在每一个男人心中，都有一台属于自己的小钢炮。

2013年，奔驰在日内瓦车展上推出了首款入门级钢炮A45 AMG，引入中国之后售价不到50万，2.0T发动机马力360匹，官方零百加速4.6秒，迅速成为让男人们魂飞梦绕的大玩具。

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2019年成都车展，北京奔驰首款国产AMG A35L正式启动预售，并把预售价格拉低到40万区间。那么对于钢炮迷们来讲，这款车型能撩起你久违了的兴奋劲儿吗？

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国产化之后，AMG引以为傲的纯粹要打折扣？

在奔驰汽车的历史上，AMG的资历非常浅。两位创始人Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher在奔驰车系的改装上打出名堂之后，直到1988年，AMG才与奔驰建立了战略伙伴关系，最初，奔驰AMG最主要的任务就是打造纯粹的性能赛车。不过在1993年，两者才首次联手打造出一款量产民用车型C36 AMG，拉开了AMG在民用市场中的神话地位。

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不过在量产之后，AMG依旧保留了“One Man One Engine”的核心理念，每一台AMG发动机上都有一块AMG 工程师的签名铭牌，代表着对极致性能的努力追求。

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但现在我们知道，AMG A35L由北京奔驰国产化之后，这项传统又一次被打破了，所以对于AMG A35L，似乎很难成就最纯粹的AMG？

降低售价区间，迎合中国消费者

当然，我们能够理解北京奔驰对这款AMG A35L的定位，它并不是一款完全为性能而生的小钢炮，而是想要成为一台兼具实用性能与驾驶乐趣的多面手，取消“One Man One Engine”，以批量生产来拉低成本，总要好过于因售价过高而叫好不叫座。

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在另一个方面，AMG A35L同样相对于标轴AMG A35作出了加长，轴距甚至来到了接近中级车的2789mm，这是不是有必要呢？

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我们可以设想一下，在相当多的场景里买车是需要全家出动的一件大事儿，如果大家拉开一台AMG的车门，过于拥挤的二排空间就足以让长辈们打消念头，要知道，钱袋子是握在长辈们手里的。

对于AMG A35L这款车型而言，目标客户有很大一部分来自家庭优渥的小年轻，加长之后能看得过眼的后排空间，对搞定金主长辈一定是有效果的。

国产高性能车，北京奔驰吃得消吗？

由于工艺上的严谨与复杂程度，一般洋品牌的中高端性能车都是以进口车的身份进入国内，以保证产品的口碑与质量，从某种程度上来讲，北京奔驰这次国产化AMG A35L干了一件吃螃蟹的事儿。

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不过北京奔驰的制造能力与品控质量一直处于合资品牌一线与二线之间，工艺不能说多好，但总会出一些不大不小的毛病，例如在奔驰E级上已经接连出现了爆胎、避震损坏等大规模的召回事件，后续这台AMG A35L是否在产品质量上过关，还是要打一些问号的。

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不过好消息是，AMG A35L上这台2.0T的M260发动机是由德国AMG 工厂直接提供的，306匹马力，百公里加速4.9秒，数据相当好看。

只要打败S3，AMG A35L就能走量？

以目前豪华品牌小钢炮车型的铺货量来讲，奔驰这台AMG A35L最大的对手应该就是奥迪S3。虽然AMG A35L的预售价放在40万起步，不过正式上市之后售价肯定会有下调，毕竟AMG A45进口版落地都在40万区间，A35L拉到36~37万左右才算合理。

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不过看看奥迪S3的现状，虽然动力、操控等等都在线，厂商给出的优惠幅度也比较大，但月销长期保持在几百台的水平，根本卖不动。在这样的市场环境里，定位类似的AMG A35L或许可以凭借轴距与尺寸上的优势把S3按在地上摩擦，但要想走量，可能性不大。

编辑总结

以奔驰品牌来讲，目前仍是中国市场上能够躺着赚钱的强势品牌之一，AMG A35L的国产化上市，同样是为了拓展细分市场，不过以小编视角来看，售价可能会成为阻碍AMG A35L热销的关键因素，在当下市场环境里， 40~44万的预售价，说实话还是贵了。