近日，
广州地铁再传捷报。
黄埔交通也或将迎来大爆发。
广州地铁11号线
拆迁受阻一度研究取消
广州地铁11号线是穿越广州市区的环线，途经天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区五个中心城区，联通广州火车站、广州东站等广州主要交通集散点，将有力改善中心城区市民出行条件。
广州地铁11号线梓元岗站位于广州火车站和广园新村站之间，地处机场路与解放北路、三元里大道交汇处，毗邻广州市中医药大学第一附属医院和多个皮具专业市场，该片区日常交通压力大，堵塞严重。
去年10月，车站周边居民看到一份征求意见函，函件称因为征地完成时间不可控，研究取消梓元岗站。函件发出后，累计收到超过300条市民意见，99%以上都是不同意取消梓元岗站。
昨日，从三元里街道办证实，梓元岗站最后一户居民的拆迁问题已签约。目前，现场房屋已搭棚围蔽，正在拆卸。至此，困扰该站的拆迁问题终于得到解决。
梓元岗、沙河站都保住了
据了解，梓元岗站建设需征收土地面积约5139.1㎡，拆迁面积9433㎡；涉及机场路2、4、6、8号建筑物共计89户业主（含国有物业），被征收人可选择货币补偿或安置房安置。
除了梓元岗站，近期广州地铁11号线还解决了沙河站的拆迁问题。沙河站是广州地铁11号线和广州地铁6号线的换乘站，该站因为征地补偿问题，多年来进展甚微，一直无法建设，广州地铁6号线通车至今都只能“飞站”通过。
今年4月底，天河区在沙河站举行房屋拆卸动工活动，宣布在不到三个月的时间里，全面完成了沙河站102户、华师站98户、华景站43户共243户国有土地上房屋的征收，进入拆卸阶段。
而据昨日消息，困扰广州地铁6号线和广州地铁11号线多年的拆迁问题已解决，这个换乘站终于可以实施了。
截至2019年5月底，广州地铁11号线土建工程累计完成14%，27座车站进行土建施工，其余进行前期准备；8个区间进行土建施工，其余进行前期准备。
黄埔四大交通利好 地铁站要来了
在广州最新一轮（大湾区）轨道交通规划布局中，处于广州地理几何中心的黄埔区，将汇聚8条高铁和市域快速地铁，有望成为联结粤港澳大湾区各大城市的交通枢纽中心。
近日广州市规划和自然资源局就最新公示的《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》草案相关焦点问题答记者问，涉及黄埔的重大交通利好信息颇多。
经梳理，大致有四：
一、首次公布新规划的“黄埔站”，但其具体位置仍成谜（当然，在省市规划部门那里或已敲定）；
二、此前盛传的多条市域快速地铁广从快线、黄埔一号线有了“番号”；
三、最新规划的多条高铁、快速地铁大致走向有所明确；
四、各规划新线预计落地时间。
黑马“黄埔站”
广州新一轮轨道交通规划提出了“五主四辅两预留”的十大铁路枢纽、11个高铁站的布局；同时规划“三纵两横”5条160公里/小时的市域快速地铁与周边城市互联。
这些枢纽站点建成后，将实现高铁的多点布局、多向到发，方便市民就近乘车。
“五主”：广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站；
“四辅”：广州北站、南沙站、新塘站和黄埔站；
“两预留”：预留白云机场T3站和增城站，并在此基础上，研究新增知识城、从化等客站。
最新公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图
其中，“黄埔站”作为新增的四大辅助客站，首次出现在总体规划中。而在稍早前媒体报道的市域地铁快线28号线中，则首度出现“黄埔新客站”。经比对，两个规划站点实为同一站。
官方明确提出，本次规划将多条高铁引入中心城区，而“黄埔站”是一个重要中转站。
粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，黄埔站将至少有5条轨道交通在此汇聚，包括：广深第二高铁、广中珠澳高铁、广从快线、市域快线28号线、地铁7号线二期。
另据规划部门提出，将强化新塘至广州东站、广州东站至广州站之间的联系，将东向的广河、广汕高铁引入中心城区。
照此理解，今年9月将开通的穗莞深城轨，以及正在建的广汕高铁，或有望从原规划的新塘站，进一步向西进入广州东站，那么作为中间站的黄埔站，或将成为停靠站点。
如此一来，“黄埔站”，将来有望成为7线换乘站。
多条高铁共线运行
至于各条高铁经过黄埔站的走向，根据规划部门提出将高铁引入中心城区的思路：
★广深第二高铁：经黄埔站，兵分两路：一条继续向西，进入广州东站；另一条则经过天河区，北上连接白云机场，最终抵达广州北站，强化对珠江东岸轴带的支撑。
另在远期规划中，广深第二高铁是深永高铁（深圳-永州）的一部分，将形成湘粤第二高铁通道。这条铁路争取纳入下一轮国家铁路网规划，并争取2030年通车。
★广中珠澳高铁：主线经“黄埔站”，进入广州东站；支线延伸至知识城，设联络线与琶洲衔接。
值得一说的是，另有版本提出广中珠澳线起点在广州北站，并且还经过黄埔鱼珠站。
