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一切都刚刚好 试驾2019款别克昂科威20T

说到别克昂科威我想大家都非常熟悉了,它以宽敞的空间、丰富科技的配置以及相对较低的售价,稳居合资SUV

说到别克昂科威我想大家都非常熟悉了,它以宽敞的空间、丰富科技的配置以及相对较低的售价,稳居合资SUV销量第一的位置,曾经以月销3万的成绩获得了“途观终结者”的称号。随着小排量涡轮增压发动机进一步普及,别克将旗下1.5T发动机也装配在了昂科威身上。那么在排量减小的同时,它的驾驶感受会有怎样的变化?新车配置又会有哪些变化?带着这些疑问,我们接着往下看。

外观:延续魁梧大气风格

本次试驾的昂科威为 2019款 20T 两驱豪华型,该车延续了别克车型魁梧大气的设计风格,车头部分采用了别克家族式设计语言,整体给人沉稳厚重的感觉。车侧线条简洁干练,微微上扬的腰线营造出很强的力量感。从车身尺寸我们不难看出,车内空间更加宽敞,给乘客带来更好的乘坐舒适性。车尾造型与车头遥相呼应,给人十分敦实的感觉。

盾形进气口搭配直瀑造型进气格栅使其极具辨识度,两侧犀利的LED“鹰眼”头灯也是外观亮点之一,新车还配有自动大灯功能,照射范围非常广泛,点亮后极具识别度。值得一提的是,该车四门均可实现无钥匙进入功能,提升了日常用车的便利性。在轮胎方面,该车轮胎采用了普利司通DUELER HL系列,在路感以及静音方面都有着不错的表现,非常适合家用。

内饰:保持了别克一贯的高水准

昂科威内饰依旧采用了环抱式设计,棕、黑配色烘托出强烈的居家氛围,在用料方面,内饰大量采用了软性材质包覆,搭配中控台上的钢琴烤漆木纹饰条极具豪华感。粗壮有力的三辐式方向盘采用了真皮包裹,握起来手感细腻。两侧的多功能按键阻尼感适中,可以对行车电脑以及多媒体进行控制。仪表盘采用了较为常规的炮筒式设计,中间的彩色屏幕可显示车速、车辆状态、多媒体等信息。显示效果虽然不如2.0T高配车型上的液晶屏幕绚丽,但胜在清晰易读。

8英寸中控屏幕为全系标配,触控反应速度较快,并搭载了安吉星服务系统,通过点击屏幕中的安吉星服务能与后台客服进行通话,可提供导航、道路救援、4G网络服务。在与安吉星链接通话时,信号效果较好,语音传输非常快,并没有出现通话延迟等问题。另外,4G网络速度较快还可提供Wi-Fi功能,只是网络资费需要车主承担。与此同时,该车还支持苹果Car-Play以及Android Auto手机互联系统,为用户带来更加便利的用车生活。

双区自动空调的制冷效果非常明显,两侧温度调节按钮采用了触控设计,增加了其科技感。该车空调操控面板全部采用了按键式设计,按键宽大且标识较为清晰。另外该车在后排还设计了空调出风口,大大增加了后排乘客的舒适性。

昂科威20T全系车型均搭载了大尺寸全景天窗,天窗完全开启可延续到后排乘客头顶上方,增加了车内的采光效果。中控台上的石英钟与内饰的整体氛围搭配在一起十分协调,进一步提升了档次感。前排座椅还配备了三挡座椅加热功能,实用性得到了提升。与此同时,该车座椅还采用了皮质包裹,支撑性和包裹性也得到了保证。

动力:动力表现足够用

动力方面,2019款别克昂科威20T搭载了重新调校的1.5T涡轮增压发动机,该发动机最大功率124kW,最大扭矩为250N•m。与发动机匹配的为全新升级的7速DCG双离合变速箱。该变速箱具有紧凑、重轻量以及更加宽泛的转速比等优势,使得传动效率进一步得到提升,有着更好的燃油经济性。

