一直以来国内紧凑型SUV市场都是各个厂商最关注的细分领域，而在9月5日，一汽大众旗下的全新子品牌捷达推出的第一款SUV车型VS5正式上市。也正是它这么长的前缀，总让人误以为该品牌是一个合资品牌，虽然捷达在国内有着近30年的口碑积累，可是作为品牌来说它没有任何底蕴和历史积累。

它其实就是一汽大众针对国内低端市场所推出的一个特供品牌，本质上属于国产。既然是国产，那它之后所要面对的主要对手自然也就是低端国产，所以接下里我们就以哈弗H4为例，来看看这款产品对比同级车有着什么样的表现。

捷达VS5的6AT看似成熟，实则技术老旧

对于消费者来说，购买低端SUV绝对会关心动力，捷达VS5 搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，并没有匹配的DSG变速箱，而是匹配服役10年型号为AQ250的爱信6AT，看似成熟，技术比较老旧，也缺失了经典的德味，而在哈弗H4那套1.5T匹配7DCT的动力总成、最大功率169马力的数据面前，显现出羸弱之态。

哈弗H4适合家用，捷达VS5代步不错

第二关注的肯定是空间，新车的三围是4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，而哈弗H4的三围是4410/1845/1695mm，轴距为2660mm，一番对比下来，数据相差不大，但哈弗H4的空间略有占优势，作为家用哈弗H4更适合，倘若仅限于上下班代步，捷达VS5也还不错。

捷达VS5降低成本，硬塑较多，没有德味

做工方面，受制于成本原因，捷达VS5理所应当大面积都采用了硬质塑料，质感欠佳。同时捷达VS5的实际驾驶体验一般，竟然没有一汽大众的德系调教，说白了和低端国产车的调教无差异，这恐怕要令许多消费者失望了。

至于售价，VS5指导价在8.48万-11.28万这个区间，可是低配只提供手动挡，自动挡丐版就得9.58万，而哈弗H4售价只在7.90万-11.50万，自动挡9万起、终端还有优惠，而且这两款差价1万的自动档车型在配置上也有差距，H4比VS5多出电子驻车、倒车影像、胎压显示、自动空调、后排出风口等多项实用功能，这么看下来VS5的性价比着实不高。

综上所述，捷达VS5作为一个国产品牌，没有了大众标以后，在形象在自然是大打折扣，而再和同级别的国产对比，在配置方面也有这较大差距，所以捷达VS5真的能火吗？这还是一个疑问！