1969年7月5日首飞的歼八原型机

1969年7月5日首飞的歼八50岁了，在战斗机这个领域，算是长者，当然，现代战机寿命越来越长，像F-15首飞时间是1972年7月27日，F-16则是1974年2月首飞，其实比歼八小不了几岁，不过，歼八辈分大，号称史上最后一款二代战机，所以，歼八被尊称“八爷”，这是F-15、F-16、幻影2000、苏-27这些小辈们享受不到的。

歼八A

歼八是采用机头进气布局中体型最壮的，机长21.52米，机高5.41米，给人感觉是细长细长的，黄植诚将军1981年驾驶F-5回到大陆，他参观歼八时，感叹了一句“真雄壮！”，应该是非常恰当的评语，那个年代无论F-15、F-16，更别说F-5了，都只有十多米长，21米多长，再来个5米多高，这体格在世界战机中是不多见的。

其实如果有机会从机头方向俯视的话，歼八A 还是有点点胖，确实挺壮的。

歼八A是塞了两台发动机的超级歼七，就是针对歼七身材太小，航程太短的缺点，力争大航程，加装机头雷达，多带两枚导弹，成为高空高速大型截击机，从这个意义来说，歼八A起码达到了部分目的，虽然创新分数低了一些。

不过，当时即使大英拿出来的东西也就那样，类似的一型“闪电”(Lightning)战机，同样采用机头进气，双发设计，但约翰牛居然把两台涡喷发动机上下叠起来放置，从机尾角度看，是个标准的8，而歼八则是"∞"，到底是中国人相信8=发，还是英国人？

英国“闪电”战机

“闪电”还有很多奇葩设计，比如，将副油箱搁在机翼上，超级大肚腩等等，敢这么玩也说明是老牌玩家，对于60年代的沈飞，不这么异想天开也好。“闪电”是英国航空工业研制的唯一一种2倍音速的战斗机，曾在与美军的演习中多次成功拦截U-2，算是相当不错的成绩，理论上讲最大升限2万米，最大速度2.2马赫的歼八也能完成这一任务。

英国“闪电”战机

那个年代的美苏两霸设计能力已经比较老道了，美国已经在设计F-14、F-15，苏联则已经研制了米格-25这种怪兽级的截击机，其双发双垂尾的设计足足影响了一个时代。

1964年首飞的米格-25

相比之下，中国设计师还处在蹒跚学步的阶段，对米格-21翻来覆去地把弄，放大只是其中的一种玩法，及至后来，弄出下颌进气道，整出双三角翼，涅槃出完全两家人的“枭龙”，当然还有保持了相当血缘关系的FTC-2000G。

歼八 A

歼八首飞之后，过了10年才定型，1980年装备部队的首批歼八A，仅是白天型战机。

与歼八配套的火控雷达也是到上世纪70年代后期才研制成功，该雷达型号为射雷-4型单脉冲火控雷达，对雷达反射截面积为5平方米（RCS=5）的目标最大截获距离为20公里，那个时代的F-15、苏－27，F-16、F-14、F/A－18等RCS都大于5，甚至达10以上，射雷－4至少将歼八带入了全天候时代。

与歼八配套的空空导弹是霹雳-3，但研制进程缓慢，歼八A配套的主要是改进型霹雳-2，最大射程7.6公里，至于中距弹，歼八A终其一身也未能享用。

至于“尖头”的歼八II，那几乎是另外一个故事了，咱们有空接着聊。

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