相信这段时间的车迷耳边，来自一汽大众全新子品牌捷达旗下的新车VS5，可能听的比较多，作为一款全新的国产SUV，它还没上市就能获得一定的热度，自然和它背靠一汽大众脱不开干系。

不过抛开用做背书的一汽大众，捷达品牌本身也不过就是个国产品牌，它是一汽大众用来布局国内低端市场布局的一个品牌，将作为特供品牌在国市场生根发芽，无论是研发、生产、还是销售，都将只在中国市场完成，所以捷达的新车VS5在本质上就是一款国产车。

如今的预售价也证明了这一点，8.98万-11.98万起的价格刚好是国内入门级紧凑型SUV的价格，VS5定位这个区间，将直面的就是老牌产品哈弗H4，而且不仅仅是售价对标H4，在产品力表现上VS5也一点都不比H4差，接下来就给大家分析一下两者之间的优劣所在。

VS5尺寸达到同级主流，但H4后排头部空间更占优势

消费者购车最关注的无疑是空间，在尺寸上，VS5有着4419/1841/1695mm的三围和2630mm的轴距，同级主流的数据也为它带来了428L的后备箱容积，在装载能力上有着突出的表现；不过在乘坐空间上，因为H4要比VS5多出79mm的车身高度和30mm的轴距，所以后排的头部空间还是H4更占优。

VS5的变速箱成熟稳定，但隔音有待加强

其次则是动力，毕竟动力才是消费在行车途中接触最多的地方，VS5配备1.4T发动机匹配爱信6AT变速箱构成的动力总成，最大功率150马力，这套动力虽然没有使用德系车的DSG变速箱，调教也缺少了德系的优良操控性，但是6AT使用了10年的技术要更成熟，稳定性有所保证，这也有助于VS5作为一款新车打响自己的口碑；哈弗H4则要激进一些，1.5T匹配7DCT，无论是发动机还是变速箱都是长城自主研发，最大功率169马力，虽然性能要比VS5的1.4T强一些，不过调教也就是国产车的普遍水平，操控性也就只能用中规中矩来形容，而在胎噪、风噪的处理上，VS5 和H4的表现都有待加强，车内隔音较差，这方面做工不太好。

总的来说，捷达VS5是一款需要取舍的车型，选择它是更稳妥的选择，虽然它没有突出的动力或是越级的乘坐体验，但一切都不落伍，符合主流水准，稳定可靠就是它的关键词，而恰恰对于消费者、对于一款新车，这就是最关键的地方，相信VS5能靠着这一点获得不错的成绩。