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随着维珍航空宣布将在年内退役自己的A340客机，国际上A340的运营商将又少一家。

截至2019年5月，世界上在役的A340客机为220多架，其中还包括大批在役但并不执行航班的飞机和非民航用机，这使得大家乘坐这款飞机的机会也越来越少。

下文我们将对国内出发的部分A340航线和世界上A340一些主要运营航企做一个简单梳理。

汉莎航空A343客机

摄影：Konstantin von Wedelstaedt

在介绍运营航企前，我们先介绍一下A340这款飞机。

A340于1993年开始交付航企，但仅在18年后（2011年）就停止生产，在这期间这款飞机4个子系列（-200/-300/-500/-600）共交付了377架。

A340本是和A330高低搭配使用，两者大部分零部件及设计其实相同，方便航企针对不同需求订购运营。

A340为四发，可绕过当时越洋的ETOPS（双发延程飞行）的限制，执飞超远程航线。A330为双发，在比当时DC-10提高25%燃油效率的前提下，满足了高容量、中程、横贯大陆航线的需求。

但后来航空业变化较快，随着双发限制的解除，即便A340增加航程和载客量，也无法争取到更多订单，只能停产让位，A330则一直辉煌至今。

A340-600

中国内地航企共运营过19架A340客机，运营商分别为国航（包括原西南航）、海航、东航。

内地航企的A340已经全部退役，最后一架在2016年1月飞离中国，为国航西南分公司注册号为B-2390的A340-300。

港台地区，国泰航空和中华航空的A340均在2017年退役。

国航曾经的A343

图片作者：FrogFootTV

现在在国内旅客想乘坐A340的话，只有国际航线可以选择，以下为部分航线。

汉莎航空有多条来华的A340执飞航线，包括上海出发往返慕尼黑和香港出发往返法兰克福的两条航线，两者机型长期为A346（-600）。

另外，汉莎航空沈阳、青岛、南京三城出发往返法兰克福的航班常年由A343（-300）执飞，大家都可以体验。

但汉莎航空正逐步退役旗下所有A340飞机，计划在2025年前完成，视运力情况调整，未来这几条航线也可能迎来机型调整。

汉莎航空A340

除汉莎航空外，大家前往欧洲也可以考虑瑞士国际航空上海出发往返苏黎世的航班，该航班长期由A343执飞。

大家不知道对《飞行员之眼》里面的吐槽哥有没有印象，里面他也驾驶过瑞士航空A343执飞苏黎世前往上海的航班。

另外北欧航空也常年使用A343执飞北京、香港出发往返哥本哈根的航班。

瑞士航空A340

伊朗马汉航空在华共有四条直飞德黑兰的航线，分别前往北上广深，大部分情况均为A346执飞。

但需要注意德黑兰=北京航线为A343、A346和A310的混飞航线，并不能保证一定是A340机型。

另外马汉航空的A340-600是来自维珍航空的二手飞机，所以此前内饰风格保持了当年维珍的设计，商务舱为反鱼骨布局，但近期进行了内饰翻新，布局有所改变，为直列式。

考虑到外界因素影响，伊朗马汉航空短期内引进新飞机来替代A340的可能性不高。未来很长一段时间，大家应该都有机会见到他家A340继续执飞往返中国的航班。

马汉航空A343

图片摄影：Bernd 2011

关于国际上运营A340的航企，汉莎航空虽然准备退役这一机型，但仍然占据运营数第一的位置，共有28架该型飞机，包括12架A343和16架A346。

伊比利亚航空（西班牙国家航空）紧随其后，共运营17架A340，全部为A346，这些飞机主要被投放在马德里出发往返南北美洲的航线上。

南非航空共运营着16架A340，包括7架A343和9架A346。约翰内斯堡至香港的往返航班就是由A340直飞。

另外南非航空将在今年秋季开航广州，届时计划使用A343。

排名第四的为伊朗马汉航空，共运营12架A340，包括5架A343和7架A346。

排名第五的为北欧航空，共运营6架A340，全部为A343。

北欧航空A343客机

剩下的公共航企运营A340数量不超过5架（包机公司、私人运营商不包括在内）不再列举。

总之，大家想体验A340的还是要抓紧，毕竟整个4发宽体机家族都在逐渐没落，未来机会只会越来越少。