如果放在两年前，挑个20万以下合资紧凑型MPV，那别克GL6肯定是不二之选，为什么？因为20万以内它的合资对手太少，价格又便宜，配置诚意十足，不选它真对不起自己的钱包。

可是你再拿别克GL6放在如今国内紧凑型MPV市场里，它的价格和配置就不是很明显了，因为自主品牌里有太多狠人，比如比亚迪宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺GM6等等这些新对手，但在合资MPV里，GL6的表现依旧优异，因为除了大哥GL8和本田奥德赛之外，跟着的就是GL6，在20万以下合资MPV，它的销量一直稳定第一。

上汽通用别克 GL6 2019款

官方指导售价：13.99-16.69万元

车型定位：MPV

动力系统：1.3T

变速箱：6挡手自一体变速箱

最大马力：163匹

峰值扭矩：230牛·米

排放标准：国六

车型亮点：配置丰富、空间大、价格便宜

实拍车型：2019款 GL6 18T 互联尊贵版 国六（指导价16.69万元）

为居家奶爸准备的座驾！

所以应该怎么形容GL6的外观？或许不用我打字大家都明白，这就是小一号的GL8，它全身每一处地方都透露着GL8的身影，相比GL8商务气息来讲，GL6风格更家用，采用了别克最新的飞翼式格栅，连接两侧的大灯组，灯组也改成更为修长的造型，延续GL8的大气同时，GL6也更有家的味道。

同样的，GL6内饰不像GL8那样带来浓厚商务氛围，甚至看GL8内饰你会有种错觉：这车应该配个司机，因为大部分老板都不会去开。GL6的内饰家用轿车的氛围更浓，温馨家用的风格注定驾驶人就是在座的各位奶爸了。

内饰做工用料是这个价位上应有的水准，中控台采用了类似布料的软质包裹，无论从触感还是视觉上都非常不错，有事没事的时候总想去摸两把，全车的储物空间数量非常恐怖，常规我们不一一列举，挡把到扶手箱区域总共有三个，中间的方格还可以隔断，变成杯架，前排平常放个手机钱包等等之类都没有什么问题，并且还提供两个USB充电口，很好的解决司机和副驾的“人权”问题。

别克GL6全车标配的配置也不少，而且都是拳拳到肉的实用配置，比如全系标配6气囊、自动大灯、倒车雷达、胎压监测、自动空调、大尺寸天窗、四门一键升降等等，首先很多自主MPV几乎没有全系标配6气囊，大部分要去到中高配车型，另外除了丐版车型，其它的车型都有配备座椅加热，北方朋友应该比我更明白它的重要性，再者是胎压监测，注意它是数显式，这比许多胎压预警实用多了。

大尺寸全景天窗对于GL6来说太重要了，这个天窗可以直接延续到第二排头部，同时给第三排乘客带来更好的开扬感，再加上面积不小的第三排侧窗，坐在最后一排的时候，不会有太多的压抑感。

要电动侧滑门，是不是有点过分？

在许多人看来没有配备电动侧滑门的MPV都不算是正统的MPV，虽然我也认同电动侧滑门是MPV的精髓所在，因为MPV的上下车的姿势很重要，有侧滑门的显然大方优雅，但有电动侧滑门的成本，别克GL6可能就不是这个价位了。

拉上尺寸方面来讨论，4692mm长的别克GL6是主流的紧凑型MPV水准，它的对手基本都在这个尺寸上下徘徊，所以大家对于第三排就不用过于纠结，无论是MPV还是SUV，第三排能做到“舒适”层面少之又少，不过这个定论就不适合它的大哥GL8，我此前也体验过，确实底大一级压死人，但是GL6很好继承GL8的大空间的优良传统，无论第一、第二排，随便调整都能找到前后两者最为舒适的坐姿。

无论是新款还是旧款，别克GL6一直采用了1.3T三缸涡轮增压搭配6AT变速箱的动力总成，两年多了，看得出大家对于这套动力接受程度已经非常高，别克在这台1.3T的抖动上面做了大量减震工作，目前已经是能够被广泛接受的水准了。

人无我有，人有我优

别克GL6的合资对手实在太少，按价位层面来看，大众途安L算是最接近它的对手，但卖15.18-19.48万元还是比GL6还贵出不少，在尺寸和配置相当的情况下，这也就看出了别克GL6价格方面的优势有多大，另外别克GL6还有一位不算正统MPV的本田杰德，但本田杰德在功能性和用途方面其实跟MPV差别不大，姑且算得上一位“合格”的对手。

从三者配置来看，别克GL6几乎能达到“人无我有，人有我优”的境界，对比一下也就明白了。

从别克GL6的13.99-16.69万元价位再加终端优惠，已经远远抛离这些合资竞品，如今优惠后的价格也直逼自主品牌MPV，吉利嘉际、广汽传祺GM6跟别克GL6价位最为接近，但此时又出现最初的选择问题，选自主还是合资品牌？显然这也是别克GL6一大优势，花差不多的钱买个合资MPV似乎更吸引人。

主观评分：7.5分（满分10分）

别克GL6其实可以超越这个分数，只不过在当今国内的MPV市场已经不能称神了。

当然15万上下的价位，它依旧是合资MPV市场的一把好手，甚至可以这么说，你拿着15万要考虑合资MPV，那最后的落定往往就是它。