“我们不是在毫无目的地制造汽车。我们是要用日本人的头脑和手艺振兴汽车工业。”这是丰田喜一郎创丰田时说的。这种远见和志向，加上超越平常人的努力与汗水，“丰田生产方式”才出现于大家眼前，丰田这一汽车品牌也从一个小企业成长为世界级企业，在全球都已家喻户晓。这都发端于一个平凡而又非凡的日本青年---丰田喜一郎 

 丰田喜一郎，丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者。

商业思想

"百忍千锻事遂全"，坚持梦想

在丰田喜一郎老家，一直挂着"百忍千锻事遂全"七个大字，相信只要你坚韧不拔，经过千锤百炼，就一定会成一番事业。“要生产出几千辆，几十万辆汽车，让大家都开自己造的车。”这是他24岁就定下的梦想。

但是，喜一郎创造、生产汽车的想法受到了家里其他人的反对。“有没有这技术不说，汽车制造耗资也是不容小觑。喜一郎看着"百忍千锻事遂全"的横幅陷入了深深的沉思。想起当时父亲丰田佐吉走上了发明创造这条充满荆棘的道路，为了改变外国织机垄断日本市场的局面，父亲坚持发明自动纺织机做改良，突破重重困难获得成功，还出口国外。他想自己汽车事业只要坚持自己的信念就一定能像父亲那样成功。一定要建立起自己的汽车工业，改变日本汽车现状。

执著追求，将梦想化为现实

他知道把理想化为现实，非一步一个脚印地做不可。他想造出和以"福特"和"通用"这两家公司有同等水平的汽车。而且一定要符合日本的国情上。为了实现自己的想法，丰田喜一郎从很早就开始做准备。除了专程去东京大学拜访对汽车有研究的教授，他还注重培养能够肩负起今后汽车的开发、制造工作的人材。喜一郎在选拔新人员的同时，在对技术人员进行培训方面也做了很大的努力。

丰田喜一郎还聘请了众多专业学者，例如具有汽车制造经验的菅隆俊，来自仙台大学等名校的汽车研究学者拔山四郎、成漱政男。

在丰田初期阶段，喜一郎就积极创建自己独立的销售网，还着力于培养当时尚未发达的零部件产业及相关产业。从制定规划、募集人才、购地建厂等等，到设计、制造、试验、总结、改进，直到组装成整车，他都亲自参与，和各设计师、工程师等人员一起早出晚归。他的朋友们都说:"喜一郎说要做，那就会实行，他一做了，就会成功。不管有怎样，我都跟着喜一郎去造出这汽车。"

到1952年逝世为止，丰田喜一郎带领"丰田人"在制造日本国产汽车的道路上一往无前奋勇前进，先后研制出了A型六缸直列汽车发动机、AA型轿车等轿车车型，还顺应当时日本时代的需要，也生产了不少卡车。

集思广益，众志成城

丰田汽车推出市场1周年时，他在《丰田新闻》上发表文章说出:"汽车做到了今天这个地步，不是一个人所能做成的。它是大家一起苦心研究，集各方面的知识并且经过多年努力和许多次失败才诞生的。"

1937年丰田汽车公司建设大工厂的时候，丰田喜一郎写了一本题为《丰田汽车工业株式会社的创立及其组织》里面这样描述到，"一辆汽车要用几千个零件，缺了其中的一个，就造不出完整的车。把这一切凝聚到一起，不是件容易的事情。如果不能实行完全的统制，那么，即使零件堆成山一样高，也造不出一辆车来。"正如中国谚语中所说到的，"众人拾柴火焰高"，丰田喜一郎正是集合了专家、技术人员以及工人的全体力量，才建立了汽车工厂，制造出真正的国产汽车的。

团结必不可缺少

超乎当时日本所想象的，月产轿车500辆，卡车1500辆的丰田汽车公司工厂正式完工。在竣工典礼上，全体员工身着新工作服，快乐兴奋之情溢于言表。丰田喜一郎代表大家庄严宣誓：要为建立日本的汽车工业而献身。他强调，团结会产生伟大的力量，我们不能因为一个人的不注意而使整个工厂的努力付诸东流 。

 丰田喜一郎对日本汽车的贡献，不仅仅在于他造出了日本的国产轿车，更在于他为丰田今后的发展奠定了各方面的基础。

一，制定了"提建议制度"  

二，制造和销售相辅相成 

三，大大促进了当时日本的经济发展

丰田喜一郎在大量的工作量下高血压症不知不觉加重了， 1952年3月27日，驾鹤西去，享年57岁。丰田的全体员工赠送了一座丰田喜一郎胸像，把它建在丰田汽车总公司大楼前，永远纪念这位日本"国产车之父"。