技术和品质，这是一个汽车品牌能够取得市场成功的基本要素。众所周知，领克的技术品质来源于沃尔沃与吉利汽车共同打造的CMA架构，那么它的品质如何？

7月29日，《出行财经》参观了领克工厂的焊装和总装两大车间，在领克学院体验了用于培训新员工的模拟工作环境课堂——GWE道场。这是一个高度自动化、智能化工厂，是领克GET新员工的培训体系，是领克独有的LPS精益生产体系。

每2分钟下线一辆车的高效汽车工厂

领克张家口工厂不仅是一座全球顶尖工厂，更以领先的“旅游工厂”概念树立起“工业旅游”的新样本，成为吸引游客到张家口旅游竞相“打卡”之地。

根据介绍，领克张家口工厂的设计年产能为20万辆，生产节拍为30JPH，也就是每小时生产30台车，每两分钟就有一台车下线。

一条完整的汽车生产线拥有对应四大工艺的四大车间——冲压、焊接、喷漆和总装车间。

领克张家口工厂最具看点的生产线就是其焊接车间，其独有的玻璃栈道已经成为吸引游客到张家口旅游竞相“打卡”之地。在这条玻璃栈道上，不仅能够观看这个自动化车程度达100%的车间全貌，俯视多台KUKA机器人相互配合焊接车身地盘的工艺流程，感受汽车工业4.0的未来感。

总装车间采用欧美企业通用的整体合装工艺，装配过程在参考了沃尔沃工厂的同时，进行了优化，在满足质量、节奏需求的同时，利用人机工程学原理，最大程度的注重一线员工的身体健康。为最大程度上提高了人机效率，降低对员工的身体损伤，吉利还采取轮岗方式，要求员工做到一专多能。

而要做到一专多能，就必须要关注领克的GET新员工培训体系。

人是保证生产节奏的关键

尽管各大车企加强了各生产线的自动化程度，但熟练和高工仍是汽车行业的稀缺资源，特别是相对年轻的中国汽车市场，特别是对于一些机器无法完全替代的总装线，一个稳定、成熟的生产团队是任何车企无法资金迅速获得，它需以时间和流程去磨合。

领克学院副院长向中商汽车表示，张家口工厂的工人70%左右是中专学历。根据岗位不同，通常需要15天-3年（如编程等岗位）不等的培训时间。

根据介绍，在员工培训方面，领克张家口工厂领克学院采用GET三级培训提高员工的操作技能。GET是领克学院主导开发的汽车制造人才培训体系，代表新人在能完全独立完成其岗位工作之前所接受的G、E、T三个阶段的培训简称。GET人才培训体系要求员工上岗前必须达到L3（独立操作）水平，并在持续的GET课程和实践中，向一专多能的高级产业工人提升。

SWE（Simulated Working Environment）模拟工作环境培训区是领克学院面积最大的GET培训区域，也被称为“SWE道场”。

在中国，“道场”具有特定的意义，它代表着“神圣”，在具体的工作中，它也是整个工厂维持每2分钟下线一辆高品质车的生产效率保证。

一个可长期看好的品牌

从上半年的销售业绩来看，领克的发展也可圈可点，《出行财经》希望市场能持续这个本土高端品牌保持乐观，它具备了一个成功品牌所特有的基础。

数据现实，领克在上半年完成的销量达5.5万辆、同比增长21%。比销量更值得注意的是，领克并未参加上半年惨烈的价格战，仍坚持线上订车，全国统一的价格体系。

目前领克体系经销商网络为260家，覆盖全国230个主要城市，库存深度在1.8个月左右。领克内部人士则告诉中商汽车，由于领克经销商采用区域投资人模式，避免了同一区域内经销商“自相残杀”，由此保证了价格的稳定。

领克销售公司副总经理陈思英表示，截止今年6月底，领克已累积了18万保有用户，并预计在9月前达到20万基盘用户；价格上，领克处于合资主流售价区间内，例如领克01主力价格区间在18万元级；用户群方面，领克01用户平均年龄在32岁，02位30岁且女性车主为主，03车主则以28岁为主 ；领克APP目前已有16万注册用户，日活用户3万，拥有130个社群。“用户的偏好、推荐率都较高。”

按照计划，领克将在今天推出全新车型03+，该车也将在张家口工厂进行生产。相信下半年，它也是领克的又一销量保证。