要说这美国“空军一号”，的确是一群亮闪闪的明星。对，空军一号并不是一架飞机，而是一群飞机的无线电代号。
自1943年，罗斯福总统首次乘坐“道格拉斯”DC-4型飞机出行以来，历任总统都频繁坐飞机出行。杜鲁门总统的“道格拉斯”DC-6 “独立号”上画着黄色秃鹰；艾森豪威尔总统则喜欢洛克希德“星群”系列飞机。
道格拉斯DC-4客机——“圣牛”，富兰克林·罗斯福总统的专机。
“道格拉斯”DC-6 “独立号”
1959年有4个喷气式发动机，绰号“奎尼”的波音707飞机（代号VC-137A）成为那个年代最拉风的总统专机。
也正是从波音707开始，“空军一号”代号正式使用。以后的总统们把它当成“流动白宫”，也当成重要的私人场所，让他们迷恋不已。美国前总统小布什曾说：我一点也不怀念8年总统生涯，但我非常想念空军一号。
波音707 “奎尼”
很多飞机担任过某某一号。总统乘坐空军飞机，无线电代号称“空军一号”；坐海军陆战队直升机，称“海军陆战队一号”；坐陆军直升机，称“陆军一号”。
“海军一号”代号只用过一次，即2003年小布什总统乘坐S-3B“维京”反潜机降落在航母上。
海军一号
这群飞机中，最抢眼的就是常在电视上看到的代号VC-25A的波音747-200B飞机了。它有两架姊妹机，长的一模一样，配置完全相同。28000号是主机，29000号是副机。以v开头，代表VIP。
作为美国总统专机，自然是世界上最精密的航空器之一。除了豪华高速，最大的追求就是安全。它要将政府高层安全送达，免受袭扰。特别是1963年肯尼迪总统遇刺后，高层安保更是提高到无以复加的程度。
747-200B
空军一号的安全不是一个人在战斗，而是一群人。说它是“最安全的客机”并不过分，但要说“无法击落”就言过其词了（现在大型防空导弹的威力不可小视）。它有很多主被动防御措施：
1、机身经特别加强，可以抵御核爆冲击波、辐射和电磁脉冲，防御一般的炮弹破片不在话下。
2、加装了很多主被动防御系统。
比如洛克希德·马丁公司的AAR-54红外/紫外导弹逼近预警系统，AAQ-24“复仇女神”定向红外对抗系统（LAIRCM）等。
AAR-54是第4代导弹预警系统，能监测导弹紫外线信号，跟踪定位，启动AAQ-24定向红外对抗系统。
美英联合研制的AAQ-24定向红外对抗系统，有可操纵跟踪/干扰转塔，能发射激光照射导弹导引头，使其看不清目标。
定向红外对抗系统在AC-130U攻击机、CV-22B“鱼鹰”运输机上都有装备，空军一号上的肯定更高级。为了对付不同方向导弹威胁，机身前部、顶部、尾部、机翼下方都有预警+红外对抗系统。
此外，空军一号还装备ALQ-204 “斗牛士”红外干扰机，以及大量红外干扰弹、箔条干扰弹，对付各种红外和雷达制导导弹。
对付一般导弹，这些东西足够用了。但遇上大型先进地空导弹，那仅靠自身防御系统还不够。
3、大量外围保护体系，团队协同防护。
空军一号出行时至少有一架电子飞机伴飞，时刻监测空中导弹雷达波。空军一号随时与美国陆海空天电磁全维侦察网联络，召唤各种武装力量护驾。
在美国国内，通常不用诱饵机。由各州国民警卫队和空军联合护航。如果去国外，那两架VC-25A就一起飞。总统在其中一架上，另一架当诱饵迷惑敌人。
护航飞机由海外基地提供，到目的国家与对方空军交接。有时候经对方同意后，也会进入领空护送到终点。
以前技术不发达时，海军舰艇也要参与护航。沿飞机航线，每250英里布置一艘军舰，为飞机提供通信、防卫和搜救服务。现在科技发展，已经不用此方式了。有这么多力量在外围守护，什么级别的导弹能轻易击中它。
4、从源头上掌控。
如果敌人从内部渗透，也会对空军一号造成威胁。所以特勤局的安全权限非常大，所有人员、行李都要严格检查。整架飞机也被严密保护起来，燃油要做记号，机场要封闭，停机坪要做FOD（外来异物）检查，确保飞机发动机只吸入空气。任何未经允许靠近的人，都将受攻击。
1997年，《空军一号》电影向大家展示了逃生舱功能。但官方回应：飞机并不具备此功能。至于是真没有，还是要保密就不得而知了。和风漫谈原创，禁止抄袭。
外界对空军一号所知，仅限于一般结构和外在系统。内部连接方式和电子设备无人知晓，图纸存放在特别安全机构里。制造维修飞机时也有安全官员全程监视，从根源上掌控安全问题。
2006年，一位航空爱好者拍摄了空军一号外部防御设备，引发媒体安全担忧。并将此事告知美国空军，但空军只表达了谢意，并未有更多反应。也说明外部看到的无所谓，内部大有乾坤，空军对安全性很有自信。
种种防护，让空军一号成为世界上最安全的飞机之一，想威胁它难度很大。不过，有能力威胁又怎样？肯尼迪总统遇刺当天，副总统约翰逊就宣誓就职了，整个国家照常运转。或许这才是空军一号最大的防护吧。
惹了它没啥用处，还招来一大堆麻烦。鬼才想击落它，让它慢慢的飞吧。
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