伊朗刹车片生产所需原材料的90%均来自国外，甚至剩余的10%也与进口有关。例如，树脂制造商需要进口苯酚原料，在此之前一直从韩国进口。但是由于制裁，目前已停止进口，所以部分生产线也就被迫停产。

伊朗业内人士表示，波斯湾沿岸国家、中亚国家、伊拉克，甚至整个中东地区都是伊朗刹车片产品出口的目标国家。如果原材料问题得到解决，国家当前在此方面面临出口产能问题也将迎刃而解。

过去几个月来，伊朗国内部分原材料，如氧化锌和金属粉末的价格翻了好几倍。刹车片生产所需原材料之一的黏结剂酚醛树脂从6个月前的每公斤约70000里亚尔（现1美元兑换114000里亚尔）上涨到了目前的300000里亚尔。原材料价格愈日剧增，自然而然成品价格也就形成水涨船高之势。

伊朗全国每年消耗2100万套刹车片，伊朗刹车片和离合器片生产商协会主席侯赛因·拉吉尔迪表示，去年在宣布禁止进口刹车片和离合器片后，刹车片和离合器片协会就鼓励所有生产商扩展生产线，夜以继日搞生产。最终，大多数商家利用这一机遇大搞生产，甚至有的厂家还在原有员工人数上又创造了两倍多的工作岗位。这一空前的举措推动了国产刹车片和离合器片的多样化生产，完全弥补和替代了市场上的进口产品份额。

除此之外，生产商还具备生产各种铁路运输工具刹车片的能力，如地铁、火车、机车、油井、农业机械和道路建设设备以及摩托车等等。

伊朗的汽车零部件制造体系相对比较健全，很多零部件在伊朗国内都可以生产，比如蓄电池，车身，橡胶件，刹车片，汽车玻璃等等。但是他们的自主研发能力比较薄弱，再加上汽车市场规模较小，无法支撑伊朗企业的研发投入。目前，约有二十余家中国汽车企业以零配件及整车贸易、零配件组装生产、生产线建设合作及投资设厂等形式与伊朗企业开展合作。

消息来自伊通社和法尔斯通讯社新闻网站，由飞屋环球特约翻译编译，转载请注明出处，违者必究。