在豪车圈，某些经典款的法拉利的车钥匙，就像一股泥石流，能让所有法拉利的拥有者，都自卑得不敢掏出来。

神秘的红油漆，中间镶嵌着一只铁憨憨的小马，外加一个更加铁憨憨的纤细的金属小铁棍。地中海乡村铁匠的锻造术，让人难以想象这玩意儿和极致华丽的Gucci是来自同一个母胎，意大利。

它真的太像电瓶车钥匙了。孤独，倔强，丑。最为普通的机械款，放在裤兜里都扎腿。

它不是那种可以在不经意间，往姑娘大眼美瞳的视线里晃一晃炫耀一番的货色，因为她会问你：你今天开电瓶车来的？

这是法拉利的车钥匙

这是电瓶车的车钥匙.......

小王拿着500万的银行卡去买法拉利，却最终因为法拉利的车钥匙，愤怒的选择了五菱宏光。与之相比，五菱宏光的车钥匙，反而浑身散发着华贵的气质。

因为小王初次看到法拉利钥匙的时候，蓦然想起，自己家小区的保安的腰里好像别了好几把这样的钥匙。

拧钥匙开门的动作，逼格一下就回到了解放前。

它像温州人生产的打火机，又像景区的10元纪念品，管你是普通458还是龙年限定版，车钥匙都长一个样。

豪车车主们，只要看到彼此钥匙上面复杂炫酷的按钮，心照不宣就知对方是兄弟。钥匙上的各种玄机，都以霸道总裁的气质，散发着高冷的魅力。

唯独法拉利，就像走错了片场一样......总是让人愣神：淘宝买的打火机？

宝马的车钥匙采用触摸屏设计，犹如一台小尺寸的触屏手机。可以通过手指在屏幕上滑动，查看燃油油位、蓄电池电动续航里程、车门和车窗是否关闭，以及保养是否到期。

保时捷的车钥匙，在外观设计上和车型保持了优美的流线型，考究的包漆也紧随潮流。

而宾利的车钥匙，外观简洁而精致，尤其加上B字飞翼标，饱满的高富帅气质宣告了谁才是这条路上的B王。

而布加迪，虽然像个U盘，可它配上了另外一只小而精致的钥匙，那是布加迪威航 " 发飙 " 的开关，可以解锁400km/h以上的极速。顿时就有了双剑合璧的气势。

这一切，似乎也事出有因，法拉利设计师的全球行程到底有多忙？除了要完成原厂的KPI，他们总要艰难地从365天抽出360天，去别的国家输出工艺。满世界巡回走台，成为挽救汽车厂商们的恩客。

比如支援众泰的设计提升，还上过山东临沂当地的黄金档新闻……

各种国产车多多少少都被这些南欧老法师们加持过。所有的新车研发都动了真格，动真格的方式就是争相聘请法拉利设计师客座指导。

法拉利设计师操刀了比亚迪。

法拉利设计师操刀绅宝。

法拉利设计师帮助越南造豪车。

法拉利设计师帮忙设计whatever的代步车....

如果让他们想起来钥匙这回事儿，估计也要到2088年了。

一切还要从法拉利封神的那一天说起。就像所有的现代战争都已经拥有了高科技的卫星防御，法拉利仍然坚持用中古世纪的冷兵器决斗。

恩佐·法拉利全球限量399台，虽然厂商指导价60万美金，但拥有条件却极为苛刻！这辆车国内的价格已经涨到3、4千万，但即使是法拉利中的王者，钥匙却再普通不过。

什么无钥匙启动、无钥匙进入那是想都不要想，不通过普普通通的钥匙孔笨拙的转动，你绝对没法开走它。

在意大利匠人心中，无论一辆汽车多么花哨变幻，终究不过，是代步工具罢了。意大利人对传统很看重，他们坚持认为跑车的唯一目的就是驾驶，所以几乎没有什么多余的功能，一切都为了驾驶。

虽然现在法拉利部分车型也推出了新款的钥匙，但工匠心里的白月光仍然是那个铁憨憨版的小铁棍子。

隔壁兰博基尼新开发出来的烧烤功能，在法拉利严肃的跑车精神面前，就是莽夫憨批。

然而，法拉利毕竟是法拉利，在淘宝和拼多多上，你总能看到一些不可思议的东西。法拉利的钥匙，在信仰它的人眼中，就是永恒的经典。

所以总有小哥开着大众上班，却总是能掏出来一把山丹丹红艳艳的法拉利钥匙。

爆改车行业已经发展到了爆改车钥匙。法拉利永远是那么的让人景仰，在汽配城，总会有人暗搓搓地跟师傅们说，请把我的飞度钥匙改成法拉利红。

法拉利只会静静的告诉你，比起中国境内第一台法拉利的钥匙，我现在已经很时尚了好吧。

法拉利348GT车钥匙……

这就是法拉利的魅力，无论从车体、车标乃至车钥匙，都是别人模仿的样本。

毕竟，法拉利的真谛不是为了让你拿个钥匙叮叮咣咣地在室内晃，也不是吸引美女坐上你的副驾驶。而是在一马平川的大道上，像个真正的绝世车神一样飞驰而去，留给身后一个尘埃滚滚的背影。

而你只需要拥有法拉利精神就行了，至于身下究竟是几个轮，那都不重要。

当然，上述所有观点论调，都是在排除五菱宏光之后成立。