若您是经常关注日本车的话，会发现一个有趣的现象，日本车厂商品牌之间总是保持着一种非常默契平衡的对立竞争关系。对立竞争的还有越野车方面，丰田有陆巡和霸道，日产有途乐。而日产的途乐在中国市场经历了一段火热的发展阶段，并且现在也是平行进口车市场上比较受欢迎的车型，所以很值得来聊一聊这个车的故事。

日产途乐也都保留了一些比较“硬派”的经典老车型，像老款的途乐Y61还在生产销售，而丰田也把自七十年代的LC70系列一直改进生产到今天。

途乐和陆巡一样也经历了六代车型的发展过程，从最早期的军用到民用，初代车型如同美国威利斯吉普一样，后来逐渐演化出属于自己的家族外形。

而途乐和陆巡真正被中国人所熟知则是在90年代，途乐的Y60和丰田的LC80，这“二员老将”直到今天都很被国内玩越野的死忠粉所钟爱。不过日产途乐在中国的大爆发则是近几年的事情，伴随着平行进口车产业的发展，才有大量Y61和Y62新老两代途乐进入中国市场。

途乐、陆巡有哪些差异

1.Y62的悬架已经是前后都为独立悬架了，而陆巡的依旧保留了后部硬桥，有更长的悬架行程。对于越野车来讲，轮子着地才能使得出劲，这对于车的脱困性能和通过性有很大影响。在过交叉轴和炮弹坑的时候，若是有轮子翘起来是很不好的。

2.途乐四驱系统严格意义上来讲是分时四驱，它由一组多片式限滑差速器作为中央差速器，有一个位于中间的分动箱。陆巡的四驱系统则为机械式全时四驱系统，拥有三个机械差速器，还配备有托森中央差速器和后桥差速锁。Y62途乐的这套四驱系统，可以根据行驶情况，调节前后轴的动力输出。在路况平稳的时候，大部分动力被分配到后轴，在路况不好后轮打滑的时候，将动分配给前轴。

万千华丽描述，

不如闻名一见，

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