福斯特设计的又一个高铁站建成，它如何突破土豪城市的建筑类同感？_

福斯特设计的又一个高铁站建成，它如何突破土豪城市的建筑类同感？

2019/06/25 07:00 来自辽宁省

本文转载自：青年建筑 © Nigel Young / Foster + Partners 这座位于沙

本文转载自：青年建筑

这座位于沙特阿拉伯吉达（Jeddah）的高铁站是福斯特事务所为哈拉曼高铁线路设计的四个站点之一。

哈拉曼高铁站是沙特阿拉伯王国的一个主要基础设施项目，该项目将麦加 (Makkah)、麦地那 (Madinah)、吉达 (Jeddah) 和阿卜杜拉国王经济城 (King Abdullah Economic City, KAEC) 连接在一起。沿线车站将建设为每座城市的门户建筑，设有大量的聚会场所、购物场所、就餐场所和遮阳场所。

福斯特事务所与DarAlRiyadh事务所合作，为车站制订了模块化建造方案。拱顶的设计按照伊斯兰建筑风格设计，用独立式构架支撑。而且每座车站将来如果需要都可以进行扩建。

这些灵活的大型车站覆盖的总面积将是伦敦特拉法加广场 (Trafalgar Square) 的 30 多倍。据预测，这些车站初期将接纳 6000 万名乘客——相当于每年从潘克拉斯火车站 (St Pancras) 乘坐欧洲之星 (Eurostar) 的乘客数量的六倍，并且到 2042 年,这一数量有望增至 1.35 亿人。

吉达车站以紫色的顶篷为特色,与吉达市形成特殊共鸣，而 KAEC 车站则采用极具未来感的蓝色和银色,以此象征其作为现代化新城市的地位。其设计理念借鉴了伊斯兰建筑风格,以传统的弧形拱门格局作为其屋顶设计的基础。

与其他车站相同,哈拉曼车站以从大厅升起的一系列 25 米高的拱门为特色，辅以 9 米高的站台小拱门。拱门由独立式树状结构支撑，分布在 27 米的方形网格上，相互连接形成灵活的拱形屋顶。空间的布局遵循列车的方向，有助于乘客直观地在车站内定位，车站几乎没有楼层变化，并且站内设有供乘客避暑解热的休憩空间。

依照“零件包”方案，每个车站都依据其朝向采用不同的立面组合——在不十分需要可见性的地方采用实体立面，减少日照得热量。通向大厅和站台的玻璃入口隐藏在外部木格屏和外伸顶篷后。

每个车站的朝向均依据太阳路径而确定——每一个车站都按着太阳的路径设置朝向，例如麦地那站朝东，而麦加站就朝北。其不断变换的位置通过屋顶的开口体现，光管透过这些开口将日光引入大厅，使得整个空间充满生机。夜间，孔眼之间的聚光灯看起来像是夜空中的星星。悬挂在拱门之间的球形吊灯可提供聚光，有助于调和屋顶和大厅之间的比例，突出结构的匀称。

不同的颜色代表四座不同的城市，同时也作为哈拉迈高速铁路公司 (HHR) 系统的标志。麦地那和麦加的终点站以丰富的色块为特色：麦加车站的设计融入了装饰感十足的 Kab'ah神殿的金色叶片元素，同时也凸显了麦加市作为圣地的重要地位，而麦地那车站生动的绿色设计灵感则源自先知寺 (Mosque of the Prophet)。

附上该建筑的项目图纸以及模型图：

Level 1 Plan © Foster + Partners

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