霍尔木兹海峡最窄的地方只有21海里宽，被认为是世界上最重要的石油咽喉。

霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道，与博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡、曼德海峡及苏伊士运河相并列，被称为中东地区极具战略意义的“四峡一河”。海峡长度约150公里，平均宽度约50公里，最窄处仅38.9公里。海峡北岸是伊朗，有阿巴斯港。海峡南岸是阿曼的（飞地）穆桑代姆省，其南面是阿拉伯联合酋长国。海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛称为格什姆岛，隶属于伊朗。

全球超过三分之一的海上原油出口都是通过该海峡进行的，海峡将大型中东生产商与全球客户联系在一起。

根据美国能源情报署(EIA)的数据，2018年，霍尔木兹海峡的日均原油流量为2100万桶。这相当于全球石油液体消费量的21%，使其成为全球最重要的石油瓶颈。

美国能源情报署（EIA）定义，石油运输峡口是指海上石油和液化天然气航运必经的并限制船体大小的狭窄通道。世界油轮航运峡口（World Oil Transit Chokepoints）是全球能源安全供应的关键，因此成为各国政府关注的地带。

国际能源市场的繁荣依赖于可靠的运输路线。峡口阻塞，即使是暂时的，都导致能源总成本和能源价格的增加。石油峡口是重要的战略瓶颈，容易遭受海盗抢劫、恐怖袭击，航船触礁造成石油泄漏事故、峡口两岸国家的政治动荡等都会造成暂时性堵塞。

6月份，阿曼湾发生两次油轮袭击事件后，原油价格飙升4％。

2018年，超过11,000艘石油和液化天然气油轮越过海峡，而今年上半年，Refinitiv船舶追踪数据显示，约有5250艘船舶通过了海峡。在2018年的过境中，估计有5,010艘船被确定为满载的超大型原油运输船（VLCC）。由于伊朗石油出口量下降，导致海湾地区的出口量在2019年略有放缓，6月份同比下降180万桶/日，至每日不到50万桶。

6月事件发生后，通过霍尔木兹海峡的船只的保险费在一夜之间上涨了10％。在该地区为期七天的VLCC中，称为海湾的船舶的额外战争风险溢价被引用在100,000美元的范围内。同时，随着保费成本的增加，航运企业会将原油的成本转嫁给如炼油厂这样的原油购买方，而原油购买方很可能会再进一步把成本转嫁给消费者，如此，从另一个方面推动成品油价的进一步上涨。

40公里，霍尔木兹海峡最窄的距离，在世界地图上看似乎微不足道。然而在这一海峡内的蝴蝶翅膀偶尔振动，就可能引发世界政经局势的轩然大波。