据6月18日珠海市交通运输局相关负责人透露，珠海谋划广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠铁路三条高铁，且均已纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》。
其中提到，广中珠澳线起于广州北站，经广州东部鱼珠站、南沙站后接入中山站，经中山三乡、坦洲后接入珠海鹤洲枢纽站，全长约200公里。
广州、珠海两地官方同期公布的广中珠澳线，线位走向有明显差异，但双方又均称该线已纳入大湾区铁路规划，令人大为不解。
珠海方面提到的版本，难不成是广中珠澳高铁联络线入琶洲站后，继续往东北方向连接鱼珠，进而与广从快线共线，北上入知识城？
★广河高铁：接入知识城马头庄枢纽站（即规划图中的“知识城站”），西行分为两路：一条连接白云机场、广州北站；另一条南下沿广深第二高铁轨道，接入广深铁路线，最终进入广州东站。
值得一提的是，多条高铁将采取共线运行，即某一区域内使用同一轨道。比如广深第二高铁北行白云机场段，与广河高铁入广州东站段共线；而黄埔站段，则广深第二高铁、广中珠澳线、广从快线、穗莞深城轨接入广州东站，均共线广深铁路。
另外，此次公布的“粤港澳大湾区航空航运铁路图”，显示的主要是高铁线网（红色线位），而连接知识城的广从快线、广中珠澳支线、机场联络线在图中并未显示。这三条线在图中的位置如下：
广从快线、广中珠澳支线（蓝色线），另起轨道运行。
这几条高铁建成后，可实现广州中心城区与香港、澳门、深圳城市中心区1小时轨道直达。
黄埔站在哪？依然成谜
据黄埔观察分析，黄埔站选址或有二。
一或为广深铁路、广园快速北侧丰乐北产业园地块；二或为姬堂站。
但总的来说，有两点可以明确：
1、黄埔站无论选址姬堂地块，还是在广深铁路线两侧地块，大致范围也就在广深铁路两侧2公里范围。
2、黄埔站应与地铁7号线实现换乘，便于黄埔南北片区居民往来珠三角城市。毕竟，除7号线，经黄埔站的不是160公里/小时的地铁快线，就是350公里/小时以上的高铁，大站高速轨道不太便于换乘。
新规划5条快速地铁
广州新一轮轨道交通规划“三纵两横”5条城市高速轨道与周边城市互联，5条高速轨道设计速度在160公里/小时以上。该速度为全国在建地铁的最高设计速度，比普通地铁的速度足足快了一倍。
三纵
18号线：从南沙枢纽经番禺广场、广州东站至花都，并向北延伸至清远，向南延伸至中山，目前广州东站至南沙枢纽段建设中。
22号线：从南沙经广州南站至白鹅潭、广州站、白云站至白云机场，并往东南向东莞延伸，目前番禺广场至白鹅潭段建设中。
17号线：从科学城经番禺往顺德伦教方向。
两横
28号线：从黄埔至白鹅潭，并向佛山西站延伸，往东通达新塘并向东莞延伸。
37号线：这是从知识城至广州东站的“广从快线”的正式编号。这是解脱嘉禾望岗交通瓶颈、带领知识城和从化发展的干线。
上述五条规划快速地铁中，除首次出现的37号线，此前的“番禺线”17号线，则升级为市域快线，并进一步南北延伸至顺德和黄埔。17号线番禺段线位大致明晰，目前黄埔段线位未明。
据黄埔观察了解，广州地铁17号线黄埔段，或将取代此前传出的广州地铁黄埔1号线（长平至黄埔客运港）。
番禺招商网2018年公布的重点平台示意图中显示的17号线走向
从网传新一轮轨道交通线网来看，黄埔一号线沿长岭路、永和隧道、开创大道等主干道布设，串起长岭居、云埔工业区、南岗、西区四大组团。
值得一说的是，该线也将填补云埔街（东区）无地铁的空白。
新规划的17号线黄埔段走向设想
交通规划“大饼”何时落地？
新一轮轨道交通规划“大饼”，何时落地？
6月22日，广州市规划和自然资源局负责人在羊城学堂开讲时透露，广州规划17条地铁与佛山对接融合，5条地铁与东莞衔接，地铁18号线还有望南延至中山、珠海。
由广州和佛山两市共同组织完成的《广佛两市轨道交通衔接规划》显示，佛山未来将有10条与广州实现对接的地铁线，分别是广佛线以及2、3、4、5、6、8、9、10、11号线，这些线路进入广州境内后，将与广州现有以及未来的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22号线对接。
广州7条新线当中，广州28号线和19号线、佛山11号线和4号线2025年前实施，佛山8号线计划2030年前实施，17号线、20号线为远期规划。
图来源：广东地理
至于快线17号线何时动工、通车？广州下一轮未必能上报，完成时间也未知。
根据规划，广州地铁7号线分三期建设，全长52.51公里，其中一期（广州南-大学城南）17.41公里，2013年4月1日动工，2016年12月28日通车；二期（大学城南-水西北），21.8公里，2018年11月19日动工，预计2023年12月底通车；三期（广州南站-顺德美的大道）13.3公里，2018年10月23日动工，预计2022年底通车。
以上可见，广州地铁7号线从2013年4月动工，到2023年二期通车，建设时间长达10年！
而规划快线17号线，如果也像广州地铁7号线采取分段实施，恐怕也要十年八载。如果开足马力，全线各段同时动工，倒也快，如顺利五六年即可建成。
文章来源：广州日报、黄埔观察、广东地理、番禺招商网