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“途观L”的大哥,仅车长就超5米,行李厢2415升,最高卖到了50W+

自从进入中国以来,大众带来了许多优秀的车型,经典的桑塔纳、捷达一直奔驰在老一辈人的心中,其卓越的品质,和亲民的售价深受车迷们爱戴。如今距离途观L上市以来,历经多年的积累和沉淀,已经深深地烙入车迷心中,但是小巧的车身,又不能满足部分车迷对空间尺寸上的需求,而稍大尺寸的途锐,其高昂的价格又让囊中羞涩的车迷望而退步。聪明的上汽大众紧跟用户想法,紧随其后推出一款有着"途观L"大哥别称的产品,不仅在尺寸上比途观L更大,甚至价格上也比途锐更加的亲民。

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如今消费者不管是在买房还是买车上面,都喜欢往最大的方向考虑,的确大面积的房屋能带来不错的舒适感,而大型车辆也能带来宽敞的驾乘空间。2017年上汽大众年瞄准人们对大型车辆的喜好,成功上市旗下最大型SUV——途昂。途昂不仅在车身尺寸上超越途观L,而且在售价方面也比途锐更加的实惠,那么这辆超5米车长的途昂,和顶配超50万的售价,又有着怎样的表现。

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途昂作为一台中大型SUV,其车身的尺寸上分别为5039mm*1989mm*1773mm,以及达到2980mm的车身轴距,在上汽大众的车型中,途昂比途观L整整是大上了一圈,甚至可以匹敌奥迪Q7的车身尺寸,足足称得上"大哥大"身份,那么魁梧身材下的壮士在其它方面表现如何?我们接着往下看。

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在新款的途昂身上,依旧采用家族式的设计风格,整体的变化不大。就车头而言,全系标配的LED大灯,在造型上很和谐地融入了镀铬中网,而横贯式车头配合机盖上的棱线,塑造出极强的硬汉形象。方正的车身侧面,一根腰线从车头蔓延到车尾,而高耸的轮拱造型,有着极强的肌肉力量感,并且散发着美系车辆的设计气息,比如福特探险者就是最好的代表。当然一双20寸的花瓣大脚,才能符合其硬汉的形象。来到车身尾部,依旧是宽大的造型,很像是加宽加大的途观L车尾。仔细一瞅排气的造型,依然和老款一样,镀铬的排气只是个装饰件,好在还是双边单出的排列方式。

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相比起庞大的车身,内部的表现更值得我们探索。打开车门,内饰的氛围依旧是车迷心中熟悉的大众风格,T型布局的中控台,视觉上十分的宽大。并且高配车型上的木纹装饰面板,散发着稳重的气息,也很符合途昂的定位。而全车功能性按键,都理所应当的出现在该有的位置。当然超50万的车辆,液晶仪表盘的出现并不惊讶,并且驾驶辅助、自动泊车等配置也都出现在了车辆上,给车辆的行驶安全和细节操作带来了一定的帮助。而超大车身带来的储物空间,不管是日常使用还是长途出行,都能有应必答的满足你,要知道当后排座椅全放倒时有着2415升的空间等着被释放,哪怕是比它更长的奥迪Q7也才1955升的容积。

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这辆适合乘坐的车辆,在舒适性上也有着不错的表现。顶配车型采用了3区的自动空调,满足不同区域对空调的需要。而在座椅上面,途昂座椅的填充物很足,并且皮质相当的柔软,多向调节的座椅总能找到合适坐姿。而且座椅通风和加热的存在,也提升了乘坐的舒适度。而全系7座的布局,保持驾驶位不变的情况下,后排乘客有着3拳的腿部空间表现,而第三排,得益于超大的车身尺寸,完全可以正常坐下两个成年人,不像普拉多那样设立的"儿童板凳",并且还有着2+2+3的座椅布局可选择,满足不同的客户需求。

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两吨左右的车重,没有一套强悍的动力,是不足以带动整个车身。而在新款途昂身上,依旧是搭载着两台不同的发动机,其中2.0L涡轮增压发动机我们再熟悉不过了,代号为EA888的发动机出现在多款大众车上,而途昂对这款发动机有着不一样的调校,有着186Ps+320N.m;或者220Ps+350N.m的动力调校,超大的扭矩才能足以带动车辆的正常起步和行驶,匹配的7挡双离合总是很积极地完成升挡降挡,百公里7.5L的油耗在同级车型中有着不错的经济表现,要知道2.7L的普拉多也是两吨的车重,百公里大约需要12L的燃油。当然途昂匹配的2.5T发动机,有着299Ps的马力和500N.m的扭矩在动力响应上,更加的充分。

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最后总结一下,7座布局和超大的空间表现获得车友们一致好评,但花费超50万买一辆7座车型,而且颜值方面,颇有一种大途观L的既视感,相较于顶配汉兰达,价格并不是非常的实惠,如果后期能够更加的亲民就更好了。

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