昨日上午11时，芬兰航空宣布：将于今年10月24日，执飞完最后一班之后，停飞运营了七年的重庆直飞赫尔辛基的航线。听到这个板上钉钉的消息之后，还是让费胖觉得很意外，之前芬兰航空大中华区总经理Robert Öhrnberg 曾表示，芬航停飞重庆直航赫尔辛基的时间将是2020年的夏秋航季，没想到提前了。

毕竟之前公布的时刻表计划还是这样的——

芬航昨日也在其官方微博上发了一篇长文，表达了停航的原因，以及对在重庆过去七年运营的追忆和未来的计划。

消息一出，很多飞客包括重庆的很多自媒体账号也都在社交圈上发表感言：“喜欢去赫尔辛基哪怕只是转机，喜欢芬航重庆航线的飞行时间，喜欢机上的免税商品，反正就是喜欢芬航的那种干净简单和明快。”

▼

芬兰航空重庆直飞赫尔辛基的意义，丝毫不亚于英航成都直飞伦敦的意义。

这条航线是重庆的第一条直飞欧洲的航线，堪称重庆机场国际航线的“扛把子”，该航线自2012年5月起正式通航，每周运营4班。也是当时我国西部地区首条直飞北欧的航线。早期由A340执飞，2017年改为A330。

2017年1月，因加强驾驶员培训的需要，重庆至赫尔辛基航线曾停航4个月。芬兰航空于2017年5月4日宣布复航。

这几年尽管成都拥有超多的直飞欧洲航线，但依然有不少川东地区旅客选择搭乘芬航前往欧洲，费胖数年前也作为芬航粉曾搭乘该航班前往北欧，当时还出现过“超售”现象，但却没想到如今因为“客座率”偏低的原因，没能挺过“7年之痒”。

芬兰航空目前在中国内地有北京、上海、广州、重庆、南京、西安等航点。

谈及重庆这条航线停飞的原因，芬航的官方说法是Robert Öhrnberg表示，“芬航遵循航司的标准程序对于航班运行计划进行不断的检视以实现可持续的盈利运营。虽然芬兰航空与各方共同付出了很多努力，但是该航线的表现未达到公司的预期而停止运营。

这和当年英国航空停飞成都直航伦敦一样，说白了，因为如今不赚钱不盈利，外航不得不提前割掉韭菜。另外有些巧合的是，告别成渝市场的这两家航司均为寰宇一家联盟成员，并都引发了两地飞客无不惋惜的伤感。

▼

作为重庆第一条直飞欧洲的航线，芬航当年进军重庆市场可谓热闹异常，也正是凭借这条让重庆人多少有些骄傲的航线，也才能在争夺欧洲航司与航点的激烈环境中，和成都机场掰一掰手腕。

甚至一度芬航将触角伸到了成都。在成都，费胖就曾接受过邀请参加芬航的媒体和代理商的产品说明会，该航线最大的卖点无疑是飞行时间约为9 小时。

因为赫尔辛基机场独特的地理位置优势，该航线开通后就成为欧洲到中国的最快航空线路之一。甚至为了吸引成都飞客们去隔壁子重庆坐飞机选择芬航去欧洲，拿出了可以报销成渝高铁费用和一晚住宿的福利，可谓是诚意满满。开航之后，这条航线就一直作为重庆市场的王者型的欧洲游产品“指定”航线。

不过，市场瞬息万变。

最近这几年，包括重庆在内的二线城市纷纷加码了航线国际化的进程。

在芬航进军重庆之后，卡塔尔航空火速开辟了重庆直飞多哈航线，借助多哈的中东枢纽优势抢夺客源，2015年4月海航开通的重庆—罗马航线、2016年天津航空开通的重庆－伦敦航线、2017年6月天津航空开通的重庆－莫斯科航线，海航在去年又开通了重庆直飞法国巴黎的航线……

一年一条欧洲新航线的节奏让重庆至欧洲的客运直飞航线达到了5条。而显然受中国航司直航连环冲击波最大的无疑是芬航。

以前，重庆的飞客去欧洲，选择面不多，如果要去南欧，西欧或者东欧都是通过赫尔辛基这个航点进行中转。后来，随着直飞欧洲的航线增多，竞争的加大，就分流了这条航线的这一部分客群。此外，随着成都的洲际航线越开越多，也有不少重庆的飞客通过高铁借助成都密集的航线网络前往欧洲。

芬航的优势正在被削弱。

还有一个现实的原因是，为了迎合重庆市场，芬航机票价格经常是白菜价，很多航线在促销时，甚至往返含税可以做到2000多的“神价”。机票卖不起价，盈利水平有限，再加上中国航司大举杀入欧战市场，本土航空获得政府补贴，并且能依靠国内航线盈利来弥补国际航线的亏损。而芬航是市场化运作，单线条深耕重庆航线，最后越来越吃力，在补贴结束之后，航线不再赚钱，停掉也就理所当然。

▼

在芬航停航重庆之后，在欧洲航空直飞市场上，成都处于绝对领先地位，并且短期内绝无超越可能。目前成都直航欧洲航点有阿姆斯特丹、法兰克福、巴黎、伦敦、布拉格、莫斯科、圣彼得堡、哥本哈根、马德里、苏黎世等近十个航点，遍布欧罗巴东西南北中。

“如果成都在欧战市场上也是持续打价格战，不排除也有外航最终可能停掉。”有意思的是，费胖从成都航旅圈业内人士得到传闻，目前芬航在退出重庆之后有意转战成都再谋大业，不过川航准备把哥本哈根航线延伸到赫尔辛基，因此芬航要想撬动这条航线的难度之大可想而知。

不过，随着成都天府国际机场2020年基本建成，并在2021年投入使用，这可能也是芬航重新凤凰涅槃、在川渝地区复航的时间表。

其实，这两年，外航停掉直飞航线不仅仅只发生在川渝。

如今的中国航空市场竞争非常的惨烈，早在3个月前，开航长达15年的法国航空广州-巴黎航线同样遭遇停飞。当时，也引发业内唏嘘一片；

持续运营长达11年的墨西哥航空公司上海-墨西哥城航线，也遭遇暂时停飞……

有业内人士分析称，随着中国国内航司在最近10年的强势崛起，以及各地方加大对洲际航线的拼抢力度，补贴大战在中国的二线城市展开了一场持续竞赛，有些航司即便是没有客人都能实现盈利。

只是，航线战场虽然开劈，但客流量并没有达到预期，要想持久运营，最终还是市场说了算。这也是为什么，往往开航之初看似热闹的洲际直飞航线，经常昙花一现的原因。

补贴烧完就停飞，已成为公开的秘密。