百度Valet Parking自主泊车的方案是利用百度独有的车云图场一体解决方案以及云和高精地图优势，来实现了智能泊车场端改造的最佳性价比。
文丨AutoR智驾 明阳
这是一个疯狂时代。
李书福站上了百度的舞台，百度Aopllo驶入红旗的生产线，一切看似简单，但背后是对未来的赌博。
三年前，百度在国家会议中心宣布Apollo开放计划，50多个行业领军企业及机构加盟的代表带着白色手环一同站上了主舞台，在Apollo面前他们像一群懵懂的少年。
三年后的今天（7月3日），在同一个地点，Apollo已经从这里走向世界，经过七次迭代更新Apollo5.0已经成为了全球最大最活跃的自动驾驶开放平台，此时，已经聚集了150多家合作伙伴，24000多名开发者，530000多行开源代码。
此时，更大的合作伙伴已走上台前。
在大会上李彦宏与李书福共同宣布在百度与吉利在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域达成战略合作。
现场，李彦宏与李书福围绕吉利汽车首款云智能SUV——博越PRO进行互动。
通过百度AI与GKUI19吉客智能生态系统的相互赋能，博越PRO不仅拥有了“超级大脑”，而且作为线上线下高度融合的智能移动终端，兼具车家互联、车联万物的强大能力。
据介绍，从吉利博越PRO开始，吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI 19系统。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示：“历史上出行领域的重大进步，都伴随着前沿技术为交通工具带来的新变化。吉利多年来厚积薄发、创新求变，是中国汽车产业的核心力量，也是当前智能汽车时代的弄潮儿。百度和吉利的战略合作，聚焦AI技术赋能，不仅能为用户带来更自然、更便捷的人车交互，更将加速汽车及出行产业的智能化步伐，助力中国汽车在智能出行时代领跑全球。”
吉利控股集团董事长李书福表示：“中国智能汽车技术的发展已处于全球前沿，为消费者带来了安全、便捷、丰富多彩的出行体验。百度是中国AI的头雁，更是推动产业智能化的先锋，拥有全球领先的AI研发能力和智能驾驶领域的深厚技术积累。此次双方通过战略合作和资源协同，致力于占领行业技术制高点，共同构建引领未来的智能出行生态，为用户创造全新价值体验。”
与此同时，在现场百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇还专门秀了一把合作这些合作伙伴的成绩，他介绍八款产品，分别是金龙客车的阿波龙、智行者公司的蜗小白智能环卫车、新石器的无人零售车、金瑞麟的智能漫步车、udelv的Newton、托儿泰克的阿波牛、酷黑的Apollo D-Kit以及百度研究院的无人挖掘机。
其中，金龙客车的阿波龙已经接驳4万乘客、落地25个城市，新石器已经完成16万次零售服务、金瑞麟的智能漫步车已经和43个景区达成合作等。
李震宇说，“这些产品的落地成功就是Apollo的成功。”
解决最后一公里，百度有话说
我们知道解决最后一公里的关键就是自主泊车，在一众自动驾驶公司发布了自己的自主泊车方案之后，今天百度也带来最后一公里自动驾驶解决方案。
百度智能汽车事业部总经理顾维灏表示，“面对中国乘用车与停车位数量不匹配，停车场有效利用率低等问题， Apollo 自主泊车（Valet Parking）已可以解决大部分痛点，为“停车难”提供了智能解决方案。”
百度Valet Parking自主泊车的方案是利用百度独有的车云图场一体解决方案以及云和高精地图优势，来实现了智能泊车场端改造的最佳性价比。
该方案包括三大场景四大功能，从而解决固定车位日常停车、热门地点短时停车和热门地点长期停车。
百度Valet Parking自主泊车的方案的核心是搭载了百度首创的AVP专用车载计算平台，该平台基于Xilinx ZU5设计，适配百度PaddlePaddle深度学习框架，支持8路摄像头、12路超声波雷达、预留毫米波雷达和激光雷达接口，全面部署AUTOSAT，全车规基础软件开发。
硬件安全岛设计达到功能安全最高等级(ASIL-D），100%全车规元器件，具有抗击震动、耐电磁干扰、全面胜任车载环境等特点。
值得注意的是，该平台工作环境可达-40度-85度，自然风冷无需电扇与水冷。
ACU已经攻克AVP技术挑战，目前支持多视频源、多算法、多算子、敏捷迭代。
据悉，百度自主泊车试验车已经开放对在百度大厦和百度科技园进行使用。
在商业化方面，百度Apollo自主泊车（Valet Parking）已经获得了新势力造车威马的商业化订单。
作为合作伙伴，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖来到了智能驾驶分论坛现场，他表示：“作为推动产业智能化发展的重要力量，百度Apollo与威马汽车互为助力。两家不同领域但具备相似属性的头部企业，在今年CES-Asia共同展示了Valet Parking软硬一体解决方案。未来双方将继续联合开放L3、L4级别自动驾驶技术，打造车企智能化转型的标杆。”
据悉，搭载百度Valet Parking软硬一体化解决方案的车将在2021年实现量产，量产车可实现远程取车、还车，自动充电、自主泊车和低速自动驾驶。
自动驾驶出租车落地，我们是认真的
百度自动驾驶汽车将进入一个新的阶段，即从原有的测试阶段转向运营阶段。
资料显示，在北京市提供的《2018年自动驾驶路测报告》中，百度测试里程最多，占比91%，测试牌照最多占比83%， 更为重要的是在整个过程中零安全事故，在本周百度获得了北京颁发的T4资格牌照。
这是复杂道路场景资格的牌照，也是当前级别最高、最高标准和测试场景最复杂的测试牌照，这意味着百度的自动驾驶能力开始具备复杂城市道路规模测试的能力。
据李震宇介绍,“百度自动驾驶城市道路测试里程达到200万公里，这是城市道路测试里程，区别于园区测试和高速测试，测试车辆达到300辆，同时覆盖13个城市，新增专利数438项，名列全国第一。”
这一系列漂亮的数字面前，百度上个月正式拿到长沙颁自动驾驶测试牌照，不同于一般城市测试许可的是，长沙市将允许”载人测试”，即在法律规定的条件下允许第三方乘客搭乘智能网联汽车，Robotaxi即将迎来真正的乘客。
