最后一辆甲壳虫汽车于当地时间周三在墨西哥Puebla的工厂驶下生产线。大众将在这座工厂举行仪式来庆祝甲壳虫的停产。大众去年9月宣布，将在2019年停止生产“甲壳虫”紧凑型轿车。大众表示，最后一辆下线的甲壳虫将在墨西哥Puebla博物馆展出。
“还没有攒够钱买，TA就离我们而去了！”
无妨，人总是善变的，换一个梦想，我们还有更有情怀，更值得玩味的“大玩具”。
50岁高龄的“小强”
近几年，铃木在中国的销量非常惨淡，随着铃木退出中国市场，它在中国的产品随之也停止了更新换代。然而，铃木旗下有一款产品并没有随其退市就消失在中国内地，反而还愈发受关注，越来越火了！
它就是铃木吉姆尼。
如果要回溯吉姆尼的历史，那我们需要回到50年前，也就是1970年，这时的吉姆尼就已经诞生。
（第一代吉姆尼）
第一代吉姆尼是铃木第一台K-Car越野车，它身材非常小，长约3米，宽约1.3米，车重仅600kg。但它却是一台真正的硬派越野车：非承载式车身、整体桥式悬挂、四驱，另有低速档。得益于它超窄的车身、超短的轴距，和优秀的接近角、离去角，几乎没有什么路况可以难倒它。
（第一代吉姆尼）
不过，在吉姆尼走出国门之后，一切都变得不一样了，它摆脱了K-Car的限制，变得更宽，并且换装了一台动力更强劲的0.8L发动机，但它仍是辆不折不扣的小型车。当第一代吉姆尼在全世界范围内发售时，恰巧遇到了更青睐于小型车的欧洲人，所以这种小巧的多功能越野车开始在欧洲风靡起来，也使铃木在全球树立起了“好玩又实用的小车”的品牌形象。
（第二代吉姆尼）
在1981年的时候，吉姆尼首次换代了。第二代吉姆尼相比它的前辈，变的更加方方正正。海外市场对于它的造型非常认可，方脸 圆灯的吉姆尼很符合西方人心中硬派越野车应有的形象。
（第二代吉姆尼Samurai皮卡版）
造型上，Samurai版比K-Car版多出了加宽的轮眉，并推出了更具实用性的皮卡版本。伴随着产品的不断升级，第二代吉姆尼开始出现了自动挡车型。在日本本土K-Car版的吉姆尼搭载了全新的0.66T发动机，而海外版则搭载了1.3L发动机，动力上比第一代车型有了突飞猛进的提升。同时低速档也没有缺席，至于非承载式车身、整体桥式悬挂、液压避震等，那都是硬派越野车的标配。
（第三代铃木吉姆尼）
第三代吉姆尼在1997年诞生，在10年后也就是2007年由铃木官方进口到国内，这也是国人最为熟悉的一代吉姆尼。与前辈们一样，第三代吉姆尼的日本本土K-Car版与海外Sierra版有着不同的外观，Sierra版还是在相同的车身基础上多出了宽体轮眉。引入到国内的第三代吉姆尼就是Sierra版，它搭载了1.3L自然吸气发动机，匹配五速手动变速或4AT自动变速。有着2250mm的超短轴距，30度的接近角和46度的离去角。虽然外形变得可爱，但依旧没有影响它强悍的越野实力。
（第四代铃木吉姆尼）
第四代吉姆尼的外观非常硬朗，都说它很像“奔驰G”，但看完吉姆尼历史的你们应该知道，它只是在致敬自己的前辈！
到这里你以为故事讲完了？
不！其实故事才刚开始！
因为在今年下半年，第四代铃木吉姆尼终于在神州大地上与我们见面了。
“小，却同样能够满足你！”第四代吉姆尼：
这次堂主来到了湖北自贸区平行进口汽车展示交易中心，就是为了以睹这辆号称是全国第一辆的全新吉姆尼的风采。
就是眼前的这辆吉姆尼，据说是第四代吉姆尼实车首次到店。
全新的第四代吉姆尼依旧分为两个版本：一个是日本本土的K-Car版，搭载一台0.66T发动机，这个与中国消费者无关；另一个则是对外销售的Sierra版（中国自然也是Sierra版），搭载一台1.5L直列四缸自吸发动机，最大功率超过100ps，这一举解决了总是被人诟病的第三代动力不足的缺陷；匹配5速手动 / 4速手自一体变速箱，对于这样一个“小玩具”，相信5MT才是多数玩家的选择。
（图为前轴）
（图为后轴）
而第四代吉姆尼依然十分硬核，继续使用非承载式车身，继续前后硬轴，继续保持三连杆整体桥悬挂等越野配置，并且还新增添了LSD电子限滑系统、行人防碰撞系统、防追尾系统等等。
（“背书包”的四代吉姆尼）
（分动杆）
四驱系统搭载的是铃木的Allgrip Pro 4x4分时四驱系统，有2H、4H、4L三种驱动模式可选，并且回归了分动杆的设计，像前初代、二代致敬！
当然最逆天的要属它的通过数据了：车身尺寸3480/1645/1725mm，轴距2250mm，转弯半径4.5m，离地间隙210mm，纵向通过角28°，接近角36°，离去角50°。这样的参数代表着，即使是裸车，它也有着极强的越野能力！
还有一点致敬前辈的地方，就是它的内饰，就一个字“硬”！满满的硬塑料，除了座椅，你还能摸到软的地方算我输！不过对于像吉姆尼这样的小车，相信买它的人一定会欣然接受这一点的。
异言一语：
第四代吉姆尼，在万众期待中，正“极其缓慢”的向我们驶来（何时才有现车可提尚未可知），但必须指出，这辆车仍旧是一个小众车型，这辆车仍会是看的人多，买的人少！
虽然它有着许多的优点和强悍的越野素质，但车无完车，它也有缺点，第一个缺点就是：贵！
据了解，目前参考售价为21.98万，最终售价还会根据车源配置等因素做相应调整。这样的价格注定了它仍然是那一小部分人的玩具！毕竟能够给你带来快乐的座驾已经越来越少，堂主准备成为那一小部分人，你呢？
作者：汽车异言堂
来源：第一电动网（www.d1ev.com）