体验 | 南航 A350 舒适乘坐指南

南航首架 A350/B-308T 再过一会就要首航广州飞往上海的 CZ3523 航班。对这架中国最新

南航首架 A350/B-308T 再过一会就要首航广州飞往上海的 CZ3523 航班。对这架中国最新的 A350 该有怎样的期待?它将会给旅客带来怎样的新鲜体验?哪些才是客舱中体验最佳的座位?凡此种种,我们一一来说。

2019年6月28日,南航首架 A350在图卢兹正式交付

上一篇推送说到,南航是中国大陆继国航、川航、东航、海航之后,第5家引进空客 A350的航司。翻翻中国大陆航司的机型引进史,如今还在运营的主流大类宽体机型,无论是777、A330、A380还是787,南航无一例外都是中国大陆首家运营商,唯独 A350 落在了后面。

截止目前运营 A350的大陆五大航司中,A350都各有看点。国航除了抢到了「国内首家」的头衔外,A350上终于抛弃了历史悠久的星盟团购款商务舱、川航 A350则是靠越来越耐看的「幼儿园花机」赚尽眼球、东航则悄悄憋出了个堪称目前世界范围内 A350顶配的两舱产品,剩下最低调的 HN 航 A350本身的来历就充满话题。综上所述,留给南航发挥的空间已经不多了。

好在南航有一群不怕自嘲的网媒小编,在网络上南航 A350从来都不缺乏炒作话题。新年伊始,小编们先是在微博上举办了声势浩大的首届南航涂装设计大赛,在争得无数优秀创意作品后,却抛出让人跌破眼镜的传统腰线版正式涂装,网友才知道原来轰轰烈烈的比赛是「逗你玩杯」,让人「恨」的牙根痒痒。涂装暴露审美后,网友残存的一点希望就是南航能汲取787-9一地鸡毛的内部装修配色,一厢情愿希望南航能知耻后勇、后发先至,然而后来让人绝望的「蓝航蓝」配色发布后,让年轻的网友们充分体会到社会有多残酷、理想有多骨感。

此处致南航的领导们:你们的小编们尽力了,往后就看你们了。

首届「逗你玩杯」南航涂装设计大赛得奖作品

作者微博@BforBowen

首届「逗你玩杯」南航涂装设计大赛创意作品

作者不详


跌落凡间的南航 A350定妆照

好了好了,不说审美了,拉回来说说南航的 A350乘坐体验吧。

南航 A350客舱产品的选型,可以用「跳跃」来形容,与最新的77W、787并没有什么关联,又自成一套体系,机务的朋友们恐怕要摇脑袋。商务舱、高端经济舱产品、机上娱乐系统都是国内独一无二、别无分店。下面我们一一来说。

商务舱
1-2-1布局,共7排28座最佳座位:A/K/E/F

早在2018年初,南航就已经与飞机座椅制造厂商 Recaro 签订合同,为订购的共计20架 A350全部安装 Recaro 产品,其中商务舱选用的是2016年底推出的轻量级全平躺产品 CL6710。这款产品可以看作是目前两种最流行的直通过道商务舱座椅- 正向错位布局座椅和反鱼骨座椅的混合体,直白的说,就是「带有一定夹角的错位布局座椅」或者说,「错位布局的正反鱼骨座椅」。

 Recaro可以根据用户需要提供两种布局,

南航选择的是右边布局,区别在于中间座位

南航 A350上的商务舱座椅

南航789上「素雅」的正向错位商务舱座椅

国泰 A350-1000上的反鱼骨商务舱座椅

当我们第一次上机看到这款产品的时候,第一个感觉是,谢天谢地,实际并没有用此前图片上展示的那么高饱和度的蓝色,稍暗色调的皮质椅面有点像达美的座椅配色,看上去也显得稳重一些。桌子上木纹贴纸虽然仍有不搭之感,但是总算比之前图片展示的能让人接受一些。

座椅提供尚算充足的储物空间,包括桌面上带门的大储物格、侧面放置耳机等杂物的储物格和扶手下方的小储物格。

木纹边桌上突起的一块放置的是耳机插孔、USB 接口和很简洁的娱乐系统控制器。座椅控制面板位于木纹边桌内侧靠近扶手处,由于扶手可以收放,即便躺下后控制座椅也较为方便。不过平躺和坐正姿势没有采用一键到位设计,从坐正到平躺需要一直按压平躺按钮,时间有点长。

A350商务舱选用了南航史上最大的18.5英寸高清屏幕。南航 A350娱乐系统选用的是后来被赛峰收购的原 Zodiac 卓达宇航生产的 RAVE Centric 产品,最大卖点是完全独立模块设计,便于后期维护,显示屏自带热插拔功能,只要有备件,乘务员都可以直接更换坏掉的显示屏。

RAVE 搭配的遥控器并不像松下或泰雷兹产品具有的独立小屏幕,高度简化的遥控器前半部分类似电脑触控板,旅客可以将其当做简易鼠标在娱乐系统界面上使用。

南航针对 A350也重新设计了娱乐系统用户界面,模块化设计的界面更直观流畅,但是由于机上网络暂不开放,与机上网络高度融合的 RAVE 系统许多功能也暂时未能实现。同时A350是南航首款能在个人娱乐系统中观看机外摄像头的机型,提供机腹、机头和机尾三个视角。

略带角度的座椅,优点是可以尽量增加布局密度,但牺牲的就是腿部空间。加上这款座椅的桌子收在屏幕下方,进一步挤占了腿部空间,躺下或起身时稍有不慎,腿就会磕到桌子下方的两条金属导轨,滋味可不是好受的。

