前段时间，有消息称印俄两方极有可能就印度引进T-14坦克达成协议，目前俄罗斯已经就印度引进阿玛塔坦克开出了价码，而对于印度来说阿玛塔坦克坦克是目前最符合其下一代坦克计划FRCV的坦克，如果不选阿玛塔坦克那可以选择的就剩下韩国的K-2坦克了。

因为我国早就有了99A坦克，所以不管印度买阿玛塔与否，我们完全是一副吃瓜群众的看客心态。不过如果印度人买了阿玛塔，巴基斯坦是肯定会着急的。这会直接影响到我们新的外贸坦克能不能顺利的在巴基斯坦打开局面。

之前也有消息说巴基斯坦对俄罗斯的T-90AM也非常的感兴趣，并且极有可能要求俄罗斯提供样车使用。对此本炮霸想说，向两个彼此敌对的国家出售类似型号的武器，这个难度实在是大了点。与印度相比，巴基斯坦显然当不了俄罗斯坦克工厂的长期饭票。况且目前巴基斯坦的经济能力，恐怕在很长一段时间内没办法大批量去买一种完全不同于本国坦克体系之外的全新坦克。

不能否认，如果T-14阿玛塔坦克真的成功出口印度，那对于我们的VT-4坦克产生影响。这里不是说VT-4的性能不行，只是巴基斯坦对于主战坦克的要求会水涨船高。要想一劳永逸的吃定小巴，也许得有一种性能高于VT-4的坦克才行。有人说VT-4坦克不是挺好的嘛，干嘛还要再来一种更新的呢？

在VT-4之前，我国的高端外贸主战坦克是采用乌克兰动力的VT-1，在其之下的是主打中端的VT-2。前者用来对标T-84，后者则是用来对标各种T-72；或者VT-1与VT-2一道对T-90S进行夹击。当VT-1陷入与乌克兰的纷争之后，我们推出了采用全新国产动力包的VT-4。VT-4较VT-1除了国产动力包之外，还有火力和防护均有一定的升级.对标国外的就是T-84M堡垒和T-90AM，对于比T-90AM高一丢丢的T-14阿玛塔，VT-4还是差一点的。我们嘲笑T-14是因为其布局不够紧凑，浪费了不少重量，且全重又被限制在50吨以内。如果他的全重被放宽到55吨或者更多，其性能就有点恐怖了。我们的99A坦克是凭借着55吨的重量优势才让我们有底气不怕的，而VT-4那可怜的50吨的重量，还是增肥一点的好。从技术状态的年代来讲，VT-1是2000年左右水准，VT-4是2010年前后的水准，现在马上都2020年了，也该为以后考虑下了。

有人说再搞新的外贸坦克是不是有些浪费呢？在这里本炮霸想说，既然是外贸嘛就得以压倒竞争对手，以客户的需求为第一。既然我们现在的坦克装甲车辆水平已经到了一个相当的水平，主要部件已经有了足够多的，且性能不错的货架产品了，还怕再攒一个新产品么？在这方面VN-12步兵战车就是极好的例子。很多国家对于重防护的步兵战车有需求，但是诸如VN-11这样的高端产品他们又买不起。于是VN-12就大量应用现有成熟，且不贵的部件，在保证性能指标不变的情况下，大大降低了其成本。比如，如果VN-12的发动机是普通版本的道依茨8缸1015发动机，而VN-11使用的是紧凑的6缸150发动机。

至于高于VT-4的外贸主战坦克会是什么样，本炮霸觉得大概率是在目前VT-4的基础上拉长，改进悬挂提高坦克整体承载能力。增大其发动机功率，提高坦克机动性。另外拉长底盘可以让坦克有增厚首上和炮塔装甲的机会。当然在新的坦克之上，靠谱的主动防护和优良的火控是必不可少的。

新的时代，固步自封是不行的，得与时俱进。