【转自美骑网】7月19日，2019第18届环青海湖国际公路自行车赛结束了第六赛段“茶卡-鸟岛”的鏖战，深圳喜德盛洲际车队费多塞耶夫•阿图尔凭借17:07:47的个人总成绩，拿下“亚洲最佳蓝衫”。

▲穿着亚洲最佳蓝衫的阿图尔在环湖赛第六赛段领奖台上

第六赛段是本届环湖赛真正开启“环湖模式”、所有赛段中离青海湖最近的赛段，全程136公里，设有一个H级的爬坡点和两个途中冲刺点，爬坡点位于61.99公里处、海拔3817米的橡皮山，两个途中冲刺点分别位于15.25公里处和84.9公里处。

本届环湖赛全程需翻越四座海拔3800米以上的大山垭口，3817米的橡皮山就是其中之一，且拥有海拔最高的一个爬坡点，所以赛段难度堪称本届环湖赛之最。加之本赛段过了爬坡点开始下坡后，恰好一阵冰雹大雨来袭，令比赛更添难度。

喜德盛公路车RT800恰恰非常适合这样的赛段，无惧长途奔袭和冰雹大雨，全程助力阿图尔神勇发挥。

▲阿图尔在第六赛段突围而出

近日记者也在环湖赛现场拍到了这辆喜德盛RT800 队版战车，从性能到颜值都可说是中国品牌自行车精品，下面一起来看看细节。

【喜德盛XDS RT800 车队版配置】

车架：XDS T1000 ULC超轻碳纤车架

尺寸：700C×480mm、500mm

车胎：Challenge Strada Pro管胎

轮组：ZIPP 202

齿盘：SRAM RED

前变速器：SRAM RED E-Tap

后变速器：SRAM RED E-Tap

变速把：SRAM RED E-Tap电子变速

飞轮：SRAM RED 11速卡式飞轮

刹车：SRAM RED刹车器

RT800 以爬坡见长，可以说是“为坡而生”，在去年的环湖赛上就已经作为战驹助力喜德盛车手大卫·德诺克建立绝对领先优势，收获亚洲最佳车手荣耀。当然，RT800不止是在环湖赛上表现精彩，它在多个国际公路车赛场上都有所斩获，去年耿晓辉同样使用RT800，用时6天23小时24分完成2160公里的川藏线极限挑战，成为一时话题。

喜德盛XDS RT800 队版采用爬坡车架几何，使用了T1000 ULC超轻碳纤维技术，车架重量不超过635g，整车仅重6.5kg，爬坡性能极佳。车手靠它拿下蓝衫荣誉，足以证明其卓越的性能。

作为中国品牌自行车，喜德盛洲际队的队车上都有着鲜艳的国旗元素，辨识度非常高。在赛场上看到这台战车，总不由得会生起一股自豪感。

▲整车搭配上一代SRAM RED eTAP无线电变，反应灵敏

▲队员号码牌被牢牢固定在座管夹后方。战车使用的SRAM RED刹车夹器利用AeroLink技术优化了刹车杠杆，从而增强制动力

▲爬坡车型当然要配上一对爬坡轮组，ZIPP 202 Firecrest是这台车最棒的搭配

▲ZIPP 202 Firecrest轮组不仅十分轻巧，而且刚性十足，是攻坡进攻的绝佳利器

▲优秀的几何设计，精致的做工，XDS RT800实属中国品牌的自行车精品

穿上蓝衫的阿图尔在比赛现场接受记者采访时特别感谢了喜德盛：“首先非常感谢喜德盛公司给我提供了这么优秀的RT800 队版战车，它非常轻，刚性非常强，爬坡也很省力，保证了我在目前几个爬坡赛段都能处在第一集团领骑，为拿下亚洲最佳蓝衫奠定了很好的基础。”

▲阿图尔身穿亚洲最佳蓝衫与喜德盛RT800 队版战车合影

阿图尔同时表示，他作为一名爬坡型车手，习惯根据自己的骑行能力和个人偏好来选车，使用喜德盛RT800 队版战车是最佳选择，人车长期“配合”下来已经非常得心应手。

▲喜德盛洲际车队选手与战车合影

目前环湖赛赛程已经过半，车手之间的较量也进入了白热化的阶段，我们将持续关注喜德盛洲际车队战绩。作为唯一连续两年赞助环湖赛的自行车品牌，喜德盛始终秉持匠心精神、踏踏实实做产品，认认真真推广自行车运动，相信喜德盛战车还将在环湖赛上大放光彩。