全平躺后空间略微局促,南航小编亲自演示

腿部空间狭小,上方桌子导轨又占用了腿部空间

藏在屏幕下方的桌子受空间限制,应该是目前主流商务舱产品中面积较小的一款,不过两条导轨设计不错,桌子挪动灵活,即便放上餐食,旅客也可以自由出入。弹开式的屏幕在起飞降落时都需要收起,这在实际使用中会相当困扰,按照中国民航规定,起飞后20分钟、降落前30分钟就需要做好起降准备,旅客无法再观看影片,类似的问题在东航777、川航 A350的反鱼骨座椅上也存在,希望各航司以后也能与局方协调,像国泰一样允许旅客在起飞降落阶段继续使用弹出式屏幕。

受空间限制,餐桌面积较小

28个公务舱作为位于一二号门之间的区域。座位选择方面,商务舱各座位相差不大,喜欢看风景的旅客,可以选择靠窗的 A/K座位,喜欢安静的旅客,则推荐中间的 E、F 座位,距离过道稍远,免受过道行人的打扰。

明珠经济舱 2-4-2布局,共3排24座
最佳座位:27A/C/D/G/H/K

南航 A350 明珠经济舱选择的是 Recaro 出品的PL3530座椅。与现在十分流行的 Collins MiQ (国航、东航选用)相比,PL3530的基本功能大同小异,都拥有腿撑和脚托,座椅放倒的幅度也差不多。2-4-2布局的明珠经济舱相比经济舱座位宽度多出一寸,达到18.8英寸,前后间距则为38英寸。

明珠经济舱配有13.3英寸高清显示屏,并配有遥控器、USB 和充电电源。

明珠经济舱位于二号门后,三排座椅一共占据5排窗户,并与经济舱通过隔板和布帘进行做区隔,算是一块比较独立私密的空间。选座推荐方面,三排座椅中第一排虽然腿部伸展空间稍大,但由于PTV收纳于座椅扶手中,起降期间无法使用且距离厕所较近,而第二排则只有一扇窗,综合考虑,优先推荐第三排靠窗或过道,也就是27A/C/D/G/H/K。

经济舱 3-3-3布局,共262座
最佳座位:52A/52K
次选座位:31A/K 避开座位:66ABC/hjk

南航 A350上选用的经济舱座椅为 Recaro 的招牌产品CL3710。不过如同33W 上的座椅一样,南航选择的依然一款标准产品,并没有对产品做更深入定制。扶手间17.75英寸的间距与基本符合空客的宣传口径,32英寸的前后间距也算慷慨,能提供给旅客较舒适的旅行体验。

经济舱配有11.6寸高清屏幕、USB 接口和3.5mm 耳机接口,不过有点让人摸不着头脑的是,经济舱不设电源插座,同时由于娱乐系统为触控屏,经济舱也取消了娱乐系统遥控器。

262个经济舱座椅占据明珠经济舱至机尾区域,以三号门为界分成两个部分,最佳座位的52A/K是三号门紧急出口后面一排。三号门所在的49排靠窗两侧由于门框占据了靠窗座位空间而分别只有2个座位,因此A/K实际对应其他排的B/J座,留给后排的52A/K(编号跳空50、51)巨大的伸展空间,同时52A/K还是拍小翼的理想座位。

52A/K是经济舱最佳座位

经济舱次选座位则是明珠经济舱之后的第一排经济舱31A/K,这个座位正好是机翼前方根部,腿部空间宽敞,不过同样是由于电视收在座椅内,起飞降落阶段无法观看,同时收纳小桌板的固定扶手也占据了一定空间,座椅宽度为17寸,比普通经济舱座椅也略窄一些。

经济舱要避开的座位都位于最后,尤其是最后一排的66排两侧座位,座椅无法放倒之余,紧挨着后面的洗手间也会比较嘈杂。同时也应该尽量回避62排以后的中间座位 D、E、G,因乘务员休息室占据了部分行李空间,此处的头顶行李架较小。

最后几排中间座头顶行李架明显较小

论座椅空间,经济舱显然不能与商务舱和明珠经济舱相提并论,不过论洗手间面积,经济舱可以扳回一城。全舱共9个洗手间中(一号门2个,二号门1个,三号门4个,四号门2个),位于三号门的4个洗手间面积最大,尤其是可以拆卸中间隔板改为残疾人洗手间的中间2个,不过全舱面积最小的洗手间也在经济舱,位于机尾四号门的2个洗手间由于机身结构收窄,面积也相对狭小。所有洗手间均无窗,这也是南航 A350让人觉得略有遗憾的一点。

体验南航 A350的旅客需要注意,虽然机身上背着大大的天线包,客舱内也随处可见 wifi 上网标志,但是由于南航A350 上网服务制式和网络服务供应商资质问题,短期内无法提供网络服务。

另据南航战略规划投资部总经理吴榕新透露,南航订购的20架 A350中,10架为商务/高经/经济三舱共314座布局,另外10架则为商务/经济两舱共335座布局,计划分别放在广州和北京,这也是考虑到了广州和北京所在的地理位置因素决定的。

总体来说,南航 A350选型还是以实用主义为则,没有类似东航 A350商务舱电动百叶窗帘之类的奢华选配,但也足以满足不同旅客的出行需要,毕竟航空公司所处地域不同、客源结构也会有所差别。对于绝大多数经济舱出行的旅客来说,拥有全舱加湿系统、宽敞间距座椅的南航 A350已经足够舒适。

剩下的,就期待着南航何时能为产品加入一些设计感了。

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