今年3月宏杰腕表在巴塞尔表展第一次看见Classic Fusion Ferrari GT的时候就这么想。虽然Hublot常常做这种会让人在心里面冒出一个惊叹号的事，而且这也不是他们第一次与法拉利合作，但是当绝大多数品牌仅以在表背印上合作对象的标志当作联名证据的时候，像Classic Fusion Ferrari GT这样的创作也就格外令人欣赏。

Classic Fusion Ferrari GT腕表，由法拉利Centro Stile超跑设计中心设计，搭载Hublot自制的HUB1280 Unico自动机芯。

话先说在前头，这款Classic Fusion Ferrari GT腕表的设计者不是Hublot，是法拉利。对，超跑品牌设计腕表。所以即便整件作品与Hublot的风格毫无违和感，却也不同于Hublot既有的表款。尤其表壳，乍看之下一体成形，实际上在内、外圈之间存在着镂空的曲线，通过螺丝固定将表壳“悬空”；圆润曲线下的数字时标与面盘设计，又让整只腕表具备跑车仪表板似的风格。

在圆润、镂空的线条下，搭配红色计时按把以及印有跃马标志的表冠，充满法拉利特色。

将表壳悬空的概念，其实两年前就曾经出现在Hublot推出的Techframe Ferrari70周年陀飞轮计时码表身上，也是第一款由法拉利团队设计的Hublot腕表。不过无论在功能还是表壳设计上，今年的Classic Fusion Ferrari GT都相对简单，同时，又做到了跟市面上所有的圆表都不一样的效果。

除了表壳，2点钟方向特别用红色标示的计时按把，以及印有跃马标志的表冠，也都充满法拉利马拉内罗工作坊的设计风格。不得不说红色按把因为过于抢眼，很容易引起我按压的冲动。更重要的是它按压的触感非常顺畅，能够在快速启动计时的瞬间产生一股爽快感。同样的爽快感也出现在4点钟方向按把，在计时过程中随时按压它，都能够让中央计时秒针瞬间归零、重启。

HUB1280 Unico机芯采用新型的中介轮，多齿、微弯的齿轮设计，能够避免中央既时秒针在启动瞬间产生颤抖的现象。

讲到机芯，Hublot为这款Classic Fusion Ferrari GT搭载了2018年才刚刚推出的HUB1280 Unico机芯，也是Hublot的二枚自制的计时机芯。从镂空表盘乍看之下或许看不出有什么不同，但仔细看中央秒针轮与四番车之间的中介轮，会发现这枚齿轮的齿数特别多、特别细又呈现弯曲状，好像每一齿都有弹性一样。确实，如此做法能够避免中央计时秒针在启动剎那可能产生的颤抖的问题；就算这样的问题不常发生，但所谓精益求精大概就是这样。

HUB1280 Unico机芯以切换轮式的自动上链设计取代比勒顿上链系统，镂空自动盘中心则设有法拉利的跃马标志。

整枚HUB1280 Unico机芯的厚度(6.75毫米)，也比第一代Unico计时机芯减少了1.3毫米；加上表壳的厚度也不过13.5毫米，就好像最高性能的豪华房车，让人爽快驾驭在生活之中。搭配彷彿法拉利座椅质感的意大利名牌Schedoni皮革表带，从头到尾尽可能让整只腕表，融入跑车的世界。

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