进口宝马X2已经上市一年之久了，但我们却很少在路上看到，可是因为它原装进口的身份使宝马X2相比国产的宝马X1来说价格要高，并且车身尺寸也不如X1大，但熟悉宝马的人都知道，宝马的单数车型是主打相对稳重、成熟的消费者，而双数相对于前者来说则更偏向于年轻化、个性化和运动化。
经过此次对我们这台宝马X2 xDrive25i M越野套装版的试驾，我肯定了这一点，宝马X2确实是年轻、个性、运动化！
当宝马X2停在我面前时，我真的不觉得这是一台SUV，X2虽然与X1一样出自宝马的UKL平台，但X2看起来与宝马X1相比，可以说是又低又宽，很符合现代年轻人的审美。在我们这辆车上又装有越野套件，看上去既有浓厚的跨界的感觉又有轿跑车的风味。
致敬经典
虽然宝马X2是宝马家族中很年轻的一款车型，但在我们这辆宝马X2上却有着多处继承了自己前辈身上的设计，向经典致敬。例如像它这个双肾型的进气格栅上窄下宽，大家是不是都觉得它装反了，第一眼看上去可能不是很习惯，但它却是在致敬猫王的座驾BMW507。据说当年猫王经常开着他那台BMW507去和他的女朋友约会。
在致敬经典的双肾型进气格栅旁，是一双凶狠的眼睛，日间行车灯是两个不完整的六边形，为LED光源，这也是从之前的双圆设计演变而来。如今更加凶狠。
第二处是它C柱上的品牌Logo配合霍氏拐角，这个设计是向曾经的BMW 2000CS和BMW 3.0CSL等经典车型致敬。这个设计我非常喜欢，蓝天白云的标志出现在这里已是40多年前的事情了，如今在新车型上出现了这样的设计，光凭C柱上的一个蓝天白云的Logo就足以让我爱上这台车。
车侧从远处看上去，越野套件的分层式裙边和造型独特的19英寸的轮圈也非常吸引眼球，车身尺寸为4379/1824/1560mm，轴距为2670mm，与宝马X1的4565/1821/1620mm，轴距为2780mm一坐对比，它的定为就很明显了，它的车身比较低比较宽更加偏向运动，而X1则比较长比较高，偏向于空间使用。
车尾部的造型也是非常独特与现在宝马的其他SUV都不同，不像某些品牌，总是采用套娃的设计，车尾的设计十分饱满，尾灯蔓延到车侧许多，这样的造型十分个性，并且采用了尺寸较大的双边双出排气，看起来给人的感觉就是动力十足。
内饰部分，宝马X2的内饰设计和布局跟宝马X1式基本一样的，主要是在用料和座椅配置上的区别，比起宝马X1，X2的价格更高，但同时内饰的用料更加考究，如果说宝马X1轴距加长之后的乘坐空间更大，更适合家庭使用，那购买宝马X2的就一定是一个追求高端的单身贵族。
带有M标志运动方向盘，设计简单而做工细腻，用过的人都说手感好；8.8英寸的显示屏，显示效果非常细腻，并且支持无线CarPlay，再也不用上车后先插线了，并且在扶手箱处还支持无限充电，也不用担心无线CarPlay太费电；用料方面也是采用了柔软的材料和缝线工艺并搭配了仿碳纤维材质，看起来非常有档次；音响采用了哈曼卡顿，音质上乘。总之就是在用料上比X1付出了更多的成本。
座椅采用织物+Alcantara的材质特别值得一提，坐上去感觉偏硬，但摩擦力是相当的强，侧向支撑也很强，再加上简洁的指针式仪表盘和抬头显示，让人坐上去就特别容易进入热血状态，总是想要开快车。
在空间上，虽说它是辆又矮又短的SUV，但是它在空间上也是够用的，当把前排座椅调到最低时，本身身高170cm，坐在前排时头部上方还是有着一拳四指的空间的，在座椅调至适合我的驾驶位置，后排腿部还有着两拳的距离，头部有一拳的空间。
后备厢的常规容积为470升，这个数据看起来还是可以的，并且后排座椅可以4/2/4放倒，全部放倒后容积可达到1355升的容积，并且在后备厢隔板下方还有着一个很大的空间，可以放下一些长期需要放在车里备用的物品。
驾驶乐趣
动力方面，我们这款宝马X2 xDrive25i采用了低功率版本的B48 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为280N·m，并搭载8AT手自一体变速箱和四驱系统，这一套动力放在X2身上，动力给我的感受还是很够用的，至少能保证它无愧于自己BMW偶数车系的身份。再加上自己小巧的车身尺寸，驾驶着它在城市中穿梭非常轻松。
在行驶中方向盘和其他宝马车一样，在调到运动模式后方向盘很沉，转向很精准，是我喜欢的驾驶感受，油门也是非常的精准，但是在低速收油门时会感到有一些拖拽感，但在驾驶了一款时间后这种感受就可以忽略不记了。悬架是给我的感受是非常紧致的，即使是以较高速度过弯，车身也不会方式较大角度的倾斜，可以在过弯时给我们充足的自信心。
总体感受这款宝马X2给人的感受跟宝马X1是截然不同的，它比起宝马X1注重的长轴距大尺寸，它更加注重内饰的质感、外观的个性和优秀的驾驶感受。据说宝马X2将来会在国内国产，如果宝马X2国产后，我预测它的售价可能会与宝马X1更加的重合，如果你是一个注重驾驶感受，追求个性外观的人，我觉得宝马X2是个不错的选择。