虽然昂科威换装了1.5T小排量涡轮增压发动机,但在怠速状态下发动机抖动情况并不明显。车辆静止、怠速以及低速蠕行时,车内较为安静,方向盘感觉不到任何抖动,经测试,车辆在该状态下的振动数值为0.1毫米/秒,人体很难察觉。当开启空调后,车辆处于负载状态,此时振动数值为1毫米/秒,人体稍有察觉,但这不影响我们日常使用。

行驶时,发动机与变速箱匹配非常完美,整体感觉平缓,油门初段动力输出较为出色,能够感受到稍许推背感,发动机在3500转内的动力表现都较为充沛。不过,当发动机转速达到4500转以后,动力输出会有些减弱,但应对城市路段时能够完全胜任,如果你不是一位追求极致动力的朋友,那么昂科威20T车型完全适合我们日常通勤用车。

相比此前的6AT变速箱来说,这台7速双离合变速箱的表现更加抢眼,在驾驶途中换挡速度较快,同时也察觉不到任何顿挫感。但当我们急加速时,还要给变速箱些许反应时间,换挡速度还有提升空间。

车辆在行驶中传入车内的轮胎噪音以及风噪并不明显,这主要归功于轮胎的选用以及NVH的精心调校。昂科威的刹车表现也可圈可点,前半段会有一些虚位,中后段力度会持续加强,总体刹车感觉还是十分线性的。

昂科威的方向盘转向力度完全符合家用车的水平。低速转向较为轻柔,你甚至可以用一根手指就能转动方向盘,在高速时转向力度会明显加大,给人以沉稳的感觉。此外,方向盘的指向性也非常精准。

该车在底盘方面做得也很扎实,设定明显倾向于舒适性,减震器对路面的颠簸吸收能力很强,经过减速带时尤为明显,减震器的压缩以及阻尼设定都非常合理,不会让车身产生多余的晃动,整体感觉较为舒适。

空间:完全满足家用

身高175CM的体验者坐进车内调整好前排座椅后(座椅未在最低状态),头部空间还有一拳两指的余量。门板分层储物槽非常实用,下方储物格设有独立杯槽,可容下大部分水杯以及水瓶,但固定效果一般。而中部储物槽可放置一些钥匙、手机等小型物品。前排杯架表现抢眼,有较大纵深且内部设有限位器,可对水杯起到有效固定。另外,副驾驶台面上也采用了分层储物的方式,中间储物格放下一部大屏手机和钱包后,还可放入一些小型物品,下部扶手箱放下水瓶后还可以放置更多的个人物品。

体验者来到后排,头部空间为四指,腿部空间为两拳有余,在同级别车型中表现抢眼。中央地台近乎全平,乘坐三人后并不觉得拥挤。杯架内部配有限位器,可以对水杯起到有效固定,后排门板同样采用分层式储物槽,表现与前门并无二致。另外在后排空调下方,还备有小型储物格且内部采用了塑胶垫处理,可有效防止车辆加速时物品滑落的情况。

后备箱内部较为规整且两侧均配有锚点,具有较高的实用性,标准状态下容积为422L,当后排座椅放倒后,后备箱容积可扩展至1550L,地台下方还设有分段式储物格,可以放置一些随车工具和小件物品。值得一提的是,昂科威的尾门还可拥有电动开关、电动门高度可调功能,让日常使用更加便利。

安全:开着安心 用着放心

在安全方面,昂科威也做得较为全面,20T车型全系标配了主/副驾驶座安全气囊、头部气囊、侧气囊、胎压监测装置。在试驾车型上还配备了前后泊车雷达以及倒车影像功能。在倒车时,屏幕显示后方影像较为清晰,当车辆接近物体时,屏幕下方还会出现叹号标识提醒驾驶员注意距离。

昂科威车身的高强度钢材使用比例达到了75%,其中屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材更是达到了13%。A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚步护板更是使用了超高强度的热成型钢材,门槛内板的抗拉强度能达到1500Mpa,超过普通钢材最高强度的4倍。

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