说起三峡大坝，作为当今世界最大的水利发电工程，高峡出平湖，凝聚了几代中国人的心血和智慧，无数的国人为之扬眉吐气，蓄水高175米，水库的长度约2335米，每年发电967亿千瓦，绝对的世界第一高，据相关信息显示，国内约有5分之1的用电量都由三峡大坝直接提供。

图片源自网络

然而，三峡全长1983米，坝顶海拔高185米，上下游总落差为113米，在长江上过往的船只又要如何航行呢？

简单来说，通过三峡大坝的方式可以分为两种：

一、“大船爬楼梯”

形象点，如下图所示

图片源自网络

具体点说，3000吨以上的船舶需要通过五级船闸逐次通过，因此被誉为“大船爬楼梯”。

如果船从下游驶来，需要过大坝上行，先将五号闸室水位降到与下游水位一致，打开下闸门，船舶进入闸室；关闭下闸门，输水系统充水抬高闸室水位，船舶随闸室水位上升而上升，当水位与四号闸室水位齐平时，打开五号闸首人字闸门，船舶就好像爬过一级阶梯，轻松驶入上一级闸室。如此上升，直至驶出一号闸室，进入高峡平湖。如船舶从上游往下游走，过程正好相反。

这个永久船闸的设计很科学，有两条道，一边上行，一边下行，互不干扰，节省时间。过闸大约要两个半小时。

五级船闸全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。

三峡双线五级船闸/图片源自网络

二、“小船坐楼梯”

船舶搭乘“大坝电梯”——三峡升船机，从大坝下游驶向上游过程：

1、首先船舶驶入承船厢，关闭承船厢下游闸门。

2、承船厢通过爬升装置上升，直到承船厢内水位与上游水库水位齐平。

3、打开承船厢上游闸门，船舶驶出承船厢进入上游航道。

三峡升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船。运营后，与通过三峡南北双线五级船闸“爬楼梯”耗时三四个小时相比，3000吨级船舶通过三峡升船机“坐电梯”，从进入引航道到完成“翻坝”，全程只需约40分钟时间，就可以完成近40层楼房高度的垂直升降，是名副其实的电梯过坝“快捷通道”，被形象地称为“船舶电梯”。

作为三峡工程的永久通航设施之一，三峡升船机可在一定程度上提高三峡工程的通航调度灵活性和通航保障能力。

三峡升船机全线总长5000米，船箱室搭柱建筑高146米，最大的上升高度为113米 提升重量1.55万吨，乘船室长132米、宽23.4米、高10米。三峡升船机属于齿轮齿条爬升、长螺母柱短螺杆，安全机构、全平衡垂直式升船机。

通过三峡升船机过坝与通过三峡船闸过坝的主要不同点，是船舶在承船厢里，像坐电梯一样，被悬在空中，由机械驱动承船厢升降。

三峡升船机作为三峡大坝最后一个建设项目，在建立之初一直被誉为三峡工程最后的“谜底”。如今经历了13年的缓慢建设和8年的后续建设，于2016年9月进入试航期，时至今日，这款世界上最大的电梯已经托举着无数船只通过了自己那40层楼的海拔。

图片源自网络

最后，说一句题外话：三峡大坝作为国家级的水利工程建设，包括一些能源设备，都是可以免费使用的。因此经过三峡大坝的船只不用收取过路费。是不是觉得很赞呢~

来源：综合网络、央视新闻等