倾斜，有利于飞行员承受更高的过载，“经国号”最大瞬间过载可达9G。操纵杆也是类似F-16在右侧，仪表布局也是那个年代的经典布局。

F-CK-1A的座舱

综上这些情况，“经国号”拥有不错的气动外形以及当时较先进的雷达火控，算得上是款优秀的战斗机了。

“经国号”的座舱盖采用两段式气泡外形，前部有隔框，视野很好。单座型使用整体向后向上开启的方式，双座型是侧向打开的方式。

经国号战斗机

1989年，法国同意出售60架幻影2000给台湾（1997年首批到货），并且保留60架意向销售权，大概是用得爽再回购的意思吧。随后美国也放风要卖F-16（1992年签订，同样1997年到货）。这使得预定生产250架的“经国号”于1991年被削减到130架。

“经国号”的量产始于1992年，至1999年停产连原型机共生产了135架，加上后来翔升计划造的两架原型机，那一共是137架。

“经国号”的量产先是制造了4架双座和6架单座的预生产型，用于作战测试和训练种子教官。正式生产型则是1994年交付开始服役。

预生产型的经国号

预生产型（台媒体称为先导量产型）的10架“经国号”都采用侧向打开的座舱盖，单座型的座舱盖分为三段式。就下图再讲个小故事，1992年11月2日，预生产型1402号在启动发动机时，一名地勤人员神差鬼使的走近了左侧进气口被吸了进去，等被拉出来时，上半身已经被发动机叶片打成肉酱，发动机也严重损毁。

预生产型经国号

1982年6月 AIDC与美国盖瑞特公司共同投资组成国际涡轮引擎公司(International Turbine Engine Company，ITEC)，研发用于“经国号”的TFE-1042-70型发动机。这个TFE-1042原来是美国盖瑞特和瑞典沃尔沃（Volvo Aero）合作搞的，而TFE-1042的前身是无加力的TFE-731。TFE-731应用范围较广，如利尔喷气，达索隼等公务机，台湾的AT-3，西班牙的C-101教练机也是用这个发动机，连我们的K-8开始也打算用这发动机。TFE-1042搞出来后，意大利的比亚乔和AIDC受到邀请加入，打算合伙搞个有前途的军用发动机去竞争市场。后来瑞典的JAS39用了F404，而意大利的AMX用了劳斯莱斯的斯佩807，沃尔沃和比亚乔就散了，剩下盖瑞特和AIDC就成立了ITEC继续发展TFE-1042。

TFE-1042涡扇发动机

由于受到美国的限制，TFE-1042性能指标未能达到最佳状态，“经国号”装备的TFE-1042-70型最大推力2300公斤，加力推力3790公斤。后来外界猜测美国放宽了技术限制，TFE-1042的推力有所增加，但并未得到官方正式肯定。TFE-1042美国的编号是F-125，关于这款发动机到底推力多大，存在争议，所以“经国号”的最大速度1.8马赫那个指标存疑。

经国号TFE-1042发动机的尾喷口

完成“经国号”的生产计划后，对飞机进行升级的翔升计划也于2001年开始实施。

翔升计划主要是对“经国号”的机载电脑，电子战设备，武器载荷等进行升级，如原来只能挂2枚中程空空导弹，升级后可以挂载4枚，还可以挂载其他新的弹药，如防区外攻击武器等。另外进场速度有所降低，着陆滑跑距离缩短10%，抗风能力也有提高。翔升计划新生产的原型机10005号单座型F-CK-1C于2006年10月首飞，10006号双座型F-CK-1D于2007年3月首飞，随后被命名为“雄鹰”（GosHawk）。

10005号F-CK-1C

翔升的原型机在机背搭载了两个共545公斤的保形油箱，这个保形油箱从目前的“经国号”照片中，并未见到在役的飞机上有搭载。

10006号F-CK-1D

10006号F-CK-1D

F-CK-1C/D的驾驶舱比A/B的多了一个显示屏，并且各种仪表操作面板也做了改进，显得更现代化。

F-CK-1C/D的驾驶舱

2009年12月“经国号”又搞了个翔展计划，分为翔展一号和二号，对部分性能进一步进行强化。至2017年12月共有127架“经国号”完成升级。

经国号战斗机

经国号战斗机

经国号战斗机

“经国号”服役以来共坠毁4架，连同10002号原型机是5架，共3名飞行员遇难。安全记录算是不错了，比幻影2000和F-16都好。

经国号战斗机

经国号战斗机

经国号战斗机

“经国号”还具有“快速反应”能力，可以在五分钟内完成紧急起飞的准备。这反应速度比幻影2000和F-16都快。

幻影2000和经国号

“经国号”主要担负防空拦截任务，兼具对海对地攻击能力。2017年7月，“经国号”首次伴飞轰6。

经国号伴飞轰6

准备着陆的“经国号”，可见尾部打开的减速板，形式和位置都和F-16的相似。

经国号战斗机

下图，“经国号”挂载防区外攻击武器。该武器台称万剑弹，2004年由“经国号”10004原型机挂载初次测试，战斗部队的测试于2010年5月开始，后经修改于今年4月又进行了实弹发射。该弹长约4.5~5米，重量接近一吨，射程可能超过200公里。

挂载万剑弹的经国号

下图，“经国号”机身下以半埋方式挂载的天剑2空空导弹。当初天剑计划的两款空空导弹，天剑1类似响尾蛇，天剑2类似AIM-120，在此就不多介绍了。

经国号机身下的天剑2空空导弹

“经国号”介绍得好像也差不多了，图片还很多，再放几张就好了吧。

经国号战斗机

经国号战斗机

经国号战斗机

经国号战斗机

最后简单介绍一下那个大家可能比较陌生的拖靶器（牵引器/卷扬吊舱）。

挂载RM-30拖靶器的经国号

2016年AIDC修改了两架“经国号”使其可以挂载RM-30拖靶器用于射击训练，2018年开始这两架“经国号”正式担任实弹射击的拖靶任务，原来的F-5E拖靶机转为备用。

挂载RB-30拖靶器的经国号

RM-30拖靶器前部为涡轮扇叶进气口，在载机飞行时产生电力为拖靶器供电。RM-30可以释放9100多米的缆绳拖曳标靶，供空中战机或者地面防空火力进行射击训练。

RM-30B拖靶器和RTT-9标靶

标靶会挂载在RM-30旁边，在使用时释放。TDK-39标靶为射击靶，释放后会展开长度约13米的目标，TDK-39的雷达传感器则能感应弹丸通过目标锥形计分区进行计分并传输给载机。

TDK-39标靶

RTT-9为雷达红外靶，通过雷达反射器可以模拟1~5平方米雷达截面积目标，还可燃烧内置的燃料来模拟红外目标，用于雷达制导和红外制导的空空导弹，地空导弹的锁定或实弹射击训练。

RTT-9标靶

全文完，谢谢观看。

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