俄罗斯卫星通讯社8月19日报道称，俄罗斯海军太平洋舰队的米格-31BM型截击机在当天进行了近太空飞行，并且由飞行员拍摄了相当优美的照片，此举充分显示了俄罗斯海军岸基航空兵扎实的飞行技能，同时也为米格-25/31家族添上了浓重的一笔。米格-31作为米格-25家族中最新的成员，一直延续着米格-25家族"飞行不锈钢"的神话。

说起米格-31就必需提到冷战时期最著名的重型高速截击机——苏联米高扬·格列维奇设计局荣誉出品，威震西方的钢铁巨兽：米格-25超音速截击机。米格-25是一款单座、双发、双垂尾的重型远程高速截击机，其气动外型和美国的F-15战斗机颇为形似。但是，米格-25在"体重"上要明显超过F-15战斗机，米格-25战斗机空重约为15吨，最大起飞重量37.5吨；F-15战斗机空重只有12.9吨，满载为30.8吨，要比米格-25小不少。而且米格-25最为成名的，在于其飞行速度。

在冷战时期第二代喷气式战斗机的设计思路都是追求"更高更快"，因为当时全球各主要国家的防空系统还是以高炮为主，防空导弹虽然已经问世，但是其装备国家有限，性能也有限，普及程度不及高炮。在这种情况下，飞得高、飞得快的飞机完全可以越过其他国家的高炮火力网，轻松轰炸任意目标。而为了拦截美军当时研制的XB-70超音速轰炸机和SR-71黑鸟超音速侦察机，苏联开发了米格-25重型截击机。

米格-25装备2台推力强劲的图曼斯基发动机，其最大飞行速度可达2.83马赫。西方媒体一直宣称米格-25能够飞到3.2马赫，但是一直没有相关证据，所以这个"3.2马赫"不如说是冷战时期一种夸大，西方国家借此夸大米格-25的性能，以便军方向国会要更多的经费从事研究活动。不过即使是2.83马赫也是相当快的速度，传统的铝合金材料在这种情况下会因为飞机表面和空气摩擦过热而导致蒙皮软化，而苏联解决的办法就是换用熔点更高的钢制材料，所以关于米格-25的另一个常见的段子就是"飞行的不锈钢"，但是实际上，由于不需要考虑防腐，所以米格-25其实更多用的是普通钢，而不是不锈钢。

尽管性能有所夸大，但是在1970年代，米格-25给西方造成的心理压力还是相当可观。这当然是因为米格-25当时出色的作战性能：美军侦察机曾经在120公里距离上发现米格-25战斗机的雷达信号，这意味着米格-25的机载雷达在1970年代就具备120公里以上的探测性能，并且还具备多种作战模式.当然1976年，苏联飞行员别连科的叛逃才是真正让美国为之震惊的事情：当时驻扎在苏联远东地区（又是远东）的别连科驾驶一架米格-25叛逃日本，并且躲过了至少4架F-15和8架F-4E战斗机的拦截，只身降落在日本北海道的函馆机场。虽然别连科本人从纯技术角度说，堪称王牌飞行员，但是能够在完全陌生的空域，完全没有地面或者空中引导，单凭地图和罗盘，还能躲过超过12架战斗机拦截，并最终成功迫降，这不能不说米格-25战斗机的性能堪称一流。

米格-31其实严格来说，就是米格-25的升级版，其最大起飞重量从37.5吨直接飙升到40吨！而且其实米格-31在制造工艺上和米格-25完全相同，之所以叫"米格-31"，是因为在别连科叛逃后，由于已经知道泄密不可避免，苏军索性将现役的米格-25全部出售在国际市场上，因此狠赚了一笔，并随后用这笔钱全面更新升级了雷达航电设备，进而研制了全新的一款战斗机，但是该机气动和米格-25完全相同，但是为了更有效的操作雷达航电系统，新飞机采用了双座设计，而原先米格-25是采用单座设计，而苏联官方给新飞机命名为米格-31截击机。

本次俄海军太平洋舰队的陆基航空兵装备的米格-31BM型截击机是米格-31家族中最新的型号，其可以携带超远程的KS-172型空空导弹、匕首空基弹道导弹、R-77中程空空导弹等先进俄制武器，并且该机飞行高度很高，通过加力跃升甚至可以突破3万米高度，在如此高度，地平线已经不再是"平"线，而是出现弧度。而且由于飞行高度过高，飞机头顶的天空也不再是蓝色，而是趋近于太空的黑色，大气则呈现蓝色的反光，并在带有弧度的地平线周围闪现。

总体而言，尽管冷战已经过去近30年，但是米格-31依然继承了米格-25"高、快、远"的特性，继续保持当前全球最快现役战斗机的地位。不仅如此，随着新式武器和航电系统的不断升级和加持，米格-31还会将"飞行不锈钢"的传奇继续书写下去！