最近在网上看文章，其中关于商务车的评论里，不乏对于奔驰V260 2.0T排量的诟病，与之形成照应还有埃尔法的加价。作为一个主营商务车的批发商，很是为奔驰V260感到不平。加价奇高的埃尔法毕竟是少数富豪的奢侈品，站在普罗大众的角度埃尔法确实虚有其表；而同为豪华商务车行列的奔驰V级，50万左右的价格实在良心太多（关于这个价格不得不说一句：5D好车上面V级加长版45万起），一个“2.0T排量，小马拉大车”的评论，大多层次只是出于浅层了解后的一句发言罢了。其实对于综合素质优异的奔驰V级来说，2.0T发动机是否是小马拉大车，不妨用对比来说话。
要进行对比，自然要选择市场上的优秀车型才有说服力，作为月销量过万的人气商务车，GL8首当其冲。同为2.0T排量的别克 GL8有着不错的动力参数，最大马力达到260匹，比奔驰V260L多出45匹马力，峰值扭矩同为350n·m。落实到实际驾驶情景，GL8的百公里加速为9.1秒，0-60公里加速耗时4.55秒；而奔驰V260L对应的加速时间分别为10.84秒和4.72秒。结果再明显不过，GL8确实拥有更为出色的动力参数。然而这种对比方式用在主打空间和舒适性的商务车选择上，简直就是自欺欺人。
表面上，广受大家认可的GL8确实拥有更为出色的动力参数，但是动力参数早已不是汽车动力性能的准确参照，评判轿车的动力高低单单用马力对比尚有不妥，这一点用在商务车的选择上面不免太过草率了。而且奔驰V260的车身长达5370mm，整备重量达到2480kg，GL8车身长度为5856mm，整备质量只有1860kg。两车重量相差足足620kg，相比之下，GL8所拥有的马力差额以及1秒多的加速优势就显得微乎其微了。更不用说在国内的用车环境，0-60公里的加速成绩更能符合车辆的动力表现，而在这个数据上，V260L还有何不足之处吗？
看到这里，可能会有人讲，奔驰V级价格远远高于GL8，只搭载一台2.0T发动机未免不合身价。对于这个价位，想要更强劲的动力表现无可厚非，大捷龙就是一款主打动力性能的商务车，搭载一台3.6L 279马力 V6发动机的大捷龙拥有5176mm的车身长度，和2069kg的整备质量，百公里加速耗时8.76秒，0-60公里加速成绩为4.09秒，凭借优异的动力性能和强大的空间表现在北美市场广受欢迎。不过17款3.6L排量的克莱斯勒-大捷龙厂商指导价高达49.69万，工信部油耗9.9L。相比奔驰V260而言，这台仅有2秒加速优势的3.6L发动机是否值用品牌和品质去替代，相信大多数人都有明确的选择。
值得一提的是，整备质量远高于GL8的V260，刹车距离（100KM/H-0）相比GL8足足缩短了7米，而大捷龙则与GL8相近。可见奔驰V260的安全性能以及整车品质还是相当给力的。这一点未曾见得多少人说过，不过别人不说不代表没有，奔驰V260贵还是有贵的原因。
到底是不是小马拉大车，不能只看表面数据，需要亲身试驾体验，更需要结合市场环境多方面考虑。作为一款商务车型，面子、空间、舒适度、实用性、品质、性价比才是这类车型的构成要素，与之对应，奔驰V级既显档次价格又适中，综合实力强劲使得奔驰V级更适合成为一台商务车，也是一台更适合的商务车。对于商务车，你又有什么看法呢？欢迎下方留言。