美国陆军目前正在努力为其UH-60“黑鹰”系列直升机安装新的定向红外对抗系统，这将有助于保护他们免受肩射红外制导防空导弹的攻击。这种防御套件的改进型可能成为AH-64“阿帕奇”武装直升机和CH-47“支奴干”运输直升机未来的标准配置。

来自德克萨斯州胡德堡第1空中骑兵旅第227航空团第3营的“黑鹰”机组人员于2019年初前往位于阿拉巴马州的红石兵工厂，接收接受陆军所谓的通用红外对抗(CIRCM)系统的训练。CIRCM系统由诺斯罗普·格鲁曼公司负责开发，并在2016年交付了第一台测试样机，该公司在2018年宣布已完成了作战测试和评估阶段，并于2018年9月开始全面生产用于陆军的防御套件。

CIRCM系统的组件以及CMWS

完整的CIRCM系统本身使用一对转塔“指示器/跟踪器”来跟踪来袭的红外防空导弹，然后用两束激光中的一束来致盲和迷惑导弹的导引头，从而使武器偏离航线。CIRCM系统利用现有的AN/AAR -57通用导弹预警系统(CMWS)，该系统由安装在直升机周围不同位置的光电传感器组成，最初可以发现威胁，以便指针/跟踪器能够瞄准它。CMWS还向机组成员提供音频和视觉警告，以便他们能够采取适当的机动动作规避来袭导弹。DIRCM系统在传统诱饵弹的基础上，为直升机增加了一层额外的防御层，以抵御红外制导导弹的威胁。

CIRCM的组成部分与ATIRCM的组成部分

陆军的CIRCM发展计划本身可以追溯到2009年，当时陆军已经邀请BAE 系统公司为其提供DIRCM系统，称为AN / ALQ-212先进威胁红外对抗系统（ATIRCM）。 美国陆军曾计划将ATIRCM安装在AH-64、UH-60和CH-47等机群上，但由于ATIRCM自重较大，无法安装在“阿帕奇”和“黑鹰”之上，最终只采购了不到100套，ATIRCM的工作模式和本文主角CIRCM基本一致。

然而，后续的CIRCM项目进展缓慢，直到2015年美国陆军才将最终合同授予诺斯罗普·格鲁曼公司。与此同时，随着各军种对各种直升机的DIRCM能力需求的增加，特别是第160特种作战航空团的MH-60和MH-47特战直升机，这些部队被迫开始寻求其他代替选择。

使用LAIRCM系统的4-6骑兵的AH-64E

美国陆军随后购买了AN/AAQ-24大型飞机红外对抗(LAIRCM)系统的一些改型，这也是诺斯罗普·格鲁曼公司开发的DIRCM系统，适用于“阿帕奇”、“黑鹰”和“支奴干”。LAIRCM的改型已经在美国空军、海军和海军陆战队以及国外客户的各种直升机和固定翼飞机上服役。此后有部分“阿帕奇”机队安装了一个版本的LAIRCM，并被部署到各个战区，包括伊拉克和叙利亚，2018年，美国国防部作战测试与评估主任办公室（DOT&E）报告说“阿帕奇”的红外对抗系统存在缺陷，并且在尝试将类似系统集成到UH-60和CH -47上时，陆军也遇到了无法解决的问题。

安装了ATIRCM系统的美国陆军CH-47F

这在当时显得很奇怪，特别是其他美国和外国用户也在AH-64，CH-47和UH-60家族的型号，其中许多直升机都拥有和DIRCM系统类似的红外对抗装置。特别是海军陆战队使用的VH-60N专机，专门负责运送美国总统和其他高级官员，而该机型已经安装LAIRCM系统飞行了多年。

荷兰AH-64D 上的定向红外对抗系统

无论如何，陆军已经清楚地看到其CIRCM系统取得了更大的成功，DOT&E在2018财年的年度报告中称:“总的来说，CIRCM系统的表现符合预期。”CIRCM系统的可靠性要求是214小时的平均运行故障间隔时间，作战飞行测试中没有足够的时间来评估214小时的运行故障间隔时间要求，迄今为止的飞行测试数据表明，CIRCM在IOT&E(初始操作测试和评估)结束时能够满足要求，目前测量的可靠性为115小时。

值得注意的是，第1空骑兵旅的陆军飞行员在红石接受UH-60M测试训练的照片显示，机体顶部似乎只安装了一个指示/跟踪器转塔，这台设备位于飞机顶部的发动机排气管之间，这可能会影响传感器的视野。可以想象，这个位置也会限制转塔对于直升机下方威胁的探测能力。相比之下，VH-60N上的LAIRCM系统在机身底部有多个转塔。

带有LAIRCM系统的VH-60N

美国陆军目前的第一要务，是将CIRCM系统普及到“黑鹰”机队中去，随着便携式红外防空导弹继续在全球范围内扩散，这种能力只会变得越来越重要。