文｜衣柜

作为autocarweekly编辑部中唯二的广东人，被同事们讨教粤语是常有的事，教学最后通常以众口“丢雷楼谋”和抱怨粤语难学收场。

这难免让我回想起当年念大学时，舍友教我潮汕话的情景——

“古时候，皇宫里有个太监是潮汕人。有一天，御膳房备好饭菜，让这个太监通知皇上吃饭，结果皇上把这个太监砍了。”

“为什么？”

“因为这个太监大喊了一句‘皇上驾崩（吃饭）啦’。”

虽然潮汕地区地处广东，但潮汕话和粤语之间的距离，比西伯利亚平原还远。就算我是个一年会去好几次汕头只为图吃的人，潮汕话于我依然停留在鸡同鸭讲的水平。

所以当我得知此番吉利星越试驾的地点是汕头时，我已经可以预料到在我面前的是一场人与车以及人与人之间的“巅峰交流”。

从广州东站到汕头站大约要坐三个半小时动车，令我动容的是，车还未到站，好友阿涌已经开着他的爆改思域在火车站外等我。

阿涌也曾经是一名汽车编辑，当年刚入行时许多规矩都靠他指点我——比如下飞机见到公关之后，要主动询问有没有信封以表尊重。然后我信了，呵呵。

接上我之后，他表示要带我去吃一顿丰盛的海鲜。为了融入当地，我让他教我如何用潮汕点菜——

“你们这里鱼怎么说？”

“呵。”

“那蚝呢？”

“哦。”

“虾呢……”

“嘿。”

“那你起码能告诉我蛋怎么说吧？”

“能。”

“能你倒是说啊！干！”

“我刚才不都告诉你了么傻high！”

（鱼蚝虾蛋用潮汕话念就是呵哦嘿能）

后来细查之后才知道，潮汕话有声母18个，韵母84个，音调8个，理论上有10000多个读音……

然后？然后我就彻底放弃学潮汕话了。

对于像我这样的外地人来说，汕头最吸引人的地方莫过于他们的饮食文化。牛肉火锅、蚝仔烙、夜粥、各种粿，关于潮汕的美食攻略在网上不胜枚举，感兴趣的朋友随手一搜便有。

但我觉得最有意思的，还要数他们饮食文化中的茶文化。

茶总给人一种慢生活的情调，当一个地方的人从睡醒到睡前都在喝茶，就会发生这样的情况——

我二舅早年偶尔会去汕头出差，到了某单位之后。

二舅：“你好，我是来交接XX事情的。”

本地大佬：“哦不急，不急，来坐坐坐，先喝杯茶。”

一边喝茶一边闲聊，半小时过去了。

本地大佬：“这个事情不归我们这里管，你去找别的部门吧，来喝茶。”

一来二去，事情没办妥，肚子倒是喝茶喝到饿了。

本地大佬：“饿了啊？正好，我们去吃个炒贵叼（粿条）。”

又有一次，二舅正准备去火车站返程回广州，那时离发车只剩半小时了。

本地大佬：“莫素（没事），我们先去吃点东西，还早。”

盛情难却，二舅只好点头。

结果本地大佬带他去了一家牛肉火锅店，汤底端上来时离发车只剩15分钟了，对方还在烫牛肉。

“这个肉烫久就不好粗（吃）了，来，多粗点。”

翌日，终于有机会坐上星越，穿梭于这个城市的街巷中。

令人脑壳疼的是，汕头的摩托车数量极多，当中不乏无证驾驶，经常能在街头看到交警和无证驾驶人员上演全武行。

摩托车超车往往是见缝插针，不时还会在路口突然窜出，对于不熟悉这里道路环境的汽车驾驶员来说颇为危险。

所幸星越是首款基于CMA架构开发的车型，该架构是由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃联合研发的基础模块化架构，其中一项设计重点便是“安全”。

星越整车的高强度钢应用比例超过了78%，在设计之初就采用了独特的碰撞保护策略，如溃缩式前纵梁、动力总成悬置断裂、小偏置碰撞安全设计等。

车身四周装载了360度摄像头，可以在行进过程中通过摄像头观察车辆的周边的情况，同时配备了自动刹车功能，这趟行程中果真遇上一次因为摩托车冲红灯而触发。当我们从汕头市区往南澳岛进发，沿途数十公里沿海公路，还可以开启星越带车道保持的自适应巡航功能。

综合上述情况，意味着星越其实已经具备L2级自动驾驶的能力。

南澳岛的环岛公路上车流甚少，有机会一试星越这套2.0T加8AT动力总成的功力如何。

发动机最大马力238匹，峰值扭矩350牛·米，8AT变速箱来自爱信。

虽然这套动力总成是首次搭载在吉利旗下的车型上，但我们对它其实并不陌生。由于CMA架构的缘故，吉利星越上的这台2.0T发动机与沃尔沃的T5发动机有着千丝万缕的关系，同为CMA架构产物的领克03+上那台发动机与它也属同根同源。

至于爱信的8AT无需我赘述，它被公认为目前世界上最好的横置8AT变速箱，应用范围十分广泛。

整体的驾驶感受是，星越的动力输出可以用肌肉猛男来形容。我当然不是指它的加速比肩性能车，只不过一台尺寸这班显眼的SUV，在某位同行自带的测速仪上测得0-100km/h加速时间居然只有6.97秒。

这种感觉用子弹出膛来形容未免过于夸张，但和LOL里面塞恩的大招“蛮横冲撞”倒是相差无几的。

当我尝试用车子的极限姿态过弯时，让我那松垮的脸部肌肉产生轻微变形的车身侧倾是在所难免的。只不过要认清星越的定位，轿跑SUV的本质终究是一台SUV，在悬挂的极限支撑和舒适性之间如何取舍，是一个路人都知道如何回答的问题。

事实证明当我们驶过岛上的一些乡间道路时，星越悬挂的舒适性是“赫野斯（潮汕话很厉害）”的。

我一直觉得，吉利将星越的试驾地点定在汕头是一件不能再合适的事情。

不止是这座海滨城市有着它独特美食诱惑，更由于这座城市和这台车有着无数的契合点。

星越轿跑SUV的身份虽定位小众，对吉利来说却有着非凡的意义。除了它是吉利品牌的首款CMA架构车型，一方面还因为当主流SUV消费市场已经全面饱和，且主流消费群体倾向年轻化的前提下，星越是吉利拓展新产品线的重要一步。

另一方面，当一家车企还在打价格战，还在靠抢占传统市场份额谋生，它是不具备足够的人力和物力去开拓一款小众车型的。吉利推出星越，某种程度上也是向市场宣告自己有足够的研发实力和成本，毕竟放眼看那些烧钱的车，最极致的例子像布加迪威龙，都是极有底气的车企才能造出来。

而汕头虽身为一座三线城市，生活闲慢，经济并不发达，但背后是潮汕人令人敬服的财力和悠久的经商智慧。

不曾想一台车的品质，原来能如此恰好能映射出一整座城市的底蕴。